CN204506491U - 纵置发动机的后悬置支架 - Google Patents
纵置发动机的后悬置支架 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种纵置发动机的后悬置支架，包括L形折弯板(1)和两立板(2)，所述L形折弯板(1)的水平部分和竖直部分上分别开有车架安装孔(1a)，两立板(2)相互平行地间隔设置从而在两立板(2)之间形成后悬置伸入腔(A)，所述立板(2)垂直焊接在L形折弯板(1)的底部外壁上，并向上延伸直至将L形折弯板(1)的竖直部分的外壁也半包在内，所述立板(2)上设置有后悬置安装孔(2a)。通过优化后悬置结构，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能，并保证了整个安装支架的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机悬置结构，特别是纵置式发动机的后悬置结构。
背景技术
纵置发动机(即通常所说的后驱式)的后悬置通常采用前托式，即通过后悬置及后悬置支架构成的后悬置总成将发动机托起。
现在结构存在的主要问题是：受结构限制，无法很好地对发动机振动进行解耦，导致发动机抖动，且振动过大引起车身其它部件共振，车内振动明显，噪声大。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种用于纵置式发动机的后悬置支架，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低发动机运行抖动对车内的影响，提升整车NVH性能。
为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种纵置发动机的后悬置支架，包括L形折弯板(1)和两立板(2)，所述L形折弯板(1)的水平部分和竖直部分上分别开有车架安装孔(1a)，两立板(2)相互平行地间隔设置从而在两立板(2)之间形成后悬置伸入腔(A)，所述立板(2)垂直焊接在L形折弯板(1)的底部外壁上，并向上延伸直至将L形折弯板(1)的竖直部分的外壁也半包在内，所述立板(2)上设置有后悬置安装孔(2a)。
安装时，由螺栓将后悬置与后悬置支架的立板连接在一起，后悬置支架通过L形折弯板吊装在车架上，后悬置与变速器相连，从而实现了发动机变速器后悬置点在车架上的吊装。
作为上述方案的优选，所述L形折弯板(1)的水平部分和竖直部分上分别开有两个车架安装孔(1a)，一共四个车架安装孔(1a)，且其中一个车架安装孔(1a)为条形孔，每个立板(2)上设置有一个后悬置安装孔(2a)；保证了安装的可靠性，同时可同消除制造误差。
进一步，所述立板(2)的下部宽度逐渐减小。
本实用新型的有益效果：后悬置支架由L形折弯板和两立板焊接而成，后悬置伸入两立板之间形成的空腔内，立板不仅将L形折弯板的底部外壁全包住，还将L形折弯板的竖直部分的外壁也半包在内，进一步提高了L形折弯板的强度，防止L形折弯板在使用过程中变形；另外，改变了传统的前托式结构，采用吊装式结构安装变速器，更好地连接变速器与车架，降低发动机运行时传递到车架的振动，解决发动机动力总成振动解耦问题，降低了噪声，提升整车NVH性能。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是本实用新型与后悬置的装配图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
如图1所示的纵置发动机的后悬置支架，由L形折弯板1和两立板2焊接而成。L形折弯板1包括水平部分和竖直部分，在水平部分和竖直部分上分别开有车架安装孔1a，用于与车架相连。最好是，L形折弯板1的水平部分和竖直部分上分别开有两个车架安装孔1a，一共四个车架安装孔1a，且其中一个车架安装孔1a为条形孔。
两立板2相互平行地间隔设置从而在两立板2之间形成后悬置伸入腔A，用于容纳后悬置的橡胶总成，如图2所示。立板2垂直焊接在L形折弯板1的底部外壁上，并向上延伸直至将L形折弯板1的竖直部分的外壁也半包在内，立板2上设置有后悬置安装孔2a，每个立板2上设置有一个后悬置安装孔2a。最好是，立板2的下部宽度逐渐减小。
如图2所示，安装时，由螺栓将后悬置3与后悬置支架的立板连接在一起，构成后悬置总成。后悬置支架通过L形折弯板吊装在车架上，后悬置3与变速器相连，从而实现了发动机变速器后悬置点在车架上的吊装。
Claims (3)
1.一种纵置发动机的后悬置支架，其特征在于：包括L形折弯板(1)和两立板(2)，所述L形折弯板(1)的水平部分和竖直部分上分别开有车架安装孔(1a)，两立板(2)相互平行地间隔设置从而在两立板(2)之间形成后悬置伸入腔(A)，所述立板(2)垂直焊接在L形折弯板(1)的底部外壁上，并向上延伸直至将L形折弯板(1)的竖直部分的外壁也半包在内，所述立板(2)上设置有后悬置安装孔(2a)。
2.按照权利要求1所述的纵置发动机的后悬置支架，其特征在于：所述L形折弯板(1)的水平部分和竖直部分上分别开有两个车架安装孔(1a)，一共四个车架安装孔(1a)，且其中一个车架安装孔(1a)为条形孔，每个立板(2)上设置有一个后悬置安装孔(2a)。
3.按照权利要求1或2所述的纵置发动机的后悬置支架，其特征在于：所述立板(2)的下部宽度逐渐减小。
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| CN201520072917.2U CN204506491U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 纵置发动机的后悬置支架 |
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| CN201520072917.2U CN204506491U (zh) | 2015-02-02 | 2015-02-02 | 纵置发动机的后悬置支架 |
Publications (1)
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| CN204506491U true CN204506491U (zh) | 2015-07-29 |
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| CN (1) | CN204506491U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270171A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-01-27 | 重庆大江工业有限责任公司 | 一种非承载式轮式装甲车或汽车分动器安装座 |
| CN108454374A (zh) * | 2018-05-31 | 2018-08-28 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车防错装紧凑型发动机后支承 |
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2015
- 2015-02-02 CN CN201520072917.2U patent/CN204506491U/zh not_active Expired - Fee Related
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