CN204493887U - 一种支撑管夹结构及包括该支撑管夹结构的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种支撑管夹结构，其包括第一管夹、第二管夹、第三管夹、连接板以及连接轴，所述连接板的一端与所述第一管夹的外表面相连，其另一端与所述第二管夹的外表面相连；所述连接轴的一端与所述连接板固定连接，其另一端设置有安装孔；所述第三管夹的外表面上设置有安装轴，所述安装轴与所述安装孔转动配合。本实用新型的支撑管夹结构，由于安装轴与安装孔之间转动配合，使得能够方便地对第一管夹、第二管夹与第三管夹之间的夹角进行调整，从而使得该支撑管夹结构既能够对相互交叉的管线路进行较好的支撑，也能够对相互平行的管线路进行较好的支撑，进而使得该支撑管夹结构能够应用于较多的场合中。本实用新型还提供了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种支撑管夹结构和一种汽车。
背景技术
由于目前汽车上的很多***都是通过管线路进行控制的，因此对管线路的安全和可靠性的要求越来越高。尤其是在空间狭小，管线路无法与车身固定时，各管线路在汽车行驶时很可能会相互摩擦，使得管线路容易损坏，从而导致汽车的制动***、转向***、供油***以及电气***的失效。为了防止各管线路因摩擦而损坏，一般会在各管线路之间安装支撑管夹，使各管线路之间保持一定的间隙。
如图1所示，为现有支撑管夹的示意图。现有的支撑管夹包括管夹本体11、并排设置在管夹本体11上的第一固定孔12、第二固定孔13以及第三固定孔14。将各管线路分别安装在第一固定孔12、第二固定孔13以及第三固定孔14中，即可使各管线路之间保持一定的间隙，避免相互摩擦。由于，各固定孔并排设置在管夹本体11上，使得该支撑管夹只能够对相互平行的管线路进行支撑，而不能对相互交叉的管线路进行支撑，从而使得该支撑管夹应用的场合较为单一。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种支撑管夹结构，以解决现有技术中支撑管夹应用的场合较为单一的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种支撑管夹结构，其包括第一管夹、第二管夹、第三管夹，其还包括连接板和连接轴，所述连接板的一端与所述第一管夹的外表面相连，其另一端与所述第二管夹的外表面相连；所述连接轴的一端与所述连接板固定连接，其另一端设置有安装孔；所述第三管夹的外表面上设置有安装轴， 所述安装轴与所述安装孔转动配合。
优选地，所述安装轴的端部设置有防脱部，所述防脱部具有弹性，所述安装孔中设置有与所述防脱部相配合的防脱槽。
优选地，所述防脱部为圆柱形结构，所述圆柱形结构的周向上具有导向斜面。
优选地，所述第三管夹的外表面上设置有限位凸台，所述安装轴设置在所述限位凸台上。
优选地，所述第三管夹、所述限位凸台、所述安装轴以及所述防脱部形成一体式结构。
优选地，所述连接轴的轴线与所述第一管夹上管线路安装孔的轴线和所述第二管夹上管线路安装孔的轴线相垂直；所述安装轴的轴线与所述第三管夹上管线路安装孔的轴线相垂直。
优选地，所述第一管夹、所述连接板、所述第二管夹以及所述连接轴形成一体式结构。
优选地，所述第一管夹、所述第二管夹以及所述第三管夹的开口处均设置有向外的翻边。
一种汽车，其包括支撑管夹结构，所述支撑管夹结构为上述任一项所述的支撑管夹结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的支撑管夹结构，由于安装轴与安装孔之间转动配合，使得能够方便地对第一管夹、第二管夹与第三管夹之间的夹角进行调整，从而使得该支撑管夹结构既能够对相互交叉的管线路进行较好的支撑，也能够对相互平行的管线路进行较好的支撑，进而使得该支撑管夹结构能够应用于较多的场合中。
本实用新型提供的汽车包括上述支撑管夹结构，由于上述支撑管夹结构具有上述有益效果，包含上述支撑管夹结构的汽车也应具有相应的有益效果。
附图说明
图1为现有支撑管夹的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的支撑管夹结构的示意图。
图3为本实用新型实施例提供的连接轴与第一管夹和第二管夹在安装状态时的示意图。
