CN204512355U - 农用方向盘运输机车差速锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种农用方向盘运输机车差速锁，其特殊之处是差速器轴上的左、右差速传动齿轮分别与左、右双连齿轮上的大齿轮相啮合，左双连齿轮上的小齿轮与左半轴齿轮相啮合，右双连齿轮上小齿轮与右半轴齿轮相啮合，差速锁滑动齿轮通过花键套装于左半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮通过花键安装在右半轴的内端部，差速锁滑动齿轮通过拨叉向右拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。差速锁滑动齿轮也可以翻转180°后通过花键套装于右半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮翻转180°后通过花键安装在左半轴的内端部，原左半轴齿轮改套在右半轴上与右双连齿轮上的小齿轮相啮合，差速锁滑动齿轮通过拨叉向左拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种农用运输机车差速装置，尤其是一种农用方向盘运输机车差速锁。
背景技术
差速器是车辆重要的零部件，主要是用来平衡车辆转弯时内外轮的转速差，从而使车辆顺利转弯，但对于农田运输机车经常在较为复杂恶劣的环境下行驶时，差速器却起到了相反作用，因为农田运输机车经常在乡间小路、干河沟谷、丘陵山地、泥泞等恶劣路况使用，车轮陷入淤泥、沙土或车轮悬空的情况时有发生，在这种情况下由于差速器的差速原理使得车辆的一个车轮飞速旋转，而另一个车轮几乎停止，使车辆没有前进动力而无法前行，车辆陷入困境无法自拔。为此现在的农田运输机车多配备有差速锁来把停转的那个轮子的驱动半轴和飞速旋转的那个车轮的驱动半轴锁定，实现刚性连接，使停止的车轮获得足够大的驱动力而转动，从而实现车辆的前行。但目前现有差速锁的机构较为复杂，操纵较为繁琐，不适合农田运输机车使用。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种农用方向盘运输机车差速锁，解决现有差速锁结构复杂、操作不便等问题。
本实用新型采用的技术方案是：一种农用方向盘运输机车差速锁，由左半轴、右半轴、左半轴齿轮、右半轴齿轮、差速锁滑动齿轮组成，安装在变速箱第四轴上的中央传动齿轮与差速器壳体齿轮相啮合，设在差速器轴上的左、右差速传动齿轮分别与套装在双连齿轮轴上的左、右双连齿轮上的大齿轮相啮合，左双连齿轮上的小齿轮与通过花键安装在左半轴上的左半轴齿轮相啮合，右双连齿轮上小齿轮与通过花键安装在右半轴上的右半轴齿轮相啮合，带有拨叉槽的差速锁滑动齿轮通过花键套装于左半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮通过花键安装在右半轴的内端部，差速锁滑动齿轮通过拨叉向右拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。
所述的带有拨叉槽的差速锁滑动齿轮,也可以翻转180°后通过花键套装于右半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮翻转180°后通过花键安装在左半轴的内端部，原左半轴齿轮改套在右半轴上与右双连齿轮上的小齿轮相啮合，差速锁滑动齿轮通过拨叉向左拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。
所述的套装在双连齿轮轴上的左、右双连齿轮均是由一大齿轮与一小齿轮连接为一体而成。
本实用新型对原变速箱进行技术改进后，使之在保留原传动功能的前提下，增加差速锁功能，使用的零件数量少、结构紧凑、制造成本低，操作省力，传递扭矩的距离短，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是差速锁滑动齿轮等翻转180°后实施例示意图。
图中：1、第四轴；2、中央传动齿轮；3、差速器轴；4、左差速传动齿轮；5、差速器壳体齿轮；6、双连齿轮轴；7、左双连齿轮；8、左半轴；9、左半轴齿轮；10、拨叉槽；11、差速锁滑动齿轮；12、右半轴齿轮；13、右半轴；14、右双连齿轮；15、右差速传动齿轮；16、后驱动滑动齿轮。
