CN204530429U - 一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，包括十字交叉设置的上钢箱拱肋和下钢箱拱肋，上钢箱拱肋和下钢箱拱肋下端分别与钢索连接，钢索下端与桥梁上部结构连接，上钢箱拱肋和下钢箱拱肋下端锚入混凝土拱脚，混凝土拱脚坐落在河床基岩上。本实用新型的有益效果是，解决了具体实施存在的较大困难，满足了桥下净空及亲水平台通行要求，采用交叉钢拱肋拉索装饰造型形式，桥既施工方便、工程造价又在总投资范围内，更使桥体美观亮丽。本实用新型专利的使用功能多样化。

Description

一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥

技术领域

本实用新型属于桥梁技术领域，涉及一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥。

背景技术

桥梁是跨越河流、峡谷或其他交通线路时通济利涉的建筑物，它随着交通功能的需要和经济与科学技术的可能而发展，在力学规律和美学法则支配下，通过精心设计和精心施工而成，是人文科学、工程技术和艺术三位一体的产物。优秀的桥梁建筑不仅体现出人类智慧和伟大的创造力，而且往往成为时代的象征、审美的对象和文化的遗产。我国江河纵横、桥梁众多，在桥梁建筑艺术上具有悠久的历史和光辉的篇章，无论在技术上还是美学上，都有不少可以引为自豪的成就。桥梁，由于它横跨在江河或城市交通线路之上，纵览山川，广受关注、历经沧桑往往成为审美的对象。因此，对桥梁的要求不仅仅能通行，而且希望它看起来要美。桥梁景观为桥梁美学内涵之一。自古以来，人类为跨河越谷而建桥梁，古桥美景可参阅《桥梁史话》与《中国桥谱》。古代匠人创建了千姿万态的古桥，构成和谐绚丽的景色。忆古诗中常有飞桥、虹桥、曲桥之喻，宋《清明上河图》中的木虹桥，结构巧妙，景观更绝。现今，社会生产力飞速发展，科学技术突飞猛进，现代化城市建设中桥梁建设除了具有陆上交通功能，更应该成为城市一道亮丽的风景，为城市水上观光、社区、公园、旅游、休闲、度假场所建设提供技术条件。

现有的城市景观桥，桥方案均受大跨受理结构，考虑到桥梁两侧规划条件、地形、水位、通航等等因素较少，且桥梁总体造价太高，具体施工存在较大困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，施工难度低，坚固稳定，造价低。

本实用新型所采用的技术方案是，一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，包括十字交叉设置的上钢箱拱肋和下钢箱拱肋，上钢箱拱肋和下钢箱拱肋下端分别与钢索连接，钢索下端与桥梁上部结构连接，上钢箱拱肋和下钢箱拱肋下端锚入混凝土拱脚，混凝土拱脚坐落在河床基岩上。

本实用新型的特征还在于，桥梁上部结构为单箱三室直腹板混凝土箱梁，设置双向2％度横坡；箱梁截面高度为2～4m；腹板厚度为40～60cm；顶板厚度为25cm，底板厚度为28cm；挑臂长为2.5m，挑臂厚度为15～45cm，纵向预应力钢束布置在腹板中，采用钢绞线，钢绞线采用塑料波纹管制孔，群锚锚具锚固，两端张拉。

上钢箱拱肋和下钢箱拱肋的拱肋线型为变截面的样条曲线，采用焊接钢箱结构，为变高、变宽倒梯形截面。

上钢箱拱肋和下钢箱拱肋的拱肋根部焊有厚为18mm的锚板。

本实用新型的有益效果是，在考虑桥梁两侧规划条件、地形、水位、通航等因素的前提下，解决了具体实施存在的较大困难，满足了桥下净空及亲水平台通行要求，采用交叉钢拱肋拉索装饰造型形式，桥既施工方便、工程造价又在总投资范围内，更使桥体美观亮丽。本实用新型专利的使用功能多样化：既具有陆上交通功能，还可以水上观光，是城市一道亮丽的风景，为城市社区、公园、旅游、休闲、度假场所建设提供了技术条件，为国内城市景观桥建设提供了样板。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图。

图中，1.上钢箱拱肋，2.下钢箱拱肋，3.钢索，4.桥梁上部结构，5.混凝土拱脚。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥的结构，如图1所示，包括：十字交叉焊接上钢箱拱肋1和下钢箱拱肋2，上钢箱拱肋1和下钢箱拱肋2下端分别与钢索3连接，钢索3下端与桥梁上部结构4(即主梁)连接。上钢箱拱肋1和下钢箱拱肋2下端锚入混凝土拱脚5。混凝土拱脚5坐落在河床基岩上。

