CN204548038U - 雨水洗车的智能控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及雨水洗车的智能控制模块，包括雨水洗车机构，其特征在于：雨水洗车机构连接有智能控制模块，智能控制模块包括雨水感应器、清水液位计、沉淀液位计、雨水液位计、浊度计、pH计和PLC控制器；分流井的下部通过控制阀之二连通沉淀池，分流井的上部通过控制阀之一连通雨水池上部，雨水池下部通过控制阀之三、加压泵、止回阀、过滤器、控制阀之五、控制阀之六连通清水池上部；雨水感应器、清水液位计、沉淀液位计、雨水液位计、浊度计和pH计的信号输出端连接PLC控制器的信号输入端，PLC控制器的信号输出端连接控制阀之二、控制阀之一、控制阀之三、控制阀之五、控制阀之六、加压泵和止回阀的控制输入端。本实用新型开辟非传统水源，具有减小城市自来水用量，节约水资源等有益效果。

Description

雨水洗车的智能控制模块

技术领域

本实用新型涉及一种雨水洗车的智能控制模块，属于也属于雨水综合利用及自动化控制领域。

背景技术

当前，水资源显得越来越宝贵。利用雨水洗车并对洗车废水循环处理利用可以利用雨水资源，节约自来水，减少污水的排放量，具有显著的生态环保作用。

同时，当前大多数的洗车***基本为粗放型的状况，存在运行不可靠及浪费水资源的缺陷。随着运营管理水平的提高，以及科技的发展，洗车***的自动化控制将是发展的必然趋势，以实现智能化标准化统一管理，提高服务质量。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了克服现有技术洗车***存在运行不可靠及浪费水资源的缺陷，提供一种雨水洗车的智能控制模块。

本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：

雨水洗车的智能控制模块，包括雨水洗车机构，雨水洗车机构包括分流井、雨水池、沉淀池、清水池、过滤器和洗车泵，洗车泵设在清水池的下部或底部，洗车泵通过出水管伸出清水池外；其结构特点在于：

1)雨水洗车机构连接有智能控制模块，所述智能控制模块包括雨水感应器、清水液位计、沉淀液位计、雨水液位计、浊度计、pH计和PLC控制器，雨水感应器设在分流井的进水端，清水液位计、浊度计和pH计设在清水池内，沉淀液位计沉淀池内，雨水液位计设在雨水池内；

2)分流井的下部通过控制阀之二、初期雨水管连通沉淀池，分流井的上部通过控制阀之一连通雨水池上部，雨水池下部通过控制阀之三、加压泵和止回阀连通过滤器的进水端，过滤器的出水端通过控制阀之五、控制阀之六连通清水池上部；

3)雨水感应器、清水液位计、沉淀液位计、雨水液位计、浊度计和pH计的信号输出端连接PLC控制器的信号输入端，PLC控制器的信号输出端连接控制阀之二、控制阀之一、控制阀之三、控制阀之五、控制阀之六、加压泵和止回阀的控制输入端，构成雨水洗车的智能控制结构。

本实用新型的目的还可以通过采取如下技术方案达到：

进一步地，过滤器包括第一过滤器和第二过滤器，第一过滤器的出水端通过控制阀之五后分成二路，第一路连通第二过滤器的进水端，第二路通过控制阀之六连通清水池的上部进水口，第二过滤器的出水端连通清水池的上部进水口。

进一步地，在第一过滤器进水端设有前压力计、出水端设有后压力计；第一过滤器的出水端与控制阀之五的连接处，通过第二止回阀、反冲管、反冲泵和第二吸水管连通清水池的下部或底部，第二止回阀、反冲泵的控制输入端连接PLC控制器的信号输出端，形成反冲回路。

进一步地，前压力计的出水端通过控制阀之四连通排水管，控制阀之四的控制输入端连接PLC控制器的信号输出端，构成排水回路。

进一步地，清水池的上部通过控制阀之八连接自来水补水管，控制阀之八的控制输入端连接PLC控制器的信号输出端，构成自来水补水回路。

进一步地，在第二过滤器的出水端连通清水池的上部进水口处设置紫外线消毒器。

进一步地，在分流井的上部设有溢流管。

进一步地，在沉淀池之前设置一沉砂除油池，该沉砂除油池的入水口通过初期雨水管连接控制阀之二的出水端，沉砂除油池的上部通过连通管连通沉淀的上部及通过废水管排向外部，沉砂除油池的底部通过第三吸水管、控制阀之七连通加压泵的进水端，控制阀之七的控制输入端连接PLC控制器的信号输出端。

进一步地，PLC控制器安装于地面或地下空间。

本实用新型具有如下突出的有益效果：

1、本实用新型通过PLC控制器连接若干个控制阀、加压泵和止回阀的控制输入端，构成雨水洗车的智能控制结构，是一种***水利用自控***，开辟非传统水源，具有减小城市自来水用量，节约水资源等有益效果。

