CN204492301U - 滑触供电***及具有其的立体循环车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑触供电***及具有其的立体循环车库。滑触供电***包括：环形的滑线导轨、多个集电器、配电柜和至少一个绝缘母排。滑线导轨上具有相间隔的多个供电端。每个集电器可滑动地设在滑线导轨上且与滑线导轨电连接。每个绝缘母排具有一个进线端和多个出线端，进线端通过第一电缆与配电柜相连，每个出线端通过第二电缆与其中一个供电端相连以向滑线导轨供电。根据本实用新型的滑触供电***，***安装方便、散热性强，现场施工简单，维护方便，降低了用料成本及人工成本，便于后期***的维护和故障排查，从而在提供大功率电流的同时，又保证了***的安全可靠运行，提高了***的稳定性，实现了用电装置的大功率快速充电。

Description

滑触供电***及具有其的立体循环车库

技术领域

本实用新型涉及机械式立体车辆管理技术领域，尤其是涉及一种滑触供电***及具有其的立体循环车库。

背景技术

相关技术中的立体循环车库，其采用的滑触供电***可满足多个载车板上的电动车同时充电，所需充电功率较大，滑触供电***的用电安全是保证车库正常使用的关键。

实用新型内容

本申请是基于发明人对以下事实和问题的发现和认识作出的：

安全用电是保证滑触供电***正常使用的关键。发明人经过研究和大量的实验发现，当滑触供电***单点供电，即***配电柜通过滑触线上的一点向滑触线供电时，供电过于集中，采用的电缆规格大，散热慢，装配困难，而且***只能采用整体连通式的滑触线，只要一处异常，整个供电***就无法使用，***容错能力差，稳定性差。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种滑触供电***，采用多根电缆分点供电，因此提高了***稳定性及安全性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述滑触供电***的立体循环车库。

根据本实用新型实施例的滑触供电***，包括：环形的滑线导轨，所述滑线导轨上具有相间隔的多个供电端；多个集电器，每个所述集电器可滑动地设在所述滑线导轨上且与所述滑线导轨电连接；配电柜和至少一个绝缘母排，每个所述绝缘母排具有一个进线端和多个出线端，所述进线端通过第一电缆与所述配电柜相连，每个所述出线端通过第二电缆与其中一个所述供电端相连以向所述滑线导轨供电。

根据本实用新型的滑触供电***，通过在滑线导轨上设置相间隔的多个供电端，每个供电端通过一根第二电缆与绝缘母排相连，使得一个供电端无法供电时其他供电端仍能正常供电，且多点供电后单根第二电缆的规格也大幅度减小，***安装方便、散热性更强。通过使用一根第一电缆将配电柜电量引向绝缘母排，从而大幅度减少电缆及线槽的使用量，现场施工简单，维护方便，降低了用料成本及人工成本，便于后期***的维护和故障排查，进而在提供大功率电流的同时，又保证了***的安全可靠运行，提高了***的稳定性，实现了用电装置的大功率快速充电。

根据本实用新型实施例的立体循环车库，包括根据本实用新型上述实施例的滑触供电***。

根据本实用新型实施例的立体循环车库，能避免因供电***某一环节的故障，导致整个车库不能使用的情况，既实现了车库对大功率电流的要求，又保证供电***的稳定性和可靠性，为电动车的移动存储以及快速充电问题提出了较好的解决方案，降低了前期成本投入，同时便于后期***的维护和故障排查。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的滑触供电***的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的一个视角的结构示意图；

