CN204531487U - 多功能公交站台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能公交站台，包括安装座、主体和连接柱，连接柱沿自身轴线周向旋转，连接柱内设有可使主体周向旋转的驱动组件，主体顶部设有太阳能板，主体内部设有蓄电池和中央控制***，主体一侧设有与中央控制***电连接的若干LED屏、USB接口、控制面板和风压传感器，LED屏周向设有LED灯带，相邻的两个LED屏之间设有条形通孔。该多功能公交站台采用太阳能供电，节省了电能，增加了环保性，利用风压传感器检测单位面积所受到的风压，并通过驱动组件对主体进行旋转驱动，能够有效地避免因主体单面因受风压过大而造成损坏，通过增设LED灯带对在线公交进行指示，通过增设USB接口给手机等多媒体充电，增加了公交站台的功能。

Description

多功能公交站台

技术领域

本实用新型涉及一种多功能公交站台。

背景技术

公交站台是人们日常生活中随处可见的较为普通的一种公共设施，主要是为人们提供一个公交车集中等待点和公示各公交车的行车路线和行车时间，给人们的生活带来了很大的方便，然而随着科技的进步和人们生活质量的提高，单一的指示功能。

在一些频繁发生暴风暴雨的区域，公交站台的损毁现象非常严重，风力较大就会将公交站台吹倒，雨量较大是也使得公交站台承受了很大的冲击力，不仅造成了很大的损失，还严重影响了人们的出行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术功能单一，易在狂风和暴雨中损坏的不足，提供一种多功能公交站台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能公交站台，包括安装座和固定在安装座上的主体，所述主体与安装座之间通过连接柱连接，所述连接柱沿自身轴线周向旋转，所述连接柱内设有可使主体周向旋转的驱动组件，所述主体顶部设有太阳能板，主体一侧设有若干LED屏、USB接口、控制面板和风压传感器，所述LED屏周向设有LED灯带，相邻的两个LED屏之间设有条形通孔，所述主体内部设有蓄电池和中央控制***，所述LED屏、USB接口、LED灯带和风压传感器均通过中央控制***与蓄电池电连接，所述控制面板与中央控制***电连接。

为了更好地驱动主体旋转，所述驱动组件包括驱动杆和从动杆，所述驱动杆下端通过齿轮组与电机传动连接，所述驱动杆上套设有驱动齿轮管，所述从动杆下端套设有从动齿轮管，所述驱动齿轮管与从动齿轮管啮合，所述从动杆上端与主体固定连接。

为了使得整个结构更加稳定牢固，所述驱动杆有两根，两根驱动杆相对于从动杆对称，两根驱动杆上均传动连接有电机。

为了使得驱动杆与从动杆之间连接更加牢固，所述驱动齿轮管和从动齿轮管均为金属材料。

本实用新型的有益效果是，该多功能公交站台采用太阳能供电，节省了电能，增加了环保性，利用风压传感器检测单位面积所受到的风压，并通过驱动组件对主体进行旋转驱动，能够有效地避免因主体单面因受风压过大而造成损坏，通过增设LED灯带对在线公交进行指示，通过增设USB接口给手机等多媒体充电，增加了公交站台的功能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型多功能公交站台的结构示意图；

图2是本实用新型多功能公交站台的驱动组件的结构示意图；

图3是本实用新型多功能公交站台的驱动齿轮管与从动齿轮管之间的连接示意图；

图中：1.安装座，2.连接柱，3.主体，4.太阳能板，5LED屏，6.USB接口，7.控制面板，8.风压传感器，9.LED灯带，10.条形通孔，11.从动杆，12.驱动杆，13.电机，14.从动齿轮管，15.驱动齿轮管。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图3所示，一种多功能公交站台，包括安装座1和固定在安装座1上的主体3，所述主体3与安装座1之间通过连接柱2连接，所述连接柱2沿自身轴线周向旋转，所述连接柱2内设有可使主体3周向旋转的驱动组件，所述主体3顶部设有太阳能板4，主体3一侧设有若干LED屏5、USB接口6、控制面板7和风压传感器8，所述LED屏5周向设有LED灯带9，相邻的两个LED屏5之间设有条形通孔10，所述主体3内部设有蓄电池和中央控制***，所述LED屏5、USB接口6、LED灯带9和风压传感器8均通过中央控制***与蓄电池电连接，所述控制面板7与中央控制***电连接。

