CN204526706U - 板簧吊耳及汽车 - Google Patents
板簧吊耳及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204526706U CN204526706U CN201520212425.9U CN201520212425U CN204526706U CN 204526706 U CN204526706 U CN 204526706U CN 201520212425 U CN201520212425 U CN 201520212425U CN 204526706 U CN204526706 U CN 204526706U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lining
- lifting lug
- plate spring
- sleeve
- spring lifting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 14
- 238000005987 sulfurization reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 10
- 239000000203 mixture Substances 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005272 metallurgy Methods 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种板簧吊耳及汽车,该板簧吊耳包括相对设置的两个吊臂以及连接两个所述吊臂的套筒,所述吊臂与所述套筒为一体式结构,所述套筒中内套有衬套,所述衬套内套有防磨管。本实用新型提供的板簧吊耳,吊臂和套筒组成一体式结构,如此在装配时可直接与车架和板簧相连,较为方便;由于为一体式结构,使用过程中吊臂和套筒之间也没有摩擦损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术,具体涉及一种板簧吊耳及汽车。
背景技术
汽车的板簧和车架通过板簧吊耳连接,板簧吊耳一方面用于将车身的重力传递给板簧,另一方面当路面的振动通过板簧传递给车身时,板簧吊耳用于缓冲这种振动。
图1为现有技术中板簧吊耳的结构示意图;图2为现有技术中板簧吊耳的分解示意图;如图1-2所示,该板簧吊耳包括相对设置的两个吊臂11和两个销轴12,吊臂11和销轴12首尾相连形成口形,其中一个销轴12上外套有衬套13以连接汽车的车架,另一个销轴12连接汽车的板簧。
现有技术的不足之处在于,组成板簧吊耳的零部件较多,装配时较为麻烦,且板簧吊耳为承力部件,使用过程中的频繁摩擦易造成各部件的磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种板簧吊耳及汽车,以解决现有技术中装配较为麻烦的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种板簧吊耳,包括相对设置的两个吊臂以及连接两个所述吊臂的套筒,所述吊臂与所述套筒为一体式结构,所述套筒中内套有衬套,所述衬套内套有防磨管。
上述的板簧吊耳,所述吊臂包括基板和设置于所述基板侧边上的加强板。
上述的板簧吊耳,所述基板上凸焊有螺母。
上述的板簧吊耳,所述衬套包括相对接的第一衬套和第二衬套,所述第一衬套和所述第二衬套上均设置有限位凸起,两个所述限位凸起分别与所述套筒的两端相抵接。
上述的板簧吊耳,所述衬套与所述套筒过盈配合。
上述的板簧吊耳,所述衬套和所述防磨管硫化连接。
一种汽车,包括板簧和车架,所述板簧和所述车架通过上述的板簧吊耳连接。
在上述技术方案中,本实用新型提供的板簧吊耳,吊臂和套筒组成一体式结构,如此在装配时可直接与车架和板簧相连,较为方便;由于为一体式结构,使用过程中吊臂和套筒之间也没有摩擦损伤。
由于上述板簧吊耳具有上述技术效果,包含该板簧吊耳的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有技术中板簧吊耳的结构示意图;
图2为现有技术中板簧吊耳的分解示意图;
图3为本实用新型实施例提供的板簧吊耳的结构示意图;
图4为本实用新型实施例提供的板簧吊耳的分解示意图;
图5为本实用新型实施例提供的板簧吊耳的使用状态图。
附图标记说明:
现有技术:
11、吊臂;12、销轴;13、衬套。
本实用新型:
21、吊臂;211、基板;212、加强板;22、套筒;23、衬套;231、限位凸起;24、防磨管;25、螺母;26、车架;27、板簧。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
如图3-5所示,本实用新型提供的一种板簧吊耳,包括相对设置的两个吊臂21以及连接两个吊臂21的套筒22,吊臂21与套筒22为一体式结构,套筒22中内套有衬套23,衬套23内套有防磨管24。
具体的,两个吊臂21的一端连接套筒22,套筒22通过衬套23和防磨管24与车架26的相关结构连接,两个吊臂21的另一端用于连接板簧27,其可开孔连接板簧27,也可设置中心轴与板簧27连接。吊臂21的外形可以为柱状,优选的,吊臂21外形为板状,如钣金件。套筒22与吊臂21为一体式结构,两者可在制造时分别制造,然后焊接成一体式结构,也可以直接铸造或粉末冶金出一体式的套筒22与吊臂21。具有弹性的衬套23内套于套筒22中,以此防止套筒22与车架26刚性连接,同时,为了降低车架26对衬套23的磨损,衬套23内套一防磨管24,防磨管24直接与车架26连接,防磨管24优选具有优异防磨性能的材料,如耐磨钢板、耐磨陶瓷、耐磨橡胶等。如此,既防止了套筒22与车架26的刚性接触,又提升了板簧吊耳的防磨性能。
本实施例提供的板簧吊耳,吊臂21和套筒22组成一体式结构,如此在装配时可直接与车架26和板簧27相连,较为方便;由于为一体式结构,使用过程中吊臂21和套筒22之间也没有摩擦损伤。
本实施例中,优选的,吊臂21包括基板211和设置于基板211侧边上的加强板212。基板211的一边与套筒22相连,另一边开孔连接板簧27,基板211的另外两个相对边上设置加强板212,加强板212与基板211垂直或近似垂直设置。通过加强板212加强整个吊臂21的强度。另外,基板211可以是平板,也可以是弯折板,弯折板的韧性较好,使得吊臂21具有一定的变形能力。
本实施例中,优选的,基板211上凸焊有螺母25,螺母25与吊臂21和套筒22形成一体式结构,如此更加便于板簧吊耳的装配。
本实施例中,进一步地,衬套23包括相对接的第一衬套23和第二衬套23,第一衬套23和第二衬套23上均设置有限位凸起231,两个限位凸起231分别与套筒22的两端相抵接。装配时,将第一衬套23和第二衬套23分别从套筒22的两端***套筒22,装配到位后,第一衬套23和第二衬套23在套筒22内相对接或近似对接,同时,限位凸起231卡于套筒22的端部。将衬套23分为第一衬套23和第二衬套23既方便了装配又保证了准确的限位。更进一步的,衬套23与套筒22过盈配合,如此,衬套23与套筒22的连接更为紧密,降低了使用过程中衬套23松动的概率。