图3为图2中M部分的放大示意图；

图4是根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的另一个视角的结构示意图；

图5为图4中D-D方向的剖面图；

图6为图4中E部分的放大示意图；

图7为根据本实用新型实施例的滑线导轨及多个集电器的又一个视角的结构示意图；

图8为图7中G部分的放大示意图；

图9是根据本实用新型一个实施例的滑线导轨与电缆的连接结构示意图；

图10是根据本实用新型另一个实施例的滑线导轨与电缆的连接结构示意图；

图11是滑触供电***采用第二电缆分别连接配电柜和滑线导轨的结构示意图；

图12是根据本实用新型实施例的绝缘母排的结构示意图；

图13是根据本实用新型实施例的绝缘母排与电缆的连线原理图。

附图标记：

滑触供电***100、

配电柜1、

供电端50、接电点501、滑线导轨51、子滑线510、绝缘分段组件511、单级滑触线512、集电器52、取电头520、集电器安装架54、

电缆6、第一电缆61、第二电缆62、

绝缘母排7、进线组件71、出线组件72、母线73、母线转换器74、进线端P、出线端Q、

火线L、地线PE、零线N。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。为方例描述，在下文的描述中，上下方向为图中箭头B所示方向。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图13描述根据本实用新型实施例的滑触供电***100，该滑触供电***100可以应用在立体循环车库等需要移动取电的设备中，该设备可供适于与集电器52相连的用电装置取电，这些用电装置可为车辆的电瓶等。

根据本实用新型实施例的滑触供电***100，如图1-图6所示，包括：环形的滑线导轨51、多个集电器52、配电柜1和至少一个绝缘母排7。滑线导轨51上具有相间隔的多个供电端50，每个集电器52可滑动地设在滑线导轨51上，且每个集电器52与滑线导轨51电连接。每个绝缘母排7具有一个进线端P和多个出线端Q，进线端P通过第一电缆61与配电柜1相连，每个出线端Q通过第二电缆62与其中一个供电端50相连，以向滑线导轨51供电。

其中，每个集电器52的取电头520可以在滑线导轨51上滑动，取电头520可以从滑线导轨51上取电。这里，集电器52从滑线导轨51上取电的原理已为本领域普通技术人员所熟知，这里不再赘述。这样，用电装置可通过集电器52从滑线导轨51上取电，而且在用电装置移动的过程中，集电器52也可随之沿滑线导轨51移动，保证用电装置的取电。

如图1所示，从每个绝缘母排7引出多组第二电缆62给滑线导轨51多点供电，而每个绝缘母排7均由一根第一电缆61供电，也就是说，第一电缆61将配电柜1的电量导引至滑线导轨51的附近，然后由绝缘母排7转换后电量分散至多根第二电缆62，由于绝缘母排7外壳的绝缘性能强，由绝缘母排7进行转换安全、可靠。这种全新的供电方案，在为用电装置提供大功率电流的同时，又保证了***的安全可靠运行。

具体而言，由于每个供电端50通过一根第二电缆62与绝缘母排7相连，因此，每个供电端50的通电情况不会对其他供电端50的通电与否造成影响，并且能避免因供电***某一环节(如第二电缆62、供电端50或者用电装置等)的故障，导致滑触供电***100故障而无法充电的问题。

而且，相对于单点供电的方案而言，采用多根第二电缆62的多点供电的方案，相当于将集中于一根电缆的电量由多根第二电缆62分散传输，这样，分散后的每根第二电缆62的规格大幅度减小，同时第二电缆62传导产生的热量也便于疏散，提高了滑触供电***100的安全性。另外在这个方案中，还可灵活地增加供电端50的数量，同时增加相应的第二电缆62的根数，从而保证供电无碍，实现用电装置的大功率快速充电功能。

另外，采用第一电缆61将配电柜1的电量导引至滑线导轨51的附近后连接绝缘母排7，相对于仅使用第二电缆62连接配电柜1和多个供电端50的方案而言，可大幅度缩短电缆6的使用量，减少了用于固定电缆6的线槽使用量，降低了材料成本及人工安装成本。

在本实用新型的一个具体示例中，滑线导轨51上设有12个供电端50，当采用12组第二电缆62分别连接配电柜1和12个供电端50时，如图11所示，采用的第二电缆62为12组5*16mm²的多芯电缆，则第二电缆62总长度约1200米，电缆距离长，电缆使用成本高，线槽使用量大，安装的人工成本高，现场施工工作量大，维护效率低，故障率高。

