CN204476625U - 一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管 - Google Patents

Abstract

一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，而脏空气管的管体的底部同第一支撑板相连接，而空气滤清器的侧壁同第二支撑板相连接，另外在脏空气管的管体的顶部设置有第一金属片，所述的第一金属片的上方设置有第二金属片，所述的第一金属片和第二金属片之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片同设置在驾驶室的信号灯的正极线相连接，所述的第二金属片同信号灯的电池的正极相连接。这样的装置避免了现有技术中的抖动严重的就会引发脏空气管和空气滤清器的连接部位出现扭动最终出现结合不紧密最终导致脏空气泄漏、对于这种脏空气管的抖动超过设定的幅度值还没有设备来进行实时检测的缺陷。

Description

一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管

技术领域

本实用新型属于脏空气管技术领域，具体涉及一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管。

背景技术

汽车中的脏空气管和空气滤清器形成连接关系，而现有的脏空气管和空气滤清器均在汽车内部处于空悬的结构状态，而汽车运行过程中难免发生运动，这样会引发空气滤清器和脏空气管的相对于汽车车体的抖动，这样的抖动严重的就会引发脏空气管和空气滤清器的连接部位出现扭动，最终出现结合不紧密最终导致脏空气泄漏的问题,另外对于这种脏空气管的抖动超过设定的幅度值还没有设备来进行实时检测。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供本实用新型的目的提供一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，包括脏空气管的管体，所述的脏空气管的管体的一端右下方设置着沿竖直方向布置的空气滤清器，所述的的脏空气管的管体的一端同空气滤清器的一端通过连接管相连通，而脏空气管的管体的底部同第一支撑板相连接，而空气滤清器的侧壁同第二支撑板相连接，而第一支撑板和第二支撑板相连接，在第一支撑板的底部连接有同第二之成本也相连接的底板，所述的底板同车身相固定，在底板上固定有条形杆，同该条形杆保持交叉连接的为若干加强筋，其中部分加强筋贴附在第一支撑板和底板上，而其余部分加强筋贴附在第二支撑板和底板上，另外在脏空气管的管体的顶部设置有第一金属片，所述的第一金属片的上方设置有第二金属片，所述的第一金属片和第二金属片之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片同设置在驾驶室的信号灯的正极线相连接，所述的第二金属片同信号灯的电池的正极相连接，所述的信号灯的负极线同信号灯的电池的负极相连接。这样的装置避免了现有技术中的抖动严重的就会引发脏空气管和空气滤清器的连接部位出现扭动最终出现结合不紧密最终导致脏空气泄漏、对于这种脏空气管的抖动超过设定的幅度值还没有设备来进行实时检测的缺陷。

一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，包括脏空气管的管体1，所述的脏空气管的管体1的一端右下方设置着沿竖直方向布置的空气滤清器2，所述的的脏空气管的管体1的一端同空气滤清器2的一端通过连接管4相连通，而脏空气管的管体1的底部同第一支撑板5相连接，而空气滤清器2的侧壁同第二支撑板6相连接，而第一支撑板5和第二支撑板6相连接，在第一支撑板5的底部连接有同第二之成本6也相连接的底板7，所述的底板7同车身相固定，在底板7上固定有条形杆8，同该条形杆8保持交叉连接的为若干加强筋9，其中部分加强筋9贴附在第一支撑板5和底板7上，而其余部分加强筋9贴附在第二支撑板6和底板7上，另外在脏空气管的管体1的顶部设置有第一金属片10，所述的第一金属片10的上方设置有第二金属片11，所述的第一金属片10和第二金属片11之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片10同设置在驾驶室的信号灯12的正极线相连接，所述的第二金属片11同信号灯的电池13的正极相连接，所述的信号灯12的负极线同信号灯的电池13的负极相连接。