2、本实用新型利用雨水洗车及其循环利用洗车废水，通过洗车废水收集及循环处理单元将洗车废水处理成满足水质处理要求，实现洗车水的循环再利用，具有节省城市自来水用水量、运行可靠、高效节能的有益效果。

3、本实用新型采用雨水作为洗车水补充水源，通过雨水收集及储存单元收集的初期雨水和后期雨水全部用于洗车，最大限度发挥单元的雨水利用功能等有益效果。涉及的废水循环处理可采用间歇运行方式，废水利用晚上不工作时段充分进行静置沉淀和除油，节省能耗，降低成本，处理效果好。通过上雨水收集及储存单元、雨水处理单元、洗车废水收集及循环处理单元和反冲洗单元，实现利用雨水洗车及其废水循环利用的目的，具有运行安全可靠、高效节能、低排放无污染的有益效果。

4、本实用新型涉及的雨水洗车智能控制模块具有以下创新和特点：(1)根据洗车***的运行特征，通过各个子程序模块，控制简单高效；(2)可以满足在线自动控制的要求，保证***的可靠、安全运行；(3)替代人工控制，节省人力成本。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例1的结构示意图。

具体实施方式

具体实施例1：

参照图1，本实施例涉及的雨水洗车的智能控制模块，包括雨水洗车机构，雨水洗车机构包括分流井2、雨水池8、沉淀池34、清水池25、过滤器和洗车泵47，洗车泵47设在清水池的下部或底部，洗车泵47通过出水管27伸出清水池外；雨水洗车机构连接有智能控制模块，所述智能控制模块包括雨水感应器43、清水液位计38、沉淀液位计39、雨水液位计40、浊度计41、pH计42和PLC控制器46，雨水感应器43设在分流井2的进水端，清水液位计38、浊度计41和pH计42设在清水池25内，沉淀液位计39沉淀池34内，雨水液位计40设在雨水池8内；分流井2的下部通过控制阀之二7、初期雨水管4连通沉淀池34，分流井2的上部通过控制阀之一6连通雨水池8上部，雨水池8下部通过控制阀之三9、加压泵11和止回阀13连通过滤器的进水端，过滤器的出水端通过控制阀之五20、控制阀之六23连通清水池上部；雨水感应器43、清水液位计38、沉淀液位计39、雨水液位计40、浊度计41和pH计42的信号输出端连接PLC控制器46的信号输入端，PLC控制器46的信号输出端连接控制阀之二7、控制阀之一6、控制阀之三9、控制阀之五20、控制阀之六23、加压泵11和止回阀13的控制输入端，构成雨水洗车的智能控制结构。

本实施例中：

过滤器包括第一过滤器14和第二过滤器21，第一过滤器14的出水端通过控制阀之五20后分成二路，第一路通过超越管22连通第二过滤器21的进水端，第二路通过控制阀之六23连通清水池25的上部进水口，第二过滤器21的出水端连通清水池25的上部进水口。

在第一过滤器14进水端设有前压力计16、出水端设有后压力计19；第一过滤器14的出水端与控制阀之五20的连接处，通过第二止回阀31、反冲管30、反冲泵29和第二吸水管28连通清水池的下部或底部，第二止回阀31、反冲泵29的控制输入端连接PLC控制器46的信号输出端，形成反冲回路。

前压力计16的出水端通过第四控制阀18连通排水管17，第四控制阀18的控制输入端连接PLC控制器46的信号输出端，构成排水回路。

清水池25的上部通过第八控制阀44连接自来水补水管45，第八控制阀44的控制输入端连接PLC控制器46的信号输出端，构成自来水补水回路。

在第二过滤器21的出水端连通清水池25的上部进水口处设置紫外线消毒器26。

进一步地，在分流井2的上部设有溢流管5。

在沉淀池34之前设置一沉砂除油池33，该沉砂除油池33的入水口通过初期雨水管4连接控制阀之二7的出水端，沉砂除油池33的上部通过连通管35连通沉淀34的上部及通过废水管32排向外部，沉砂除油池33的底部通过第三吸水管36、控制阀之七37连通加压泵11的进水端，控制阀之七37的控制输入端连接PLC控制器46的信号输出端。

PLC控制器46安装于地面或地下空间。PLC控制器46采用常规技术的PLC控制器，雨水感应器43、清水液位计38、沉淀液位计39、雨水液位计40、浊度计41、pH计42采用相应的常规器件，PLC控制器46的控制方式可以采用常规技术的程序控制方式。