而在本示例中如图1所示，如果同时使用第一电缆61和第二电缆62，假设绝缘母排7为2个，从配电柜1引出两组(4芯150mm²+单芯95mm²)第一电缆61到两个绝缘母排7处，每组第一电缆61长约150m，总共约300m。再从每个绝缘母排7到滑线导轨51供电共采用12组5*16mm²多芯的第二电缆62，每组约2米，共24米。相比较多组第二电缆62由配电柜1直接拉到滑线导轨51的供电方式，电缆6使用量少，电缆6使用成本低，从配电柜1到现场总共只需4组电缆6，线槽的使用量少，现场施工简单，维护方便，后期***的维护和故障排查较方便。

根据本实用新型实施例的滑触供电***100，通过在滑线导轨51上设置相间隔的多个供电端50，每个供电端50通过一根第二电缆62与绝缘母排7相连，使得一个供电端50无法供电时其他供电端50仍能正常供电，且多点供电后单根第二电缆62的规格也大幅度减小，***安装方便、散热性更强。通过使用一根第一电缆61将配电柜1电量引向绝缘母排7，从而大幅度减少电缆及线槽的使用量，现场施工简单，维护方便，降低了用料成本及人工成本，便于后期***的维护和故障排查，进而在提供大功率电流的同时，又保证了***的安全可靠运行，提高了***的稳定性，实现了用电装置的大功率快速充电。

具体地，如图12所示，绝缘母排7包括：进线组件71、出线组件72和母线73，进线端P设在进线组件71上(图未示出)，出线端Q设在出线组件72上(图未示出)，母线73分别与进线组件71和出线组件72电连接，以将进线组件71获得的电流导向出线组件72，使得第二电缆62可从出线组件72上相应的出线端Q获得稳定的电流。这里，进线组件71、出线组件72及母线73采用现有技术中绝缘母排的相应部件的结构，这里不再详细描述。

具体地，当出线组件72上出线端Q的数量不足时，可在绝缘母排7上适当增加出线组件72的数量，当然，相邻的两个出线组件72之间需要设置母线转换器74以对电流参数进行调整。这里，母线转换器74也采用现有技术中绝缘母排的相应部件的结构，这里不再详细描述。

更具体地，如图13所示，接入出线端Q的多个第二电缆62分别为5芯电缆，每根第二电缆62中的三芯导线接火线L，一芯导线接零线N，剩余的一芯导线接地线PE，多根第二电缆62之间互不影响。

进一步地，如图1所示，绝缘母排7为多个，多个绝缘母排7分别设在滑线导轨51的外侧，第一电缆61为多根且分别与配电柜1和多个绝缘母排7相连。由此，减少了每个绝缘母排7承受的过电量，降低了每个绝缘母排7的运行风险。

在图1的示例中，绝缘母排7为2组，绝缘母排7分别设在滑线导轨51的两侧，从配电柜1只需要引出2根第一电缆61，从配电柜1到滑线导轨51所在的安装现场只有2根第一电缆61，现场施工简单。

在一些实施例中，如图2-图5所示，滑线导轨51包括多个单级滑触线512，其中两个单级滑触线512分别接地线和零线，其余的单级滑触线512分别接火线。其中，单级滑触线512的排数可以根据***需要进行具体确定。

可以理解的是，当滑线导轨51包括多根单级滑触线512时，则每个集电器52应该包括多个取电头520，多个取电头520分别在多根单级滑触线512内滑动以采集每个单级滑触线512内的电量。可以理解的是，在取电头520滑动时，取电头520与每根单级滑触线512之间的取电原理采用现有技术的滑触线中的滑线导轨与集电器之间的取电原理，这里就不详细描述。

这样，通过将滑线导轨51设置成包括多根单级滑触线512，从而可降低每根单级滑触线512通过的电流，可以根据需要电量的大小调整接火线的单级滑触线512的个数，不仅可以保证***的稳定性，降低了前期投入成本，同时方便了***后期的维护和故障排查。