图4为本实用新型实施例提供的安装轴与第三管夹在安装状态时的示意图。
附图中标记：
11、管夹本体 12、第一固定孔 13、第二固定孔 14、第三固定孔
21、第一管夹 22、第二管夹 23、连接板 24、连接轴
25、安装孔 31、第三管夹 32、限位凸台 33、安装轴
34、防脱部 341、导向斜面 41、翻边
具体实施方式
如图2至图4所示，本实用新型实施例提供的支撑管夹结构，包括第一管夹21、第二管夹22、第三管夹31、连接板23以及连接轴24。其中，连接板23的一端与第一管夹21的外表面相连，连接板23的另一端与第二管夹22的外表面相连；连接轴24的一端与连接板23固定连接，连接轴24的另一端设置有安装孔25；第三管夹31的外表面上设置有安装轴33，安装轴33与安装孔25转动配合。
本实用新型实施例提供的支撑管夹结构，由于安装轴33与安装孔25之间转动配合，使得能够方便地对第一管夹21、第二管夹22与第三管夹31之间的夹角进行调整，从而使得该支撑管夹结构既能够对相互交叉的管线路进行较好的支撑，也能够对相互平行的管线路进行较好的支撑，进而使得该支撑管夹结构能够应用于较多的场合中。可以理解的是，第一管夹21和第二管夹22可以用于支撑相互平行的管线路，通过安装轴33与安装孔25之间的转动，使得第三管夹31既能够支撑与上述管线路相平行的管线路，也能够支撑与上述管线路相交叉的管线路，因此该支撑管夹结构能够应用的场合较为广泛。
为了能够有效地防止安装轴33与安装孔25配合后，安装轴33从安装孔25中滑落，从而影响第三管夹31的支撑作用，安装轴33的端部可以设置有防脱部34，防脱部34具有弹性，安装孔25中设置有与防脱部34相 配合的防脱槽。此时通过防脱部34的弹性变形，防脱部34能够方便地穿过安装孔25，与防脱槽相配合实现防脱，使得在振动时安装轴33也不易从安装孔25中滑落。
进一步地，防脱部34可以为圆柱形结构，圆柱形结构的周向上具有导向斜面341。此时通过防脱部34的周向与防脱槽的配合，使得防脱部34的周向上均得到了较好的限位，从而使得安装轴33更不易从安装孔25中滑落。同时，由于其具有导向斜面341，如图4所示，使得防脱部34能够更顺利地穿入安装孔25中，从而使得防脱部34能够较方便地进入防脱槽中，实现防脱作用。
为了能够有效地防止安装轴33上的防脱部34被过度压缩，避免防脱部34的损坏，第三管夹31的外表面上可以设置有限位凸台32，安装轴33设置在限位凸台32上。在将安装轴33***安装孔25中时，当限位凸台32与安装孔25处侧壁的端部相接触时，即知安装轴33已经安装到位，从而大大地方便了安装。此时，安装轴33也将不能再向安装孔25内***，从而使得防脱部34不会被过度压缩，较好地保护了防脱部34，进而使得防脱部34保持较好的防脱作用。
为了能够方便地进行批量化生产，有效地减少各部件之间的安装操作，第三管夹31、限位凸台32、安装轴33以及防脱部34可以形成一体式结构。同时，也提高了第三管夹31与限位凸台32、限位凸台32与安装轴33以及安装轴33与防脱部34之间的连接强度。
进一步地，连接轴24的轴线与第一管夹21上管线路安装孔的轴线和第二管夹22上管线路安装孔的轴线相垂直；安装轴33的轴线与第三管夹31上管线路安装孔的轴线相垂直。此时使得当安装轴33与安装孔25之间旋转任意角度时，固定在第三管夹31上的管线路，都不会与固定在第一管夹21上的管线路和固定在第二管夹22上的管线路产生干涉，从而使得本实用新型实施例提供的支撑管夹结构能够适用的场合更多，该支撑管夹结构应用的更为广泛。
为了能够提高各部件之间的连接强度，有效地减少各部件之间的安装操作，同时也便于批量化生产，第一管夹21、连接板23、第二管夹22以 及连接轴24可以形成一体式结构。
为了能够方便地将管线路装入各管夹上的管线路安装孔中，也便于各管线路的取出，第一管夹21、第二管夹22以及第三管夹31的开口处均可以设置有向外的翻边41。