本实施例的工作原理如下：

1.雨水的储存。通过雨水管1将附近的雨水引入分流井2，分流井2内设有3个出口，分别是后期雨水管3、初期雨水管4和溢流管5，在后期雨水管3上安装控制阀之一6，在初期雨水管4上安装控制阀之二7。平时，两个控制阀是关闭的。在降雨初期，打开控制阀之二7，污染物浓度较高的初期雨水经初期雨水管4流入沉砂除油池33，并经处理后利用于洗车。在降雨后期，关闭控制阀之二7，打开控制阀之一6，污染物浓度较低的后期雨水经后期雨水管3直接流入雨水池8进行储存。当雨水池满后，关闭控制阀之一6，分流池的雨水就会经溢流管5排入市政排水***。

2.雨水处理和利用

当清水池25的存水量不能满足洗车的需要、雨水池8中储存有雨水时，便通过雨水池中的雨水进行补充。雨水补充到清水池25前要经过过滤处理。关闭控制阀之七37、打开控制阀之三9和加压泵11，雨水便通过输水管12进入第一过滤器14进行过滤。在进行雨水补水过滤时，控制阀之五20和控制阀之六23是打开的，雨水经第一过滤器14后依次经第一过滤器出水管15、超越管22、第二过滤器出水管进入清水池25。

清水池25用于储存新补充的雨水和循环处理后的清水。水池的入水口处设有组紫外线消毒器26，第二过滤器出水管24输送的清水经消毒后储存。清水池设置有自来水补水管45，补水管上有控制阀之八44，当无雨水补充而清水池水位不足以满足洗车供水时，***便会打开控制阀之八44，通过自来水补水用于洗车。洗车泵47安装于清水池内，洗车泵出水管27与地面洗车设备的进水管连接。

3.洗车废水循环处理

洗车废水经地面集水槽收集流入废水管32，废水经废水管32流入沉砂除油池33，在里面停留一段时间，进行沉砂和除油。经沉砂和除油的废水再经过连接管35流入沉淀池34，废水在沉淀池内停留更长的时间，得以去除更小的泥砂。当废水在废水池34内停留达到设定的时间后，便开启加压泵11，同时关闭控制阀之三9、控制阀之四18和控制阀之六23，沉淀池34里的废水便经输水管12依次通过第一过滤器14、第一过滤器出水管15、第二过滤器21、第二过滤器出水管24，最后进入清水池25进行消毒和储存。

4.过滤器反冲洗

第一过滤器在运行一段时间后，截留的污染物会堵塞滤料的空隙，造成水头损失增加，处理能力下降，因此需要对过滤器进行反冲洗。当前压力计16和后压力计19的读数差达到设定的数值时，开启反冲洗程序。反冲洗时，打开控制阀之四18，关闭控制阀之五20，同时打开反冲泵29，反冲泵将清水池25的清水加压后经反冲管30、第一过滤器出水管15进入第一过滤器14。反冲洗排出的废水从输水管12后端排出，经排水管17外排至市政污水管道。反冲洗结束后，关闭控制阀之四18和反冲泵29，并打开控制阀之五20。

本实用新型PLC控制器46的工作原理如下：

PLC控制器46根据前述液位计、压力计及雨水感应器43浊度计41、pH计42的数据，并根据设定的条件发送指令控制各控制阀和水泵的启闭。

1.雨水收集控制

当雨水感应器检测到雨水流入，便自动记录起始时间，并通过收集和判断雨水收集池、清水池、沉淀池内液位计的水位数据，从而通过PLC控制器发送指令控制雨水收集控制模块的设备，达到收集储存雨水的目的。

2.废水循环处理控制

本洗车***废水循环处理控制设定为晚上非工作时间进行，从而使处理效果更显著，也可以设定为其它时段处理。在设定时间前，沉淀池收集洗车废水，并静置沉淀除油。当到达设定处理时间后，***通过沉淀池液位计的数据判断沉淀池水位，打开第七控制阀37开始处理工序。当通过处理器前压力计16和后压力计19的数据差值达到设定的值时，PLC控制器46进入反冲洗阶段，然后继续运行废水处理，直至沉淀池达到最低水位或者清水池达到最高水位。

3.洗车供水控制

当洗车***工作开始时，便根据接收的指令开启洗车供水控制流程，首先判断清水池水位是否能满足，如果满足水位要求则直接打开洗车泵，如果不能满足则开启雨水池补水或者自来水补水，然后再打开洗车泵。当接收到洗车终止的信息后停止供水。

4.自来水补水控制

自来水补水控制，当洗车***需要用水而清水池储存水量低于设定的数值、雨水池也无水可补的情况下开启，开启时直接通过PLC控制器发送指令打开第八控制阀44，当清水池达到设定的水位后停止补水。

