CN204528060U - 一种飞轮总成用放置框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮总成用放置框，涉及汽车发电机领域，包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架，第一固定架和第二固定架，第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆，第一固定架与第四固定架，第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆，支撑杆之间设有第一载板和第二载板，第一载板上等距离设有第一卡柱，第二载板上等距离设有第二卡柱，第一卡柱与第二卡柱对称，支撑杆之间设有放置板，放置板上设有加固杆，加固杆设置在第一载板和第二载板中间，加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱，第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上，此设计，结构简单合理，飞轮总成存储方便安全，节约了劳动强度，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机领域，特别涉及一种飞轮总成用放置框。
背景技术
飞轮总成在清洗后一般是用盛具存放，然后再将盛具运送到压盘定位销压装工位，由于飞轮总成与离合器的结合面不允许损伤，所以每个盛具只能装2 ～ 4 只飞轮总成，而当多个盛具在一起搬运时非常沉重，并且在压装飞轮总成时，从盛具中拿取飞轮总成也非常不便，故用现有的盛具存放转运飞轮总成会增加工人的劳动强度，影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞轮总成用放置框，以解决现有技术中导致的现有盛具只能装少量飞轮总成，而当多个盛具在一起搬运时非常沉重，并且在压装飞轮总成时，从盛具中拿取飞轮总成也非常不便，增加了工人的劳动强度，影响工作效率等多项缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种飞轮总成用放置框，包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架，所述第一固定架和第二固定架，第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆，所述第一固定架与第四固定架，第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆，所述支撑杆之间设有第一载板和第二载板，所述第一载板上等距离设有第一卡柱，所述第二载板上等距离设有第二卡柱，所述第一卡柱与第二卡柱对称，所述支撑杆之间设有放置板，所述放置板设置在第一载板和第二载板的下方，所述放置板上设有加固杆，所述加固杆的两端分别与支撑杆相连接，所述加固杆设置在第一载板和第二载板中间，所述加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱，所述第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上。
优选的，所述第一载板与第二载板均由水平板和斜板组成，所述斜板
与水平板成45°固定连接。
优选的，所述第一卡柱和第二卡柱分别与斜板平行连接。
优选的，所述第一卡柱、第二卡柱和第三卡的上端分别设有橡胶帽。
优选的，所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别设有万向轮，所述万向轮上设有制动皮。
采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构的飞轮总成用放置框，第一卡柱与第一卡柱之间，第二卡柱与第二卡柱之间，第三卡柱与第三卡柱之间分别形成若干空间，第一卡柱和第二卡柱对称，第三卡柱位于第一卡柱和第二卡柱中间，飞轮总成放置在第一卡柱与第一卡柱，第二卡柱与第二卡柱，第三卡柱与第三卡柱之间形成的空间内，通过第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱将飞轮总成之间隔开，避免飞轮总成之间相互碰触，而使表面受到磨损，影响质量，且通过第三卡柱将飞轮总成进一步固定，减少晃动，避免表面受损，同时一次可以存放多只飞轮总成，第一固定架和第二固定架，第三固定架和第四固定架之间安装连接杆，连接杆可以起到加固整个装置的牢固性作用，第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别安装万向轮，万向轮上安装制动皮，方便移动和固定，一次可以轻松搬运许多飞轮总成，无需人工搬运，且减少了搬运的次数，节约劳动强度，飞轮总成之间通过第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱隔开，拿取飞轮总成方便，第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱的上端分别套有橡胶帽，防护飞轮总成表面不受磨损，且拿取时无需担心第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱与飞轮总成碰触而慢慢拿取，可以迅速拿取，提高了工作效率，此设计，结构简单合理，飞轮总成存储方便安全，节约了劳动强度，提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是第一载板的结构示意图。
其中，1-第一固定架，2-第二固定架，3-第三固定架，4-第四固定架，5-连接杆，6-支撑杆，7-第一载板，8-第二载板，9-第一卡柱，10-第二卡柱，11-放置板，12-加固杆，13-第三卡柱，14-水平板，15-斜板，16-橡胶帽，17-万向轮，18-制动皮，19-飞轮总成。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1、图2和图3出示本实用新型的具体实施方式：一种飞轮总成用放置框，包括第一固定架1、第二固定架2、第三固定架3和第四固定架4，所述第一固定架1和第二固定架2，第三固定架3和第四固定架4之间分别设有连接杆5，所述第一固定架1与第四固定架4，第二固定架2与第三固定架3之间分别设有支撑杆6，所述支撑杆6之间设有第一载板7和第二载板8，所述第一载板7上等距离设有第一卡柱9，所述第二载板8上等距离设有第二卡柱10，所述第一卡柱9与第二卡柱10对称，所述支撑杆6之间设有放置板11，所述放置板11设置在第一载板7和第二载板8的下方，所述放置板11上设有加固杆12，所述加固杆12的两端分别与支撑杆6相连接，所述加固杆12设置在第一载板7和第二载板8中间，所述加固杆12的侧壁上竖直向上设有第三卡柱13，所述第三卡柱13与第一卡柱9和第二卡柱10在同一直线上。
本实施例中，所述第一载板7与第二载板8均由水平板14和斜板15,
组成，所述斜板15与水平板14成45°固定连接，所述第一卡柱9和第二卡柱10分别与斜板15平行连接，刚好可以将飞轮总成19卡住，不会对飞轮总成19有挤压；所述第一卡柱9、第二卡柱10和第三卡柱13的上端分别设有橡胶帽16，与飞轮总成19接触时，防护飞轮总成19表面不受磨损；所述第一固定架1、第二固定架2、第三固定架3和第四固定架4的下端分别设有万向轮17，所述万向轮17上设有制动皮18，运输便捷，节约人力。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种飞轮总成用放置框，包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架，其特征在于：所述第一固定架和第二固定架，第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆，所述第一固定架与第四固定架，第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆，所述支撑杆之间设有第一载板和第二载板，所述第一载板上等距离设有第一卡柱，所述第二载板上等距离设有第二卡柱，所述第一卡柱与第二卡柱对称，所述支撑杆之间设有放置板，所述放置板设置在第一载板和第二载板的下方，所述放置板上设有加固杆，所述加固杆的两端分别与支撑杆相连接，所述加固杆设置在第一载板和第二载板中间，所述加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱，所述第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框，其特征在于：所述第一载板与第二载板均由水平板和斜板组成，所述斜板与水平板成45°固定连接。
3.根据权利要求2所述的飞轮总成用放置框，其特征在于：所述第一卡柱和第二卡柱分别与斜板平行连接。
4.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框，其特征在于：所述第一卡柱、第二卡柱和第三卡的上端分别设有橡胶帽。
5.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框，其特征在于：所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别设有万向轮，所述万向轮上设有制动皮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520099705.3U CN204528060U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种飞轮总成用放置框 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204528060U true CN204528060U (zh) | 2015-08-05 |
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| CN (1) | CN204528060U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107352134A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-11-17 | 界首市众鑫科技服务有限公司 | 一种发动机飞轮转运装置 |
| CN107416326A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-12-01 | 重庆市翔聪机械制造有限公司 | 一种汽车飞轮生产线固定装置 |
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2015
- 2015-02-12 CN CN201520099705.3U patent/CN204528060U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20150805 Termination date: 20190212 |
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