CN204490330U - 车架自动松夹吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车架自动松夹吊具，包括吊环和两根铁链、主梁、两个限位杆、连接杆和开闭器，主梁上表面两端通过铁链与吊环连接，两个限位杆分别位于主梁两端下方且其轴线与主梁轴线垂直，限位杆两端均设置有卡爪，卡爪底部与限位杆活动连接，卡爪底端的卡钩位于限位杆的下方，卡爪顶端活动连接于连接杆底端，连接杆顶端与对应的主梁端部活动连接，两个限位杆之间设置有对称的两个副梁，开闭器固定于主梁下表面，两个副梁之间设置有与开闭器相配合的卡接结构。本实用新型结构简单操作方便，可有效实现车架转运过程中的自动抓取的松开。

Description

车架自动松夹吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车生产加工领域，具体涉及一种车架自动松夹吊具。

背景技术

通常商用车车架的转运都是使用扁担式的吊具，吊具需要靠人放进车架内两端，担在车架纵梁下翼面，吊运到位置后再靠人把车架两端的吊具拿出来，操作较为复杂，同时也要增加装卸吊具的人员，特别是在上下层转运过程中，如天车或吊具发生故障会造成下方站的人员伤害。

实用新型

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种车架自动松夹吊具，实现车架转运过程中的自动抓取的松开。

本实用新型提供了一种车架自动松夹吊具，包括吊环和两根铁链、主梁、两个限位杆、连接杆和开闭器，主梁上表面两端通过铁链与吊环连接，两个限位杆分别位于主梁两端下方且其轴线与主梁轴线垂直，限位杆两端均设置有卡爪，卡爪底部与限位杆活动连接，卡爪底端的卡钩位于限位杆的下方，卡爪顶端活动连接于连接杆底端，连接杆顶端与对应的主梁端部活动连接，两个限位杆之间设置有对称的两个副梁，开闭器固定于主梁下表面，两个副梁之间设置有与开闭器相配合的卡接结构。

所述主梁下表面两端设置有与连接杆顶端相配合的连接件，连接件与对应的连接杆的顶端铰接。

所述卡接结构包括挡板和限位板，挡板通过垂直设置于副梁上的连接板设置于两个副梁之间，限位板平行设置于挡板下方并与连接板固定连接。

所述开闭器包括旋转机构，旋转机构底端垂直设置有可旋转的连杆，连杆底端设置有限位块，挡板上设置有与连杆相配合的腰型孔，限位块的长度大于腰型孔的宽度，限位块的宽度小于腰型孔的宽度，限位板与限位块相配合。

所述主梁上表面设置有用于固定铁链的主梁连接件和中心吊耳。

所述两个副梁对应的端部之间设置有安装架，安装架和主梁之间设置有可活动折叠的平衡结构。

所述平衡结构包括上平衡件和下平衡件，安装架上表面和主梁下表面均设置有对应的连接件，下平衡件的底端与安装架上表面的连接件铰接，下平衡件的顶端与上平衡件的底端铰接，上平衡件的顶端与主梁下表面的连接件铰接。平衡结构和卡爪的所在平面相互垂直。

本实用新型结构简单，操作方便。操作人员利用天车的升降调节主梁的升降，利用开闭器限位块与限位板的接触，实现开闭器的旋转。通过开闭器限位块与挡板腰型孔的配合实现开闭器本体与挡板相对位置的调节，进而实现卡爪的张开和缩回。使用时，操作人员将本实用新型放置于车架纵梁上，保证限位杆位于两个纵梁之间且卡爪卡钩位于车架纵梁翼板的下方。卡爪张开时，卡钩进入车架纵梁翼板的正下方。天车上升或下降时，车架随着本实用新型一同升降。当车架放置于指定位置后，天车带动主梁继续下降使开闭器的限位块接触到限位板从而实现开闭器的旋转，实现卡爪的缩回，使本实用新型和车架发现分离。本实用新型的操作过程仅需操作天车即可完成，简单便捷的同时保证了施工安全性。

