CN204511647U - 一种液化燃料发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液化燃料发动机，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机加油操作繁琐的问题。本液化燃料发动机，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体内设有输出轴，还包括液化气罐，液化气罐设置在曲轴箱体上，且液化气罐位于输出轴的上方，液化气罐通过一固定结构与曲轴箱体可拆卸固连。本液化燃料发动机使用过程安全、便捷。

Description

一种液化燃料发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种液化燃料发动机。

背景技术

农耕机、微耕机、割草机、除冰机等作业机械在农林领域得到广泛应用，以微耕机为例，以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点，广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等，作为一***立的机械设备，通常需要安装一台发动机作为动力输出。

如中国实用新型专利申请(申请号：200920206914.8)公开了一种微耕机,包括机架、发动机、发动机缸头、油箱、传动箱、立管,该微耕机的油箱为后置式,即所述油箱设置于所述发动机缸头的上方，该微耕机的发动机设置在机架上，油箱固定在发动机缸体上。而作为一台可以独立出售使用的发动机，如中国实用新型专利申请(申请号：200920118728.9)公开了一种通用发动机，包括一个曲轴箱体和一个连接于曲轴箱体上，与曲轴箱体呈一定向上角度的汽缸体，带***筒体的***安装于汽缸体的上方与燃烧室相连，空滤器对应***间隔地设置于汽缸体的一端位置，下导风罩、侧导风板、导风大罩及拉绳罩分别安装于曲轴箱体与汽缸体的四周，在曲轴箱体与汽缸体的外侧面上布置有散热片，在散热片的上下两端皆设置有横向散热片，该发动机与上述微耕机上的发动机同样采用油箱，油箱的外形被加工成与缸体的外部结构相适应，且油箱直接固定在缸体上，在油箱内的燃油使用完后需要对油箱进行加油，不但会使油箱以及缸体外表面布满油渍，藏污纳垢，且加油过程操作麻烦、费时，导致工作连贯性降低。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种液化燃料发动机，本液化燃料发动机使用过程安全、便捷。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液化燃料发动机，包括曲轴箱体，所述曲轴箱体内设有输出轴，其特征在于，还包括液化气罐，所述液化气罐设置在曲轴箱体上，且液化气罐位于输出轴的上方，所述液化气罐通过一固定结构与曲轴箱体可拆卸固连。

液化气罐是一个独立的部件，一台发动机可以配备多个液化气罐，液化气罐可以自行独立加注丙烷，也可以到工作站点进行更换，工作时可以携带多个液化气罐到工作地点，即可以手动更换发动机上用完的液化气罐，方便快捷，保持工作连贯性；同时将该发动机安装到微耕机等农用设备上后，由于液化气罐设置在曲轴箱体上，因此重量更加集中，克服了现有部分农耕机将油箱固定在手柄上时操作费力的缺陷。

在上述的液化燃料发动机中，还包括薄板状的底座，所述底座的一边沿向下弯折形成具有弹性的连接翻边一，所述底座的另一边沿弯折形成横截面呈V字型且具有弹性的连接翻边二，所述连接翻边一与连接翻边二分别与曲轴箱体相固连，且底座保持水平，底座下部与曲轴箱体外侧壁之间具有间隙，上述液化气罐设置在底座上。由于液化气罐内的丙烷不同于普通油箱内燃油，丙烷采用压缩后液体形态储存在液化气罐内，因此对液化气罐使用时的安全性提出更高的要求，发动机在使用过程中会产生不间断的震动，若该震动持续、明显的传递到液化气罐上，会产生安全隐患，因此本发动机上设置底座，该底座通过连接翻边一和连接翻边二与曲轴箱体固连，而底座下侧面与曲轴箱体外侧壁之间具有间隙，即底座的中部悬空，液化气罐通过固定结构固定在底座上，即液化气罐的底部压在底座上侧面上，发动机产生的震动能够被底座过滤、缓解，同时底座水平设置，避免在震动过程中液化气罐产生向一侧的位移趋向，也使对液化气罐的震动均匀，曲轴箱体包括曲轴室和燃烧室，曲轴室内产生的震动会随着距离变远而放大，燃烧室上方设置***，液化气罐位于曲轴室上方，以减少震动，提高安全性能。

在上述的液化燃料发动机中，所述连接翻边一与底座之间的夹角为锐角，所述曲轴箱体外侧壁上具有若干支脚，所述支脚上具有倾斜的安装面，上述连接翻边一与安装面相贴合并通过螺钉相固连。曲轴箱体产生的震动通过支脚传递给连接翻边一，由于连接翻边一与底座水平部分具有夹角，两者之间具有缓冲效果，从而将连接翻边一上的震动过滤，减少传递到底座上的震动量。