本实用新型实施例可适用于整体连通式滑线导轨，即环形的滑线导轨51全线导通，一个供电端50通电时，滑线导轨51全部通电。这样，***中一根第二电缆62出现故障而无法供电时，其他第二电缆62仍能供电，位于滑线导轨51上任意位置处的集电器52仍能正常取电。

采用多根第二电缆62分点供电的方案也适用于间隙分段式滑线导轨，即滑线导轨51采用间隙分段供电。

具体地，如图6-图8所示，滑线导轨51包括：多个子滑线510和多个绝缘分段组件511，每两个子滑线510间隔开且通过一个绝缘分段组件511相连，换言之，每两个子滑线510通过一个绝缘分段组件511绝缘间隔开。多个子滑线510和多个绝缘分段组件511限定出一个环形的滑线导轨51，每个子滑线510均具有至少一个供电端50。

可以理解的是，绝缘分段组件511的位于与其相连的两个子滑线510之间的部分应该采用绝缘材料制成，以保证每两个子滑线510通过一个绝缘分段组件511绝缘间隔开。

由于相邻两个子滑线510不导通，即***采用多点分段式供电，因此降低了每个子滑线510的通过电流，并且各段子滑线510之间互不影响，使***能正常安全运行，也便于后期整个***的检修与故障排查。

优选地，每个子滑线510的长度相等，长度相等的两个子滑线510之间通过一个绝缘分段组件511相互连接。其中需要说明的是，当子滑线510形成为弧形时，此时子滑线510的长度指的是子滑线510的弧长，从而减少零件种类，降低滑触供电***100的加工难度。

更具体地，每个集电器52与子滑线510电连接，其中，每个集电器52的取电头520可以在子滑线510和绝缘分段组件511上滑动，当集电器52的取电头520在子滑线510上滑动时，取电头520可以从子滑线510上取电。

在一些具体示例中，在滑线导轨51的延伸方向上，每个集电器52的取电头520的长度大于滑线导轨51上任一绝缘分段组件511的长度，从而保证每个集电器52的不间断取电。

可选地，取电头520为碳刷，碳刷的长度大于任意相邻两个子滑线510之间的间隙宽度。

在另一些具体示例中，绝缘分段组件511的尺寸较大，当将滑触供电***100应用到移动设备中，为了避免移动设备在充电的过程中出现断电现象，移动设备的用电装置应该与至少两个集电器52电连接，在移动装置移动过程中，应该保证至少一个集电器52与子滑线510电连接。

进一步地，如图3和图6所示，滑触供电***100还包括多个集电器安装架54，每个集电器安装架54上设有两个集电器52，从而便于滑触供电***100应用在移动设备中，便于用电装置与两个集电器52相连。

其中，如图6所示，每个集电器安装架54上的两个集电器52的取电头520之间的距离大于绝缘分段组件511的长度。这样，当集电器安装架54上一个集电器52的取电头520在绝缘分段组件511上滑动时，集电器安装架54上另一个集电器52的取电头520必然位于与上述绝缘分段组件511相邻的子滑线510上滑动，实现不中断取电。

可选地，滑线导轨51包括12段或13段子滑线510，当然，子滑线510的数量也可根据实际设计需要具体设定。

更进一步地，如图9和图10所示，每个子滑线510上设有与第二电缆62相连的接电点501。

在本实用新型的一个具体示例中，如图10所示，每个子滑线510具有一个接电点501，每个子滑线510的接电点501大***于相应子滑线510的中间位置处，每一个接电点501构成一个供电端50。这样，一根第二电缆62仅向一个子滑线510供电，保证多个子滑线510之间相互独立，更加便于***的检修与故障排查。

在本实用新型的另一个具体示例中，如图8和图9所示，每个子滑线510具有两个接电点501，每个子滑线510的两个接电点501分别位于与其相连的两个绝缘分段组件511上，每个绝缘分段组件511上的两个接电点501构成一个供电端50。这样，每个第二电缆62通过一个供电端50上的相邻两个接电点501向相邻的两个子滑线510供电，这样，当子滑线510一端的供电端50无法供电时，如果该子滑线510的另一端处的供电端50可正常供电，则位于该子滑线510上的集电器52仍能正常取电，从而提高***使用的可靠性。