桥梁上部结构4为单箱三室直腹板混凝土箱梁。全桥主梁变高，中心处梁高2.0m～4.0m，设双向2％横坡(与衔接道路相同)；箱梁截面高度为2～4m；腹板厚度为40～60cm；顶板厚度为25cm，底板厚度为28cm；挑臂长为2.5m，挑臂厚度为15～45cm。采用C50级混凝土，纵向预应力体系。

纵向预应力钢束布置在腹板中，采用18-ΦS15.2钢绞线，钢绞线采用塑料波纹管制孔，群锚锚具锚固，采用两端张拉。单箱三室直腹板混凝土箱梁在各墩墩顶设置横梁，0、3号桥台处横梁厚3.0m，1、2号墩处横梁厚2.0m，在两拉索锚固点位置设置横隔板，宽2m，厚25cm，端部高度100～200cm。

上钢箱拱肋1和下钢箱拱肋2构造：主桥拱肋以高矮为造型，交叉布置，拱肋线型为变截面的样条曲线。上下拱肋均采用焊接钢箱结构，为变高、变宽倒梯形截面，钢材采用Q345。

上钢箱拱肋1总高度45.381m，拱肋截面高1.8m～2.94m(未包括装饰板)、宽2.5m～4.353m，分为锚固段、普通区段两个部分，其中锚固段及向拱顶方向相邻的10m普通区段拱肋外壁板厚度为18mm，其它普通区段外壁板厚度为16mm，加劲肋均采用160x12mm板式加劲肋；装饰钢板厚度为8mm。该处横隔板厚度均为12mm，间距在靠近锚固段为2.5m，在拉索区段集中在3m，中间段多为4m。钢索3从拱肋底板中心穿过，通过拉环连接在Φ60mm圆钢上，圆钢则穿在两块焊接在拱肋底板的隔板上，两端用螺母锚固。

下钢箱拱肋总高度40.187m，拱肋截面高1.8m～3.003m、宽2.5m～4.455m，分为锚固段、普通区段两个部分，其中锚固段及向拱顶方向相邻的10m普通区段拱肋外壁板厚度为18mm，其它普通区段外壁板厚度为16mm，加劲肋均采用160x12mm板式加劲肋；装饰钢板厚度为8mm。隔横板厚度均为12mm，间距在靠近锚固段为2.5m，在拉索区段集中在3m，中间段多为4m。拉索从拱肋底板中心穿过，通过特制的拉环连接在Φ60mm圆钢上，圆钢则穿在两块焊接在拱肋底板的隔板上，两端用螺母锚固。

上钢箱拱肋1和下钢箱拱肋2锚固：拱肋根部焊有厚为18mm的锚板，锚板升入到基础中，在锚固段拱肋四周外表面布满Φ19x100mm的剪力钉，间距控制在400mm左右，剪力钉间钢板挖孔并对穿钢筋。

混凝土拱脚5：1.795m标高以下拱肋以混凝土拱脚代替，外形上与钢箱结构的拱肋顺接。拱脚与承台固结，为普通钢筋混凝土结构。

钢索3：钢索采用定制的两端配有锚头的OVM.GJ15-3钢绞线整束挤压型，外径为50mm，破断力为782kN。拉索上锚头通过特制套筒与拱肋上圆钢相连，下锚头为张拉端，通过环条与穿过预埋在桥梁上部结构(主梁)4外挑横梁上的槽钢上的圆钢相连，紧固环条上的螺母进行张拉。

Claims (4)

1.一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，其特征在于，包括十字交叉设置的上钢箱拱肋(1)和下钢箱拱肋(2)，上钢箱拱肋(1)和下钢箱拱肋(2)下端分别与钢索(3)连接，钢索(3)下端与桥梁上部结构(4)连接，上钢箱拱肋(1)和下钢箱拱肋(2)下端锚入混凝土拱脚(5)，混凝土拱脚(5)坐落在河床基岩上。

2.根据权利要求1所述的一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，其特征在于，桥梁上部结构(4)为单箱三室直腹板混凝土箱梁，设置双向2％度横坡；箱梁截面高度为2～4m；腹板厚度为40～60cm；顶板厚度为25cm，底板厚度为28cm；挑臂长为2.5m，挑臂厚度为15～45cm，纵向预应力钢束布置在腹板中，采用钢绞线，钢绞线采用塑料波纹管制孔，群锚锚具锚固，两端张拉。

3.根据权利要求1所述的一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，其特征在于，所述上钢箱拱肋(1)和下钢箱拱肋(2)的拱肋线型为变截面的样条曲线，采用焊接钢箱结构，为变高、变宽倒梯形截面。

4.根据权利要求1所述的一种交叉钢拱肋拉索城市景观桥，其特征在于，所述上钢箱拱肋(1)和下钢箱拱肋(2)的拱肋根部焊有厚为18mm的锚板。