本实施例中,再进一步的,衬套23和防磨管24硫化连接。如此衬套23与防磨管24形成一体式结构,不会发生相对位移和磨损。再加上衬套23与套筒22过盈配合,整个板簧吊耳各部件之间的连接极为紧密,极大降低使用时发生磨损的概率。
本实施例还提供一种汽车,包括板簧27和车架26,板簧27和车架26通过上述的板簧吊耳连接。
由于上述板簧吊耳具有上述技术效果,包含该板簧吊耳的汽车也应具有相应的技术效果。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种板簧吊耳,包括相对设置的两个吊臂以及连接两个所述吊臂的套筒,其特征在于,所述吊臂与所述套筒为一体式结构,所述套筒中内套有衬套,所述衬套内套有防磨管。
2.根据权利要求1所述的板簧吊耳,其特征在于,所述吊臂包括基板和设置于所述基板侧边上的加强板。
3.根据权利要求2所述的板簧吊耳,其特征在于,所述基板上凸焊有螺母。
4.根据权利要求1所述的板簧吊耳,其特征在于,所述衬套包括相对接的第一衬套和第二衬套,所述第一衬套和所述第二衬套上均设置有限位凸起,两个所述限位凸起分别与所述套筒的两端相抵接。
5.根据权利要求1所述的板簧吊耳,其特征在于,所述衬套与所述套筒过盈配合。
6.根据权利要求1所述的板簧吊耳,其特征在于,所述衬套和所述防磨管硫化连接。
7.一种汽车,包括板簧和车架,其特征在于,所述板簧和所述车架通过权利要求1-6任一项所述的板簧吊耳连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520212425.9U CN204526706U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 板簧吊耳及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520212425.9U CN204526706U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 板簧吊耳及汽车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204526706U true CN204526706U (zh) | 2015-08-05 |
Family
ID=53740748
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520212425.9U Expired - Fee Related CN204526706U (zh) | 2015-04-09 | 2015-04-09 | 板簧吊耳及汽车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204526706U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105383248A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-09 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 一种板簧叉形架 |
CN106481707A (zh) * | 2016-11-03 | 2017-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧结构 |
-
2015
- 2015-04-09 CN CN201520212425.9U patent/CN204526706U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105383248A (zh) * | 2015-12-11 | 2016-03-09 | 南京金龙新能源汽车研究院有限公司 | 一种板簧叉形架 |
CN106481707A (zh) * | 2016-11-03 | 2017-03-08 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 板簧结构 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2010173642A5 (zh) | ||
CN204526706U (zh) | 板簧吊耳及汽车 | |
CN205498544U (zh) | 一种非独立悬架的后横向推力杆总成及汽车 | |
CN205669560U (zh) | 一种橡胶顶板链 | |
CN203093656U (zh) | 一种用于车辆悬架的弹性衬套 | |
CN202623929U (zh) | 一种重型汽车用中间传动轴支承总成 | |
CN206329660U (zh) | 一种改进的扭力胶芯 | |
CN201149063Y (zh) | 发动机右隔振垫总成 | |
CN204309550U (zh) | 一种用于7米空气弹簧后悬架的新型导向臂 | |
CN202080348U (zh) | 弯管槽形结构翼子板支架 | |
CN202707888U (zh) | 一种后副车架衬套防脱胶式内管 | |
CN202063642U (zh) | 无尘作业用起重机上的行走轮 | |
CN201169288Y (zh) | 一种转向管柱用中间轴总成 | |
CN205350151U (zh) | 耐用型储能弹簧制动室 | |
CN204095735U (zh) | 一种保险杠缓冲结构 | |
CN202301677U (zh) | 一种橡胶垫 | |
CN204870412U (zh) | 汽车悬架控制臂衬套和汽车悬架控制臂总成 | |
CN201739643U (zh) | 客车行李支架用直角梯形管 | |
CN201475226U (zh) | 一种吊环衬套组件 | |
CN203463485U (zh) | 一种汽车反作用杆接头总成 | |
CN102729813A (zh) | 一种重型汽车用中间传动轴支承总成 | |
CN205780310U (zh) | 一种衬套组件 | |
CN204055210U (zh) | 汽车用平衡悬架钢板弹簧衬套总成 | |
CN203282994U (zh) | 汽车悬架臂 | |
CN202560980U (zh) | 一种驱动齿轮连接套 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: 230601 Anhui Province, Hefei City Industrial Park, the Peach Blossom Road No. 669 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150805 Termination date: 20190409 |