具体地，绝缘分段组件511的用于设置接电点501的部分可以形成为导体，以便于电流进入到子滑线510内。

进一步地，滑触供电***100还包括控制开关(图未示出)，控制开关分别与多根第一电缆61相连以分别控制多根第一电缆61的通电或断电。由此，提高了滑触供电***100的供电可控性，方便***维修和维护。

例如在滑线导轨51分段供电的示例中，即滑线导轨51包括多个相互不导通的子滑线510，当一根第二电缆62烧毁时，可关断相应的第一电缆61上的控制开关，然后直接更换烧毁的二电缆62，而无需断开其他第一电缆61，保证了***的正常使用。

根据本实用新型实施例的立体循环车库，包括根据本实用新型上述实施例的滑触供电***100。

具体地，立体循环车库还包括传动装置、多个托盘部件、驱动装置等元件，每个托盘部件包括用于承载车辆的载车板，每个托盘部件与传动装置相连，驱动装置与传动装置相连以驱动传动装置带动每个载车板上下循环往复运动。其中每个集电器52与传动装置相连以由传动装置带动每个集电器52在滑线导轨51上滑动。

同时每个托盘部件设有一个充电器，充电器适于对相应的载车板上的车辆充电，每个集电器52与一个充电器电连接以将从滑线导轨51上采集的电量输送到相应的充电器内。

在一些实施例中，如图2所示，立体循环车库为垂直循环立体车库，滑线导轨51垂直于水平面设置，也就是说，滑线导轨51所在的平面为竖直面。在该实施例中，提出了一种全新的垂直循环立体车库供电解决方案，该方案能满足滑线导轨51间隙分段供电的要求，并且能避免因供电***某一环节(配电、滑触线、充电器)的故障，导致整个车库不能使用的情况。既实现了车库对大功率电流的要求，又保证供电***的稳定性和可靠性，为电动车的移动存储以及快速充电问题提出了较好的解决方案，降低了前期成本投入，同时便于后期***的维护和故障排查。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种滑触供电***，其特征在于，包括：

环形的滑线导轨，所述滑线导轨上具有相间隔的多个供电端；

多个集电器，每个所述集电器可滑动地设在所述滑线导轨上且与所述滑线导轨电连接；

配电柜和至少一个绝缘母排，每个所述绝缘母排具有一个进线端和多个出线端，所述进线端通过第一电缆与所述配电柜相连，每个所述出线端通过第二电缆与其中一个所述供电端相连以向所述滑线导轨供电。

2.根据权利要求1所述的滑触供电***，其特征在于，所述滑线导轨为整体连通式。

3.根据权利要求1所述的滑触供电***，其特征在于，所述滑线导轨包括：多个子滑线和多个绝缘分段组件，每两个所述子滑线间隔开且通过一个所述绝缘分段组件相连，每个所述子滑线均具有至少一个所述供电端。

4.根据权利要求1所述的滑触供电***，其特征在于，所述绝缘母排为多个且分别设在所述滑线导轨的外侧，所述第一电缆为多根且分别与所述配电柜和所述多个绝缘母排相连。

5.根据权利要求4所述的滑触供电***，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关分别与所述多根第一电缆相连以分别控制所述多根第一电缆的通电或断电。

6.根据权利要求1所述的滑触供电***，其特征在于，所述滑线导轨包括多个单级滑触线，其中两个单级滑触线分别接地线和零线，其余的所述单级滑触线分别接火线。

7.根据权利要求3所述的滑触供电***，其特征在于，每个所述子滑线具有两个接电点，每个所述子滑线的所述两个接电点分别位于与其相连的两个所述绝缘分段组件上，每个所述绝缘分段组件上的两个接电点构成一个供电端。

8.一种立体循环车库，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的滑触供电***。