所述的底板7为拱形结构。

所述的加强筋9为柱体结构。

所述的条形杆8的材料为钢材。

所述的第一金属片10和第二金属片11均为铜合金材料。

本实用新型的有益效果如下：

通过脏空气管的管体1的一端右下方设置着沿竖直方向布置的空气滤清器2，所述的的脏空气管的管体1的一端同空气滤清器2的一端通过连接管4相连通，而脏空气管的管体1的底部同第一支撑板5相连接，而空气滤清器2的侧壁同第二支撑板6相连接，而第一支撑板5和第二支撑板6相连接，在第一支撑板5的底部连接有同第二之成本6也相连接的底板7，所述的底板7同车身相固定，在底板7上固定有条形杆8，同该条形杆8保持交叉连接的为若干加强筋9，其中部分加强筋9贴附在第一支撑板5和底板7上，而其余部分加强筋9贴附在第二支撑板6和底板7上，这样的结构凭借底板同车身的固定形成的联动结构，在汽车运动时，车身晃动时就会通过加强筋来加大刚度使得空气滤清器和脏空气管减小相对运动使得连接更为稳固。另外在脏空气管的管体1的顶部设置有第一金属片10，所述的第一金属片10的上方设置有第二金属片11，所述的第一金属片10和第二金属片11之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片10同设置在驾驶室的信号灯12的正极线相连接，所述的第二金属片11同信号灯的电池13的正极相连接，所述的信号灯12的负极线同信号灯的电池13的负极相连接，这样当抖动产生的相对运动超过了设定幅度值时，就会引发第一金属片和第二金属片相接触，从而使得信号灯和其信号灯的电池相导通，从而能够让信号灯被点亮让驾驶室的人员看到，由此实时了解抖动的幅度是否达到了设定的幅度值。

附图说明

图1为本实用新型的斜视图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型的用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，包括脏空气管的管体1，所述的脏空气管的管体1的一端右下方设置着沿竖直方向布置的空气滤清器2，所述的的脏空气管的管体1的一端同空气滤清器2的一端通过连接管4相连通，而脏空气管的管体1的底部同第一支撑板5相连接，而空气滤清器2的侧壁同第二支撑板6相连接，而第一支撑板5和第二支撑板6相连接，在第一支撑板5的底部连接有同第二之成本6也相连接的底板7，所述的底板7同车身相固定，在底板7上固定有条形杆8，同该条形杆8保持交叉连接的为若干加强筋9，其中部分加强筋9贴附在第一支撑板5和底板7上，而其余部分加强筋9贴附在第二支撑板6和底板7上。所述的底板7为拱形结构，这样的拱形结构能够利用拱形结构实现部分应力分量的抵消作用，减少抖动产生的相对运动的幅度。所述的加强筋9为柱体结构，这样便于加工和维护。所述的条形杆8的材料为钢材，钢材便于提高刚度，加大刚度来抵抗相对运动。所述的第一金属片10和第二金属片11均为铜合金材料，这样的铜合金材料导电性能好。另外在脏空气管的管体1的顶部设置有第一金属片10，所述的第一金属片10的上方设置有第二金属片11，所述的第一金属片10和第二金属片11之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片10同设置在驾驶室的信号灯12的正极线相连接，所述的第二金属片11同信号灯的电池13的正极相连接，所述的信号灯12的负极线同信号灯的电池13的负极相连接。

本实用新型的工作原理为：凭借底板同车身的固定形成的联动结构，在汽车运动时，车身晃动时就会通过加强筋来加大刚度使得空气滤清器和脏空气管减小相对运动使得连接更为稳固。当抖动产生的相对运动超过了设定幅度值时，就会引发第一金属片和第二金属片相接触，从而使得信号灯和其信号灯的电池相导通，从而能够让信号灯被点亮让驾驶室的人员看到。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，其特征在于包括脏空气管的管体，所述的脏空气管的管体的一端右下方设置着沿竖直方向布置的空气滤清器，所述的的脏空气管的管体的一端同空气滤清器的一端通过连接管相连通，而脏空气管的管体的底部同第一支撑板相连接，而空气滤清器的侧壁同第二支撑板相连接，而第一支撑板和第二支撑板相连接，在第一支撑板的底部连接有同第二之成本也相连接的底板，所述的底板同车身相固定，在底板上固定有条形杆，同该条形杆保持交叉连接的为若干加强筋，其中部分加强筋贴附在第一支撑板和底板上，而其余部分加强筋贴附在第二支撑板和底板上，另外在脏空气管的管体的顶部设置有第一金属片，所述的第一金属片的上方设置有第二金属片，所述的第一金属片和第二金属片之间的间隔距离同设定的幅度值的大小一致，所述的第一金属片同设置在驾驶室的信号灯的正极线相连接，所述的第二金属片同信号灯的电池的正极相连接，所述的信号灯的负极线同信号灯的电池的负极相连接。

2.根据权利要求1所述的用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，其特征在于所述的底板为拱形结构。

3.根据权利要求2所述的用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，其特征在于所述的加强筋为柱体结构。

4.根据权利要求1所述的用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，其特征在于所述的条形杆的材料为钢材。

5.根据权利要求1所述的用于汽车的带有加固和检测设备的脏空气管，其特征在于所述的第一金属片和第二金属片均为铜合金材料。