5.过滤器反冲洗控制

当前压力计16和后压力计19的压力值相差达到设定的数值后，第一处理器14所拦截的污染物已经达到饱和状态，需进行反冲洗。反冲洗设定持续时间，一般为15-20min，当达到冲洗时间后便关闭反冲洗回路。

6.雨水补水控制

由于洗车和水处理过程中仍有部分水损耗掉，因此需要雨水池储存的雨水用于补充每天损耗的清水。在每天废水循环处理工序结束后，便启动雨水补水流程。雨水补水是加压经过第一处理器14、经消毒后储存于清水池，直至清水池达到设定的满水水位或雨水池达到最低水位。在此过程中，当第一过滤器14需反冲洗时，则期间可以开启反冲洗回路，然后再继续运行补水流程。

此外，洗车***在工作时段，PLC控制在线获取清水池中pH计42和浊度计41的数值，当清水池浊度超过设定的数值或者pH值超出设定的区间值时，***会开启警报***。

Claims (9)

1.雨水洗车的智能控制模块，包括雨水洗车机构，雨水洗车机构包括分流井(2)、雨水池(8)、沉淀池(34)、清水池(25)、过滤器和洗车泵(47)，洗车泵(47)设在清水池的下部或底部，洗车泵(47)通过出水管(27)伸出清水池外；其特征在于：

1)雨水洗车机构连接有智能控制模块，所述智能控制模块包括雨水感应器(43)、清水液位计(38)、沉淀液位计(39)、雨水液位计(40)、浊度计(41)、pH计(42)和PLC控制器(46)，雨水感应器(43)设在分流井(2)的进水端，清水液位计(38)、浊度计(41)和pH计(42)设在清水池(25)内，沉淀液位计(39)沉淀池(34)内，雨水液位计(40)设在雨水池(8)内；

2)分流井(2)的下部通过控制阀之二(7)、初期雨水管(4)连通沉淀池(34)，分流井(2)的上部通过控制阀之一(6)连通雨水池(8)上部，雨水池(8)下部通过控制阀之三(9)、加压泵(11)和止回阀(13)连通过滤器的进水端，过滤器的出水端通过控制阀之五(20)、控制阀之六(23)连通清水池上部；

3)雨水感应器(43)、清水液位计(38)、沉淀液位计(39)、雨水液位计(40)、浊度计(41)和pH计(42)的信号输出端连接PLC控制器(46)的信号输入端，PLC控制器(46)的信号输出端连接控制阀之二(7)、控制阀之一(6)、控制阀之三(9)、控制阀之五(20)、控制阀之六(23)、加压泵(11)和止回阀(13)的控制输入端，构成雨水洗车的智能控制结构。

2.根据权利要求1所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：过滤器包括第一过滤器(14)和第二过滤器(21)，第一过滤器(14)的出水端通过控制阀之五(20)后分成二路，第一路连通第二过滤器(21)的进水端，第二路通过控制阀之六(23)连通清水池(25)的上部进水口，第二过滤器(21)的出水端连通清水池(25)的上部进水口。

3.根据权利要求2所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：在第一过滤器(14)进水端设有前压力计(16)、出水端设有后压力计(19)；第一过滤器(14)的出水端与控制阀之五(20)的连接处，通过第二止回阀(31)、反冲管(30)、反冲泵(29)和第二吸水管(28)连通清水池的下部或底部，第二止回阀(31)、反冲泵(29)的控制输入端连接PLC控制器(46)的信号输出端，形成反冲回路。

4.根据权利要求3所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：前压力计(16)的出水端通过控制阀之四(18)连通排水管(17)，控制阀之四(18)的控制输入端连接PLC控制器(46)的信号输出端，构成排水回路。

5.根据权利要求3所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：清水池(25)的上部通过控制阀之八(44)连接自来水补水管(45)，控制阀之八(44)的控制输入端连接PLC控制器(46)的信号输出端，构成自来水补水回路。

6.根据权利要求3所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：在第二过滤器(21)的出水端连通清水池(25)的上部进水口处设置紫外线消毒器(26)。

7.根据权利要求3所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：在分流井(2)的上部设有溢流管(5)。

8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：在沉淀池(34)之前设置一沉砂除油池(33)，该沉砂除油池(33)的入水口通过初期雨水管(4)连接控制阀之二(7)的出水端，沉砂除油池(33)的上部通过连通管(35)连通沉淀(34)的上部及通过废水管(32)排向外部，沉砂除油池(33)的底部通过第三吸水管(36)、控制阀之七(37)连通加压泵(11)的进水端，控制阀之七(37)的控制输入端连接PLC控制器(46)的信号输出端。

9.根据权利要求1-7任一权利要求所述的雨水洗车的智能控制模块，其特征在于：PLC控制器(46)安装于地面或地下空间。