CN204528060U - 一种飞轮总成用放置框 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞轮总成用放置框,涉及汽车发电机领域,包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架,第一固定架和第二固定架,第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆,第一固定架与第四固定架,第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆,支撑杆之间设有第一载板和第二载板,第一载板上等距离设有第一卡柱,第二载板上等距离设有第二卡柱,第一卡柱与第二卡柱对称,支撑杆之间设有放置板,放置板上设有加固杆,加固杆设置在第一载板和第二载板中间,加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱,第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上,此设计,结构简单合理,飞轮总成存储方便安全,节约了劳动强度,提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机领域,特别涉及一种飞轮总成用放置框。
背景技术
飞轮总成在清洗后一般是用盛具存放,然后再将盛具运送到压盘定位销压装工位,由于飞轮总成与离合器的结合面不允许损伤,所以每个盛具只能装2 ~ 4 只飞轮总成,而当多个盛具在一起搬运时非常沉重,并且在压装飞轮总成时,从盛具中拿取飞轮总成也非常不便,故用现有的盛具存放转运飞轮总成会增加工人的劳动强度,影响工作效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种飞轮总成用放置框,以解决现有技术中导致的现有盛具只能装少量飞轮总成,而当多个盛具在一起搬运时非常沉重,并且在压装飞轮总成时,从盛具中拿取飞轮总成也非常不便,增加了工人的劳动强度,影响工作效率等多项缺陷。
为实现上述目的,本实用新型提供以下的技术方案:一种飞轮总成用放置框,包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架,所述第一固定架和第二固定架,第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆,所述第一固定架与第四固定架,第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆,所述支撑杆之间设有第一载板和第二载板,所述第一载板上等距离设有第一卡柱,所述第二载板上等距离设有第二卡柱,所述第一卡柱与第二卡柱对称,所述支撑杆之间设有放置板,所述放置板设置在第一载板和第二载板的下方,所述放置板上设有加固杆,所述加固杆的两端分别与支撑杆相连接,所述加固杆设置在第一载板和第二载板中间,所述加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱,所述第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上。
优选的,所述第一载板与第二载板均由水平板和斜板组成,所述斜板
与水平板成45°固定连接。
优选的,所述第一卡柱和第二卡柱分别与斜板平行连接。
优选的,所述第一卡柱、第二卡柱和第三卡的上端分别设有橡胶帽。
优选的,所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别设有万向轮,所述万向轮上设有制动皮。
采用以上技术方案的有益效果是:本实用新型结构的飞轮总成用放置框,第一卡柱与第一卡柱之间,第二卡柱与第二卡柱之间,第三卡柱与第三卡柱之间分别形成若干空间,第一卡柱和第二卡柱对称,第三卡柱位于第一卡柱和第二卡柱中间,飞轮总成放置在第一卡柱与第一卡柱,第二卡柱与第二卡柱,第三卡柱与第三卡柱之间形成的空间内,通过第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱将飞轮总成之间隔开,避免飞轮总成之间相互碰触,而使表面受到磨损,影响质量,且通过第三卡柱将飞轮总成进一步固定,减少晃动,避免表面受损,同时一次可以存放多只飞轮总成,第一固定架和第二固定架,第三固定架和第四固定架之间安装连接杆,连接杆可以起到加固整个装置的牢固性作用,第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别安装万向轮,万向轮上安装制动皮,方便移动和固定,一次可以轻松搬运许多飞轮总成,无需人工搬运,且减少了搬运的次数,节约劳动强度,飞轮总成之间通过第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱隔开,拿取飞轮总成方便,第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱的上端分别套有橡胶帽,防护飞轮总成表面不受磨损,且拿取时无需担心第一卡柱、第二卡柱和第三卡柱与飞轮总成碰触而慢慢拿取,可以迅速拿取,提高了工作效率,此设计,结构简单合理,飞轮总成存储方便安全,节约了劳动强度,提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的主视图;
