CN204472782U - 一种活塞式气控截止阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种活塞式气控截止阀，在进气口内，设置阀门；进气口和出气口之间，设进出气口连接孔；在控制口内至阀门的阀体内腔中设置活塞；在活塞的一端与控制口贴紧的状态下，进气口与出气口通过进出气口连接孔连通；活塞远离控制口至极限的状态下，活塞的另一端的端面通过阀门将进气口内的进气口阀口封闭。采用上述技术方案，使整个产品外形大大减小，减轻重量；其安装连接更可靠；控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭；本实用新型简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于工程机械制动***的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种活塞式气控截止阀。
背景技术
现有技术中的气控截止阀主要构成如图1所示，通过进气口和出气口的连接结构连接在管路中。
静态位置关系：顶杆座2、小活塞3、膜片4、膜片夹板5、螺母6连接成小活塞总成；阀门7通过弹簧8、进气接头10固定；进气接头10与下壳体9通过螺纹旋紧。上壳体1与下壳体9通过螺栓11连接。
动态位置关系(即工作原理)：控制气口进气，当气压达到某值时，膜片4弯曲拉伸；但是，该值不能固定。小活塞总成下移，顶开阀门7；同时关闭进气阀门，出气口气压流向排气口；降低控制气口气压，膜片4恢复原位，小活塞总成上移，阀门7在弹簧8的作用下回位上移，打开了进气阀口，同时关闭出气口与排气口通道，进气口的气压重新流向出气口。
以上所述的现有技术中的气控截止阀采用膜片式的结构，构成活塞，其外形尺寸比较大；控制口的气压是作用在膜片上，膜片的承压面积在不断变化，造成阀口打开的压力值不固定；使得现有技术的气控截止阀必须和开关阀联用，才能控制变速箱断档阀的开闭。
实用新型内容
本实用新型提供一种活塞式气控截止阀，其目的是当控制口气压值达到恒定值时，阀口即打开和关闭。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型的活塞式气控截止阀，包括阀体、进气口、出气口、排气口和控制口，在所述的进气口内，设置阀门；所述的进气口和出气口之间，设进出气口连接孔；在所述的控制口内至所述的阀门的阀体内腔中设置活塞；在所述的活塞的一端与控制口贴紧的状态下，所述的进气口与出气口通过进出气口连接孔连通；所述的活塞远离控制口至极限的状态下，所述的活塞的另一端的端面通过阀门将进气口内的进气口阀口封闭。
所述的活塞的上设有与其轴线重合的通气孔，并通过横向孔与排气口连通；在所述的活塞上还设有与所述的通气孔连通的小孔；在所述的活塞与控制口贴紧的状态下，所述的出气口通过进出气口连接孔、小孔、通气孔及横向孔与所述的排气口连通。
所述的阀体上设有两个阀体安装孔，所述的阀体通过所述的阀体安装孔安装在车辆底盘上。
所述的阀体安装孔的规格为Φ7.5mm。
所述的控制口设在控制接头上，所述的控制接头通过螺纹结构与所述的阀体固定连接。
所述的控制接头与阀体通过O形密封圈进行密封。
所述的进气口设在进气接头上，所述的进气接头通过螺纹结构与所述的阀体固定连接。
所述的进气接头与阀体通过O形密封圈进行密封。
所述的阀体的腔内，设有回位弹簧，所述的回位弹簧的弹力方向是使所述的活塞与控制口贴紧。
所述的阀体的腔内，设有阀门弹簧，所述的回位弹簧的弹力方向是使所述的阀门封堵进气口与排气口的通路。
本实用新型采用上述技术方案，使整个产品外形大大减小，减轻重量；阀体由两个Φ7.5孔安装在车辆底盘上，其安装连接更可靠；尤其本实用新型采用活塞式，控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是恒定的；因此，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭；本实用新型简化了产品结构，缩短了生产周期，提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为现有技术中的气控截止阀结构示意图；
图1中的标记为：
1、上壳体，2、顶杆座，3、小活塞，4、膜片，5、膜片夹板，6、螺母，7、阀门，8、弹簧，9、下壳体，10、进气接头，11、螺栓。
图2为本实用新型的结构示意图；
图2中的标记为：
1、控制接头，2、O形密封圈，3、活塞，4、O形密封圈，5、回位弹簧，6、O形密封圈，7、阀体，8、阀门，9、阀门弹簧，10、O形密封圈，11、进气接头，12、阀体安装孔，13、进出气口连接孔，14、小孔，15、通气孔，16、横向孔，17、进气口阀口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图2所示本实用新型的结构，为一种活塞式气控截止阀，包括阀体7、进气口、出气口、排气口和控制口，在所述的进气口内，设置阀门8；所述的进气口和出气口之间，设进出气口连接孔13。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现当控制口气压值达到恒定值时，阀口即打开和关闭的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图2所示，本实用新型的活塞式气控截止阀，在所述的控制口内至所述的阀门8的阀体7内腔中设置活塞3；在所述的活塞3的一端与控制口贴紧的状态下，所述的进气口与出气口通过进出气口连接孔13连通；所述的活塞3远离控制口至极限的状态下，所述的活塞3的另一端的端面通过阀门8将进气口内的进气口阀口17封闭。
活塞3分别通过O形密封圈4和O形密封圈6与阀体7实现密封。
现有技术中的气控截止阀和开关阀联用来控制变速箱断档阀的开闭，而本实用新型的气控截止阀本实用新型的结构是活塞式，控制气口气压作用在固定的截面上，所以阀门打开和关闭的压力值是固定的，可直接利用控制口固定压力值来控制变速箱断档阀的开闭。本实用新型简化了产品结构，整个产品外形大大减小，减轻重量，缩短了生产周期；提高了产品的产能和性能，降低了生产成本。
