CN204527308U - 一种前副车架与控制臂的连接结构 - Google Patents
一种前副车架与控制臂的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种前副车架与控制臂的连接结构，其中所述前副车架与控制臂的连接结构，包括前副车架，还包括安装支架和控制臂，其中所述安装支架设置于所述凹陷内并与所述前副车架固定连接，所述控制臂的端部***所述凹陷内并与所述安装支架固定在一起。上述方案中，通过在前副车架底部设有一个凹陷来容置安装支架，并使控制臂的端部伸入到凹陷内固定在安装支架上。这种结构可以有效的降低Y轴方向上的长度，使得部件之间安装更为紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种前副车架与控制臂的连接结构。
背景技术
随着社会经济的发展，汽车已经成为不可缺少的交通和运输工具，而消费者对于汽车细节的要求也越来越苛刻，这样就要求汽车的每一个细节的设计都一丝不苟。现有的很多车型的主体结构如图1所示的，包括液压成型的前副车架1，在前副车架1的下方设有一个安装支架3，该控制臂2装配在安装支架3上。这种结构导致前副车架和控制臂在Y轴方向占用空间较大，不能满足新车型空间与成本的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单且节省空间的前副车架、前副车架与控制臂连接结构。
为了达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种前副车架与控制臂的连接结构，包括前副车架，还包括安装支架和控制臂；
其中，前副车架包括冲压成型后焊接在一起的上板和下板，且所述下板的下表面设有冲压成型的凹陷以容置用于固定控制臂的安装支架；
所述安装支架设置于所述凹陷内并与所述前副车架固定连接，所述控制臂的端部***所述凹陷内并与所述安装支架固定在一起。
其中，所述凹陷的内径与所述安装支架的外径相适配以使所述安装支架全部设置于所述凹陷内。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，通过在前副车架底部设有一个凹陷来容置安装支架，并使控制臂的端部伸入到凹陷内固定在安装支架上。这种结构可以有效的降低Y轴方向上的长度，使得部件之间安装更为紧凑。
附图说明
图1为现有的前副车架与控制臂连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的前副车架与控制臂连接结构的结构示意图。
[主要元件符号说明]
1、前副车架；
2、控制臂；
3、安装支架。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实例进行详细描述。
本实用新型实施例针对现有技术中是在前副车架底部固定一个安装支架后再将控制臂的端部安装在安装支架上的结构造成Y轴方向占用空间非常大的问题，提出了一种前副车架。
如图2所示的，本实用新型实施例提供的前副车架1，包括冲压成型后焊接在一起的上板和下板，且所述下板的下表面设有冲压成型的凹陷以容置用于固定控制臂2的安装支架。这样在前副车架底部设有一个凹陷以固定安装支架和控制臂的结构，这样可以在确保不降低连接结构强度的情况下降低整个结构的体积，尤其能够节省Y轴方向的空间。
其中，所述凹陷的内径与所述安装支架的外径相适配以使所述安装支架全部设置于所述凹陷内。
同时，本实用新型实施例还提出了一种前副车架与控制臂连接结构，包括如前所述的前副车架，还包括安装支架和控制臂，其中所述安装支架设置于所述凹陷内并与所述前副车架固定连接，所述控制臂的端部***所述凹陷内并与所述安装支架固定在一起。
上述方案中，通过在前副车架底部设有一个凹陷来容置安装支架，并使控制臂的端部伸入到凹陷内固定在安装支架上。这种结构可以有效的降低Y轴方向上的长度，使得部件之间安装更为紧凑。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种前副车架与控制臂的连接结构，其特征在于，包括前副车架，还包括安装支架和控制臂；
其中，前副车架包括冲压成型后焊接在一起的上板和下板，且所述下板的下表面设有冲压成型的凹陷以容置用于固定控制臂的安装支架；
所述安装支架设置于所述凹陷内并与所述前副车架固定连接，所述控制臂的端部***所述凹陷内并与所述安装支架固定在一起。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述凹陷的内径与所述安装支架的外径相适配以使所述安装支架全部设置于所述凹陷内。
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Publications (1)
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2015
- 2015-02-15 CN CN201520110968.XU patent/CN204527308U/zh not_active Expired - Fee Related
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