附图说明

图1为本实用新型卡爪缩回主视图

图2为本实用新型卡爪缩回侧视图

图3为本实用新型卡爪张开主视图

图4为本实用新型卡爪张开侧视图

图5、6为A部工作原理示意图

图7为本实用新型局部俯视图

其中，1-主梁，11-主梁连接件，12-铁链，13-吊环，2-限位杆，3-卡爪，31-卡钩，32-连接杆，4-副梁，41-安装架，42-挡板，43-腰型孔，44-限位板，5-平衡结构，51-上平衡杆，52-下平衡杆，6-开闭器，61-连杆，62-限位块，63-连接板。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型提供了一种车架自动松夹吊具，包括吊环13和两根铁链12、主梁1、两个限位杆2、连接杆32和开闭器6，主梁1上表面两端通过铁链12与吊环13连接，所述主梁1上表面设置有用于固定铁链12的主梁1连接件11和中心吊耳，中心吊耳用于安装时搬运主梁1。两个限位杆2分别位于主梁1两端下方且其轴线与主梁1轴线垂直，限位杆2两端均设置有卡爪3，卡爪3底部与限位杆2活动连接，卡爪3底端的卡钩31位于限位杆2的下方，卡爪3顶端活动连接于连接杆32底端，连接杆32顶端与对应的主梁1端部活动连接，所述主梁1下表面两端设置有与连接杆32顶端相配合的连接件，连接件与对应的连接杆32的顶端铰接。连接杆32实现卡爪3和限位杆2与主梁1的连接。两个限位杆2之间设置有对称的两个副梁4，另个副梁4相互平行，保证两个限位杆2始终位于同一高度，即保证四个卡爪3的张开幅度相同。

开闭器6固定于主梁1下表面，两个副梁4之间设置有与开闭器6相配合的卡接结构。所述卡接结构包括挡板42和限位板44，挡板42通过垂直设置于副梁4上的连接板63设置于两个副梁4之间，限位板44平行设置于挡板42下方并与连接板63固定连接。挡板42和连接板63为一体化连接，生产时可采用槽钢，槽钢翼板端部焊接于副梁4上。所述开闭器6包括旋转机构，旋转结构底端垂直设置有可旋转的连杆61，连杆61底端设置有限位块62，挡板42上设置有与连杆61相配合的腰型孔43，限位块62的长度大于腰型孔43的宽度，限位块62的宽度小于腰型孔43的宽度。所述矩形支架上设置有限位板44，限位板44平行设置于挡板42下方并与限位块62相配合。开闭器6的限位块62向下运动接触到限位板44并受压后，开闭器6本体作用使连杆61旋转90度。由于连杆61的旋转限位块62的轴线可为与腰型孔43的轴线垂直或平行两个状态。当限位块62的轴线与腰型孔43的轴线平行时，限位块62可随意进出腰型孔43；当限位块62的轴线与腰型孔43的轴线垂直时，挡板42挡住限位块62使其无法退出腰型孔43。当限位块62位于挡板42上方时卡爪3为张开状态，卡爪3的卡钩31可进入车架的上翼板正下方；当限位块62位于挡板42和限位板44之间时，卡钩31位于两个车架的上翼板之间。

所述两个副梁4对应的端部之间设置有安装架41，安装架41和主梁1之间设置有可活动折叠的平衡结构5。所述平衡结构5包括上平衡件51和下平衡件52，安装架41上表面和主梁1下表面均设置有对应的连接件，下平衡件52的底端与安装架41上表面的连接件铰接，下平衡件52的顶端与上平衡件51的底端铰接，上平衡件51的顶端与主梁1下表面的连接件铰接。平衡结构5随卡爪3张开或伸缩，加强主梁1和副梁4之间的连接，保证本实用新型的整体平衡和稳定性。平衡结构的上平衡件和下平衡件进行收缩或张开的活动区域形成平衡结构的所在平面。卡爪和连接杆进行收缩或张开的活动区域形成卡爪的所在平面。平衡结构和卡爪的所在平面相互垂直。