在上述的液化燃料发动机中，所述曲轴箱体上具有连接凸块，上述连接翻边二与连接凸块通过螺钉相固连。横截面呈V字型，即能够微量压缩或者拉伸连接翻边二，使得底座在水平位置具有横向的窜动空间，同时也使得底座具有上下缓震空间，配合连接翻边一来减少震动，同时连接翻边一和连接翻边二均位于液化气罐的外侧，使得震动需要通过底座来进行传递，即能够被底座缓解，减少对液化气罐的影响。

在上述的液化燃料发动机中，所述底座上侧面上垂直固连有两条形连接板，该两连接板的下端均通过螺钉与底座边沿相固连，所述固定结构设置在两连接板之间。即底座对液化气罐进行支撑，而连接板之间的固定结构对液化气罐进行固定，连接板与底座之间采用螺钉连接，而非冲压形成的一体式结构，能减少震动的直接传递到连接板上，进而传递到液化气罐上，底座呈矩形，连接翻边一和连接翻边二分别位于两相对边沿处，两连接板分别位于另外的两相对边沿处，即远离底座与曲轴箱体的连接点，增大震动传递距离，减少震动量。

在上述的液化燃料发动机中，所述固定结构包括松紧环，两所述连接板的上端一侧边沿弯折形成L字型的连接部，上述松紧环的外侧壁通过焊接固连在连接部的两端，所述松紧环套设在液化气罐的外侧壁上，且松紧环的两端通过固定螺栓相固连。松紧环是一种常见的紧固部件，采用一根条状的、具有条形的固定片，该固定片弯折成环状，其两端通过固定螺栓连接，旋紧固定螺栓时，松紧环能够将液化气罐抱紧，松开固定螺栓时，松紧环的直径变大，液化气罐能够取出，因此液化气罐的更换方便快捷，而连接板通过L型的连接部与锁紧环相固连，一个连接板与锁紧环具有两个连接点，即连接部对松紧环起到结构加强作用。当然作为对液化气罐的固定，固定结构也可以采用若干定位螺栓，连接板的上端开设若干螺孔，定位螺栓穿过螺孔且定位螺栓的端部抵压在液化气罐的侧壁上。

与现有技术相比，本液化燃料发动机具有以下优点：

1、由于本发动机采用液化燃料丙烷作为燃料，配备液化气罐，液化气罐可以自行独立加注丙烷，也可以到工作站点进行更换，工作时可以携带多个液化气罐到工作地点，即可以手动更换发动机上用完的液化气罐，方便快捷，保持工作连贯性。

2、由于底座通过连接翻边一和连接翻边二与曲轴箱体固连，而底座的中部悬空，发动机产生的震动能够被底座、连接翻边一及连接翻边二过滤、缓解，以减少震动，提高安全性能。

3、由于连接翻边二的横截面呈V字型，即能够微量压缩或者拉伸连接翻边二，使得底座在水平位置具有横向的窜动空间，同时也使得底座具有上下缓震空间，因此曲轴箱体上的震动能够被底座缓解，减少对液化气罐的影响。

附图说明

图1是本液化燃料发动机的立体结构示意图。

图2是本液化燃料发动机的结构侧视图。

图3是曲轴箱体的立体结构示意图。

图4是本液化燃料发动机未安装液化气罐时的立体结构示意图。

图中，1、曲轴箱体；11、支脚；12、连接凸块；13、输出轴；14、***；2、底座；21、连接翻边一；22、连接翻边二；3、液化气罐；4、固定结构；41、松紧环；42、固定螺栓；5、连接板；51、连接部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种液化燃料发动机，包括曲轴箱体1、板状的底座2以及液化气罐3，曲轴箱体1包括曲轴室和燃烧室，曲轴室内设有曲轴，曲轴与输出轴13相连，在曲轴箱体1外侧壁上固连有***14，底座2的边沿与曲轴箱体1相固连，该底座2位于输出轴13的上方，***14位于底座2的一侧，底座2上侧面保持水平，且底座2下侧面与曲轴箱体1外侧壁之间具有间隙，液化气罐3设置在底座2的上侧面上，且液化气罐3通过一固定结构4与底座2可拆卸固连。液化气罐3呈筒状状，是一个独立的部件，一台发动机可以配备多个液化气罐3，液化气罐3可以自行独立加注丙烷，也可以到工作站点进行更换，工作时可以携带多个液化气罐3到工作地点，即可以手动更换发动机上用完的液化气罐3，方便快捷，保持工作连贯性；由于液化气罐3内的丙烷不同于普通油箱内燃油，丙烷采用压缩后液体形态储存在液化气罐3内，因此对液化气罐3使用时的安全性提出更高的要求，发动机在使用过程中会产生不间断的震动，若该震动持续、明显的传递到液化气罐3上，会产生安全隐患，因此本发动机上设置底座2，该底座2通过边沿与曲轴箱体1固连，而底座2下侧面与曲轴箱体1外侧壁之间具有间隙，即底座2的中部悬空，液化气罐3通过固定结构4固定在底座2上，即液化气罐3的底部压在底座2上侧面上，发动机产生的震动能够被底座2过滤、缓解，曲轴室内产生的震动会随着距离变远而放大，因此***14位于燃烧室上方，液化气罐3位于曲轴室上方，以减少震动，提高安全性能。