图2是本实用新型的俯视图;
图3是第一载板的结构示意图。
其中,1-第一固定架,2-第二固定架,3-第三固定架,4-第四固定架,5-连接杆,6-支撑杆,7-第一载板,8-第二载板,9-第一卡柱,10-第二卡柱,11-放置板,12-加固杆,13-第三卡柱,14-水平板,15-斜板,16-橡胶帽,17-万向轮,18-制动皮,19-飞轮总成。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1、图2和图3出示本实用新型的具体实施方式:一种飞轮总成用放置框,包括第一固定架1、第二固定架2、第三固定架3和第四固定架4,所述第一固定架1和第二固定架2,第三固定架3和第四固定架4之间分别设有连接杆5,所述第一固定架1与第四固定架4,第二固定架2与第三固定架3之间分别设有支撑杆6,所述支撑杆6之间设有第一载板7和第二载板8,所述第一载板7上等距离设有第一卡柱9,所述第二载板8上等距离设有第二卡柱10,所述第一卡柱9与第二卡柱10对称,所述支撑杆6之间设有放置板11,所述放置板11设置在第一载板7和第二载板8的下方,所述放置板11上设有加固杆12,所述加固杆12的两端分别与支撑杆6相连接,所述加固杆12设置在第一载板7和第二载板8中间,所述加固杆12的侧壁上竖直向上设有第三卡柱13,所述第三卡柱13与第一卡柱9和第二卡柱10在同一直线上。
本实施例中,所述第一载板7与第二载板8均由水平板14和斜板15,
组成,所述斜板15与水平板14成45°固定连接,所述第一卡柱9和第二卡柱10分别与斜板15平行连接,刚好可以将飞轮总成19卡住,不会对飞轮总成19有挤压;所述第一卡柱9、第二卡柱10和第三卡柱13的上端分别设有橡胶帽16,与飞轮总成19接触时,防护飞轮总成19表面不受磨损;所述第一固定架1、第二固定架2、第三固定架3和第四固定架4的下端分别设有万向轮17,所述万向轮17上设有制动皮18,运输便捷,节约人力。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种飞轮总成用放置框,包括第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架,其特征在于:所述第一固定架和第二固定架,第三固定架和第四固定架之间分别设有连接杆,所述第一固定架与第四固定架,第二固定架与第三固定架之间分别设有支撑杆,所述支撑杆之间设有第一载板和第二载板,所述第一载板上等距离设有第一卡柱,所述第二载板上等距离设有第二卡柱,所述第一卡柱与第二卡柱对称,所述支撑杆之间设有放置板,所述放置板设置在第一载板和第二载板的下方,所述放置板上设有加固杆,所述加固杆的两端分别与支撑杆相连接,所述加固杆设置在第一载板和第二载板中间,所述加固杆的侧壁上竖直向上设有第三卡柱,所述第三卡柱与第一卡柱和第二卡柱在同一直线上。
2.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框,其特征在于:所述第一载板与第二载板均由水平板和斜板组成,所述斜板与水平板成45°固定连接。
3.根据权利要求2所述的飞轮总成用放置框,其特征在于:所述第一卡柱和第二卡柱分别与斜板平行连接。
4.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框,其特征在于:所述第一卡柱、第二卡柱和第三卡的上端分别设有橡胶帽。
5.根据权利要求1所述的飞轮总成用放置框,其特征在于:所述第一固定架、第二固定架、第三固定架和第四固定架的下端分别设有万向轮,所述万向轮上设有制动皮。
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CN201520099705.3U CN204528060U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种飞轮总成用放置框 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107352134A (zh) * | 2017-07-06 | 2017-11-17 | 界首市众鑫科技服务有限公司 | 一种发动机飞轮转运装置 |
CN107416326A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-12-01 | 重庆市翔聪机械制造有限公司 | 一种汽车飞轮生产线固定装置 |
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2015
- 2015-02-12 CN CN201520099705.3U patent/CN204528060U/zh not_active Expired - Fee Related
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