具体实施方式
在图1～2中，由左半轴、右半轴、左半轴齿轮、右半轴齿轮、差速锁滑动齿轮、拨叉组成的农用方向盘运输机变速箱差速锁，安装在变速箱第四轴1上的中央传动齿轮2与差速器壳体齿轮5相啮合，差速器壳体齿轮在中央传动齿轮的带动下旋转，差速器将动力分别传给设在差速器轴3上的左、右差速传动齿轮4、15，左、右差速传动齿轮4、15分别与套装在双连齿轮轴6上的左、右双连齿轮7、14上的大齿轮相啮合，左双连齿轮上小齿轮与通过花键安装在左半轴8上的左半轴齿轮9相啮合，右双连齿轮上小齿轮与通过花键安装在右半轴13上的右半轴齿轮12相啮合，带有拨叉槽10的差速锁滑动齿轮11通过花键套装于左半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮12通过花键安装在右半轴的内端部，差速锁滑动齿轮通过拨叉向右拨动，与右半轴齿轮的内齿相啮合。套装在双连齿轮轴6上的左、右双连齿轮7、14均是由一大齿轮与一小齿轮连接为一体而成。带有拨叉槽的差速锁滑动齿轮11,也可以翻转180°后通过花键套装于右半轴13的内端部，设有内齿的右半轴齿轮12翻转180°后通过花键安装在左半轴8的内端部，原左半轴齿轮9改套在右半轴上与右双连齿轮上的小齿轮相啮合，差速锁滑动齿轮通过拨叉向左拨动，与右半轴齿轮的内齿相啮合。
中央传动齿轮将动力传给差速器壳体齿轮，在差速器的作用下，动力分别通过左、右差速传动齿轮（4、15）带动左、右双连齿轮的大齿轮、并带动与大齿轮连为一体的小齿轮旋转，左、右双齿轮上的小齿轮分别与左、右半轴齿轮相啮合，左、右半轴齿轮分别带动安装在左、右半轴上的车轮旋转，车辆前行或后退。当遇到一侧车轮打滑时，差速器失去差速作用。驾驶员操纵拨叉将差速锁滑动齿轮11向右（左）移动，差速锁滑动齿轮与右半轴齿轮的内齿相啮合，由于差速锁滑动齿轮轮毂的轴向宽度，大于其滑动齿轮的齿宽，差速锁滑动齿轮与右半轴齿轮内齿啮合时，其轮毂花键轴向宽度的一半与右半轴端部花键相配合，另一半与左半轴端部的花键相配合，使左、右两半轴锁住连为一体，对打滑车轮的动力分配不再发生影响，保证其能够得到足够的驱动力。后驱动滑动齿轮16从中央传动齿轮得到动力，并通过从动齿轮、从动伞齿轮、后驱动力输出轴等传到后车轮，形成四轮驱动。
Claims (3)
1.一种农用方向盘运输机车差速锁，由左半轴、右半轴、左半轴齿轮、右半轴齿轮、差速锁滑动齿轮组成，其特征在于：安装在变速箱第四轴（1）上的中央传动齿轮（2）与差速器壳体齿轮（5）相啮合，设在差速器轴（3）上的左、右差速传动齿轮（4、15）分别与套装在双连齿轮轴（6）上的左、右双连齿轮（7、14）上的大齿轮相啮合，左双连齿轮上的小齿轮与通过花键安装在左半轴（8）上的左半轴齿轮（9）相啮合，右双连齿轮上小齿轮与通过花键安装在右半轴（13）上的右半轴齿轮（12）相啮合，带有拨叉槽（10）的差速锁滑动齿轮（11）通过花键套装于左半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮通过花键安装在右半轴的内端部，差速锁滑动齿轮通过拨叉向右拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种农用方向盘运输机车差速锁，其特征在于：带有拨叉槽的差速锁滑动齿轮,也可以翻转180°后通过花键套装于右半轴的内端部，设有内齿的右半轴齿轮翻转180°后通过花键安装在左半轴的内端部，原左半轴齿轮改套在右半轴上与右双连齿轮上的小齿轮相啮合，差速锁滑动齿轮通过拨叉向左拨动，与右半轴齿轮上的内齿相啮合。
3. 根据权利要求1所述的一种农用方向盘运输机车差速锁，其特征在于：套装在双连齿轮轴上的左、右双连齿轮均是由一大齿轮与一小齿轮连接为一体而成。
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2015
- 2015-02-27 CN CN201520117417.6U patent/CN204512355U/zh not_active Expired - Fee Related
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