具体来说，结合图2、图3所示，底座2呈矩形，该底座2的一边沿向下弯折形成连接翻边一21，该连接翻边一21与底座2之间的夹角为锐角，曲轴箱体1外侧壁上具有两支脚11，支脚11上具有倾斜的安装面，连接翻边一21与安装面相贴合并通过螺钉相固连，曲轴箱体1产生的震动通过支脚11传递给连接翻边一21，由于连接翻边一21与底座2水平部分具有夹角，两者之间具有缓冲效果，从而将连接翻边一21上的震动过滤，减少传递到底座2上的震动量。底座2的相对边沿弯折形成横截面呈V字型的连接翻边二22，曲轴箱体1上具有连接凸块12，连接翻边二22与连接凸块12通过螺钉相固连，横截面呈V字型，即能够微量压缩或者拉伸连接翻边二22，使得底座2在水平位置具有横向的窜动空间，同时也使得底座2具有上下缓震空间，配合连接翻边一21来减少震动，同时连接翻边一21和连接翻边二22均位于液化气罐3的外侧，使得震动需要通过底座2来进行传递，即能够被底座2缓解，减少对液化气罐3的影响。

结合图4所示，固定结构4包括松紧环41，底座2上侧面上垂直固连有两条形连接板5，该两连接板5的下端均通过螺钉与底座2边沿相固连，两所述连接板5的上端一侧边沿弯折形成L字型的连接部51，松紧环41的外侧壁通过焊接固连在连接部51的两端，松紧环41套设在液化气罐3的外侧壁上，且松紧环41的两端通过固定螺栓42相固连。松紧环41是一种常见的紧固部件，采用一根条状的、具有条形的固定片，该固定片弯折成环状，其两端通过固定螺栓42连接，旋紧固定螺栓42时，松紧环41能够将液化气罐3抱紧，松开固定螺栓42时，松紧环41的直径变大，液化气罐3能够取出，因此液化气罐3的更换方便快捷。底座2对液化气罐3进行支撑，而连接板5之间的固定结构4对液化气罐3进行固定，连接板5与底座2之间采用螺钉连接，而非冲压形成的一体式结构，能减少震动的直接传递到连接板5上，进而传递到液化气罐3上，底座2呈矩形，连接翻边一21和连接翻边二22分别位于两相对边沿处，两连接板5分别位于另外的两相对边沿处，即远离底座2与曲轴箱体1的连接点，增大震动传递距离，减少震动量，而连接板5通过L型的连接部51与锁紧环相固连，一个连接板5与锁紧环具有两个连接点，即连接部51对松紧环41起到结构加强作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了曲轴箱体1、支脚11、连接凸块12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种液化燃料发动机，包括曲轴箱体(1)，所述曲轴箱体(1)内设有输出轴(13)，其特征在于，还包括液化气罐(3)，所述液化气罐(3)设置在曲轴箱体(1)上，且液化气罐(3)位于输出轴(13)的上方，所述液化气罐(3)通过一固定结构(4)与曲轴箱体(1)可拆卸固连。

2.根据权利要求1所述的液化燃料发动机，其特征在于，还包括薄板状的底座(2)，所述底座(2)的一边沿向下弯折形成具有弹性的连接翻边一(21)，所述底座(2)的另一边沿弯折形成横截面呈V字型且具有弹性的连接翻边二(22)，所述连接翻边一(21)与连接翻边二(22)分别与曲轴箱体(1)相固连，且底座(2)保持水平，底座(2)下部与曲轴箱体(1)外侧壁之间具有间隙，上述液化气罐(3)设置在底座(2)上。

3.根据权利要求2所述的液化燃料发动机，其特征在于，所述连接翻边一(21)与底座(2)之间的夹角为锐角，所述曲轴箱体(1)外侧壁上具有若干支脚(11)，所述支脚(11)上具有倾斜的安装面，上述连接翻边一(21)与安装面相贴合并通过螺钉相固连。

4.根据权利要求2所述的液化燃料发动机，其特征在于，所述曲轴箱体(1)上具有连接凸块(12)，上述连接翻边二(22)与连接凸块(12)通过螺钉相固连。

5.根据权利要求2或3或4所述的液化燃料发动机，其特征在于，所述底座(2)上侧面上垂直固连有两条形连接板(5)，该两连接板(5)的下端均通过螺钉与底座(2)边沿相固连，所述固定结构(4)设置在两连接板(5)之间。

6.根据权利要求5所述的液化燃料发动机，其特征在于，所述固定结构(4)包括松紧环(41)，两所述连接板(5)的上端一侧边沿弯折形成L字型的连接部(51)，上述松紧环(41)的外侧壁通过焊接固连在连接部(51)的两端，所述松紧环(41)套设在液化气罐(3)的外侧壁上，且松紧环(41)的两端通过固定螺栓(42)相固连。