具体实施1用于实现车架左右翼面之在650cm-900cm之间，长度大于4米的车架的自动抓取和松开。用天车勾住吊钩，当天车下降主梁1同时下降，固定在主梁1上的开闭器6的限位块62***副梁4中间的挡板42腰型孔43中，当限位块62碰到挡板42下方的限位板44，限位块62受压后随连杆61旋转90°，限位块62与挡板42腰型孔43成90°交叉状态。此时再吊起主梁1，挡板42阻止了限位块62的拔出，两端的卡爪3呈缩回状态，将本实用新型放到车架中间位置的两纵梁上，保证限位杆2两端对称放置于两个纵梁的上翼板上表面。天车轻微松开主梁1，使开闭器6限位块62再次顶到限位板44上，限位块62受压后再次旋转90°，这时限位块62与挡板42腰型孔43平行，天车吊起时主梁1也上升，限位块62退出副梁4上的挡板42腰型孔43，这时两端卡爪3呈张开状态，卡爪3张开后卡钩31进入上翼面正下方，扣住车架上翼面下表面，使车架吊起；

当运送到制定位置后，天车下降，车架降落后副梁4和限位杆2落在车架上停止下降，主梁1继续下降，当主梁1上的开闭器6限位块62下降到一定位置穿过副梁4上挡板42腰型孔43后，限位块62顶到限位板44，限位块62受压后再次旋转90°，这时两端的卡爪3已经处于缩回状态，卡钩31退出车架纵梁上翼板的正下方，天车再上升时限位块62与挡板42腰形孔成90°交叉状态，挡板42阻止限位块62的拔出，本实用新型脱离车架继续上升进入下一次工作循环。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (8)

1.一种车架自动松夹吊具，包括吊环和两根铁链，其特征还包括主梁、两个限位杆、连接杆和开闭器，主梁上表面两端通过铁链与吊环连接，两个限位杆分别位于主梁两端下方且其轴线与主梁轴线垂直，限位杆两端均设置有卡爪，卡爪底部与限位杆活动连接，卡爪底端的卡钩位于限位杆的下方，卡爪顶端活动连接于连接杆底端，连接杆顶端与对应的主梁端部活动连接，两个限位杆之间设置有对称的两个副梁，开闭器固定于主梁下表面，两个副梁之间设置有与开闭器相配合的卡接结构。

2.根据权利要求1所述的车架自动松夹吊具，其特征在于卡接结构包括挡板和限位板，挡板通过垂直设置于副梁上的连接板设置于两个副梁之间，限位板平行设置于挡板下方并与连接板固定连接。

3.根据权利要求2所述的车架自动松夹吊具，其特征在于挡板上设置有与开闭器的连杆相配合的腰型孔，开闭器的限位块的长度大于腰型孔的宽度，限位块的宽度小于腰型孔的宽度，限位板与限位块相配合。

4.根据权利要求3所述的车架自动松夹吊具，其特征在于两个副梁对应的端部之间设置有安装架，安装架和主梁之间设置有可活动折叠的平衡结构。

5.根据权利要求4所述的车架自动松夹吊具，其特征在于平衡结构包括上平衡件和下平衡件，安装架上表面和主梁下表面均设置有对应的连接件，下平衡件的底端与安装架上表面的连接件铰接，下平衡件的顶端与上平衡件的底端铰接，上平衡件的顶端与主梁下表面的连接件铰接。

6.根据权利要求5所述的车架自动松夹吊具，其特征在于主梁上表面设置有用于固定铁链的主梁连接件和中心吊耳。

7.根据权利要求6所述的车架自动松夹吊具，其特征在于主梁下表面两端设置有与连接杆顶端相配合的连接件，连接件与对应的连接杆的顶端铰接。

8.根据权利要求7所述的车架自动松夹吊具，其特征在于平衡结构和卡爪的所在平面相互垂直。