为了更好地驱动主体3旋转，所述驱动组件包括驱动杆12和从动杆11，所述驱动杆12下端通过齿轮组与电机13传动连接，所述驱动杆12上套设有驱动齿轮管15，所述从动杆11下端套设有从动齿轮管14，所述驱动齿轮管15与从动齿轮管14啮合，所述从动杆11上端与主体3固定连接。

为了使得整个结构更加稳定牢固，所述驱动杆12有两根，两根驱动杆12相对于从动杆11对称，两根驱动杆12上均传动连接有电机13。

为了使得驱动杆12与从动杆11之间连接更加牢固，所述驱动齿轮管15和从动齿轮管14均为金属材料。

该公交站台通过太阳能板4进行太阳能采集，将太阳能转化为电能后存储到蓄电池，并由中央控制***控制蓄电池对LED屏5、LED灯带9、USB接口6、风压传感器8和电机13进行供电，控制面板7作为外部输入设备，将对应公交车的行车路线、起始和截止时间进行设定，也可对风压传感器8所受的风压上限值进行设定。

事实上，中央控制***包括PLC，可通过对PLC内进行定时设置，用来控制LED灯带9亮和熄灭的时间，如设置LED灯亮的时间为18:00，则当日常时间到18:00时，LED灯带9就会呈常亮状态，当到达相应的公交车的截止时间时，则LED灯带9熄灭，可以让人很直观地看到该量公交车是否还有班次；而当相应的公交无班次时，则相对应的LED屏5也会熄灭，这里的LED灯带9和LED屏5不仅起到指示作用，还起到了照明作用，同时LED屏5还起到了显示公交站点的功能。

风压传感器8主要是用于对风力的检测，当作用在风压传感器8上的单位面积的压力超过预设值时，中央控制***就会控制两个电机13工作，两个电机13的旋转方向相反，当两个电机13同时工作时，电机13驱动齿轮组工作，同步地驱动两个驱动齿轮管15反向旋转，从而驱动从动齿轮管14转动，则从动齿轮管14带动从动杆11转动，由此，从动杆11带动主体3转动，直到风压传感器8上单位面积所受的风压小于预设值时，中央控制***控制两个电机13停止工作。

USB接口6则是用来对手机等多媒体进行临时充电，方便使用。

相邻两个LED屏5之间的条形通孔10主要是用来泄流，当下雨天，且雨量较大时，雨水作用在主体3上的压力也是比较大，当雨水通过条形通孔10泄流出去后，就能对部分雨水的冲击力进行缓解，保护公交站台。

与现有技术相比，该多功能公交站台采用太阳能供电，节省了电能，增加了环保性，利用风压传感器8检测单位面积所受到的风压，并通过驱动组件对主体3进行旋转驱动，能够有效地避免因主体3单面因受风压过大而造成损坏，通过增设LED灯带9对在线公交进行指示，通过增设USB接口6给手机等多媒体充电，增加了公交站台的功能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种多功能公交站台，包括安装座(1)和固定在安装座(1)上的主体(3)，其特征在于，所述主体(3)与安装座(1)之间通过连接柱(2)连接，所述连接柱(2)沿自身轴线周向旋转，所述连接柱(2)内设有可使主体(3)周向旋转的驱动组件，所述主体(3)顶部设有太阳能板(4)，主体(3)一侧设有若干LED屏(5)、USB接口(6)、控制面板(7)和风压传感器(8)，所述LED屏(5)周向设有LED灯带(9)，相邻的两个LED屏(5)之间设有条形通孔(10)，所述主体(3)内部设有蓄电池和中央控制***，所述LED屏(5)、USB接口(6)、LED灯带(9)和风压传感器(8)均通过中央控制***与蓄电池电连接，所述控制面板(7)与中央控制***电连接。

2.如权利要求1所述的多功能公交站台，其特征在于，所述驱动组件包括驱动杆(12)和从动杆(11)，所述驱动杆(12)下端通过齿轮组与电机(13)传动连接，所述驱动杆(12)上套设有驱动齿轮管(15)，所述从动杆(11)下端套设有从动齿轮管(14)，所述驱动齿轮管(15)与从动齿轮管(14)啮合，所述从动杆(11)上端与主体(3)固定连接。

3.如权利要求2所述的多功能公交站台，其特征在于，所述驱动杆(12)有两根，两根驱动杆(12)相对于从动杆(11)对称，两根驱动杆(12)上均传动连接有电机(13)。

4.如权利要求2或3所述的多功能公交站台，其特征在于，所述驱动齿轮管(15)和从动齿轮管(14)均为金属材料。