本实用新型实施例提供的支撑管夹结构，可以将第三管夹31、限位凸台32、安装轴33以及防脱部34形成的一体式结构称为“阳扣”，如图4所示；将第一管夹21、连接板23、第二管夹22、连接轴24形成的一体式结构称为“阴扣”，如图3所示。由于各管线路的直径是不相同的，因此为了满足安装，第一管夹21、第二管夹22、第三管夹31上的管线路安装孔的直径要与各管线路的直径相同，此时就会有许多具有不同尺寸规格的“阴扣”和“阳扣”。为了使“阴扣”和“阳扣”能够实现自由组合，各“阴扣”上安装孔25的直径是相同的，各“阳扣”上安装轴33的直径也是相同的，从而使得各安装轴33与各安装孔25均能够转动配合，进而实现了“阴扣”和“阳扣”的通用化和系列化，更一步扩大了该支撑管夹结构应用的场合。同时，也有效地减少了在制造阶段模具的投入，从而大大地降低了成本。本实用新型实施例提供的支撑管夹结构重量轻、易成型、装配维修方便，能够适用的场合较为广泛，能够有效地节约装配时间，提高各管线路的安全。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括支撑管夹结构，该支撑管夹结构为上述任一技术方案所描述的支撑管夹结构，由于上述支撑管夹结构具有上述技术效果，包含上述支撑管夹结构的汽车也应具有相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种支撑管夹结构，其包括第一管夹、第二管夹、第三管夹，其特征在于，其还包括连接板和连接轴，所述连接板的一端与所述第一管夹的外表面相连，其另一端与所述第二管夹的外表面相连；所述连接轴的一端与所述连接板固定连接，其另一端设置有安装孔；所述第三管夹的外表面上设置有安装轴，所述安装轴与所述安装孔转动配合。
2.根据权利要求1所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述安装轴的端部设置有防脱部，所述防脱部具有弹性，所述安装孔中设置有与所述防脱部相配合的防脱槽。
3.根据权利要求2所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述防脱部为圆柱形结构，所述圆柱形结构的周向上具有导向斜面。
4.根据权利要求2所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述第三管夹的外表面上设置有限位凸台，所述安装轴设置在所述限位凸台上。
5.根据权利要求4所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述第三管夹、所述限位凸台、所述安装轴以及所述防脱部形成一体式结构。
6.根据权利要求1所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述连接轴的轴线与所述第一管夹上管线路安装孔的轴线和所述第二管夹上管线路安装孔的轴线相垂直；所述安装轴的轴线与所述第三管夹上管线路安装孔的轴线相垂直。
7.根据权利要求1所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述第一管夹、所述连接板、所述第二管夹以及所述连接轴形成一体式结构。
8.根据权利要求1至7任一项所述的支撑管夹结构，其特征在于，所述第一管夹、所述第二管夹以及所述第三管夹的开口处均设置有向外的翻边。
9.一种汽车，其包括支撑管夹结构，其特征在于，所述支撑管夹结构为权利要求1至8任一项所述的支撑管夹结构。
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Cited By (4)
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| CN107763319A (zh) * | 2016-08-19 | 2018-03-06 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 车用管路管夹、管夹连接杆和管夹*** |
| CN108569227A (zh) * | 2017-03-13 | 2018-09-25 | 标致雪铁龙集团 | 一种用于管线路的固定装置及汽车 |
| CN110145640A (zh) * | 2018-02-11 | 2019-08-20 | 青岛海尔滚筒洗衣机有限公司 | 一种多用管夹及具有该多用管夹的衣物处理设备 |
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