所述的活塞3的上设有与其轴线重合的通气孔15，并通过横向孔16与排气口连通；在所述的活塞3上还设有与所述的通气孔15连通的小孔14；在所述的活塞3与控制口贴紧的状态下，所述的出气口通过进出气口连接孔13、小孔14、通气孔15及横向孔16与所述的排气口连通。
所述的阀体7上设有两个阀体安装孔12，所述的阀体7通过所述的阀体安装孔12安装在车辆底盘上。所述的阀体安装孔12的规格为Φ7.5mm。即所述的气控截止阀通过2-φ7.5连接在车辆底盘上。
所述的控制口设在控制接头1上，所述的控制接头1通过螺纹结构与所述的阀体7固定连接。
所述的控制接头1与阀体7通过O形密封圈2进行密封。
所述的进气口设在进气接头11上，所述的进气接头11通过螺纹结构与所述的阀体7固定连接。
所述的进气接头11与阀体7通过O形密封圈10进行密封。
所述的阀体7的腔内，设有回位弹簧5，所述的回位弹簧5的弹力方向是使所述的活塞3与控制口贴紧。
所述的阀体7的腔内，设有阀门弹簧9，所述的回位弹簧5的弹力方向是使所述的阀门8封堵进气口与排气口的通路。
本实用新型的静态位置关系：
控制接头1与阀体7通过螺纹旋紧，并通过O形密封圈2密封；活塞3由O形密封圈4、O形密封圈6与阀体7密封；进气接头11与阀体7通过螺纹旋紧，并通过O形密封圈10密封；阀门8由阀门弹簧9、进气接头11固定在阀体7的腔内。
动态位置关系(即工作原理)：
控制气口进气，当气压达到固定值时，活塞3克服回位弹簧5的弹力而下移；在经过了一小段移动距离后，克服阀门弹簧9的弹力，顶开阀门8，同时关闭进气阀口，关闭了进气口与出气口的通道，出气口气压流向排气口；
降低控制气口气压，活塞3在回位弹簧5的作用下上移，同时阀门8在阀门弹簧9的弹力作用下上移，打开了进气阀口，打开进气口与出气口的通道，同时关闭出气口与排气口通道，进气口的气压流向出气口。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种活塞式气控截止阀，包括阀体(7)、进气口、出气口、排气口和控制口，在所述的进气口内，设置阀门(8)；所述的进气口和出气口之间，设进出气口连接孔(13)；
其特征在于：
在所述的控制口内至所述的阀门(8)的阀体(7)内腔中设置活塞(3)；在所述的活塞(3)的一端与控制口贴紧的状态下，所述的进气口与出气口通过进出气口连接孔(13)连通；所述的活塞(3)远离控制口至极限的状态下，所述的活塞(3)的另一端的端面通过阀门(8)将进气口内的进气口阀口(17)封闭。
2.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的活塞(3)的上设有与其轴线重合的通气孔(15)，并通过横向孔(16)与排气口连通；在所述的活塞(3)上还设有与所述的通气孔(15)连通的小孔(14)；在所述的活塞(3)与控制口贴紧的状态下，所述的出气口通过进出气口连接孔(13)、小孔(14)、通气孔(15)及横向孔(16)与所述的排气口连通。
3.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的阀体(7)上设有两个阀体安装孔(12)，所述的阀体(7)通过所述的阀体安装孔(12)安装在车辆底盘上。
4.按照权利要求3所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的阀体安装孔(12)的规格为Φ7.5mm。
5.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的控制口设在控制接头(1)上，所述的控制接头(1)通过螺纹结构与所述的阀体(7)固定连接。
6.按照权利要求5所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的控制接头(1)与阀体(7)通过O形密封圈(2)进行密封。
7.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的进气口设在进气接头(11)上，所述的进气接头(11)通过螺纹结构与所述的阀体(7) 固定连接。
8.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的进气接头(11)与阀体(7)通过O形密封圈(10)进行密封。
9.按照权利要求1所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的阀体(7)的腔内，设有回位弹簧(5)，所述的回位弹簧(5)的弹力方向是使所述的活塞(3)与控制口贴紧。
10.按照权利要求9所述的活塞式气控截止阀，其特征在于：所述的阀体(7)的腔内，设有阀门弹簧(9)，所述的回位弹簧(5)的弹力方向是使所述的阀门(8)封堵进气口与排气口的通路。
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| CN201420837196.5U CN204472782U (zh) | 2014-12-24 | 2014-12-24 | 一种活塞式气控截止阀 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108730573A (zh) * | 2017-04-24 | 2018-11-02 | 常州机电职业技术学院 | 一种卡钳放气螺钉 |
| CN110486489A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-11-22 | 海瑞恩自动化科技（昆山）有限公司 | 一种气控联动阀装置 |
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2014
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