CN204472728U - 一种车用碰撞缓冲吸能结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用碰撞缓冲吸能结构，包括树脂层以及嵌入树脂层的吸能结构预制件，所述吸能结构预制件包括防撞横梁和位于防撞横梁两端的两个防撞纵梁，所述防撞横梁和两个防撞纵梁为采用纤维编织而成的一体化结构，防撞纵梁可拆卸地连接在车架纵梁上。该装置可使车辆前部吸能结构零件数量大大减少，重量更轻，结构更简单，安装更方便，且能适应不同车身前部造型的要求，同时具有优良的吸能特性。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆被动安全领域，具体涉及一种车用碰撞缓冲吸能结构。
背景技术
随着我国城镇化推进和人口大城市化趋向凸显，以及新农村建设，城乡汽车需求量激增。据权威机构统计，目前我国汽车保有量为1.3亿辆，并将继续保持快速增长的势头。与此同时，人们的交通安全意识比较薄弱。综合起来导致我国交通事故频频发生。当碰撞事故发生后，车上的被动安全装置就成为保护乘员生命安全的最后一道防线。碰撞缓冲吸能结构就是一种重要的被动安全装置。
目前，碰撞缓冲吸能结构多采用金属材料制造。虽然金属材料具有较好的能量吸收特性，但是金属吸能结构往往偏重。随着汽车燃油经济性和轻量化要求的日益提高，迫使人们将目光转向轻质材料(例如复合材料)，而经过精心设计的复合材料结构具有更优的碰撞吸能特性。因此，开发一种结构简单、性能优良且质量较轻的碰撞缓冲吸能结构，对于保护乘员的生命安全具有重要意义。
发明内容
针对上述现有技术中存在的问题和缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种车用碰撞缓冲吸能结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车用碰撞缓冲吸能结构，包括树脂层以及嵌入树脂层的吸能结构预制件，所述吸能结构预制件包括防撞横梁和位于防撞横梁两端的两个防撞纵梁，所述防撞横梁和两个防撞纵梁为采用纤维编织而成的一体化结构，防撞 纵梁可拆卸地连接在车架纵梁上。
进一步地，所述吸能结构预制件采用两向编织或者三向编织。
进一步地，所述吸能结构预制件中位于不同位置处的编织角保持不变或者大小渐变。
进一步地，所述防撞纵梁末端设置有通孔。
进一步地，所述防撞横梁为带有弧度的空心柱体，所述防撞纵梁为空心圆柱。
进一步地，所述防撞横梁和防撞纵梁的壳体厚度相同或者不同。
与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：
(1)在保证整车碰撞安全性的同时，可有效降低汽车前部碰撞缓冲吸能结构的质量。
(2)整个吸能结构零件数量大大减少，结构更为简单，安装更为方便，可用螺栓连接将吸能结构固定于车架纵梁。
(3)只要有不同的模具，就可制造出相应的碰撞缓冲吸能结构，因而易与不同的车身前部造型配合，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为纤维编织结构示意图；
图中标号代表：1—防撞横梁，2—防撞纵梁，3—通孔，4—斜向纤维，5—纵向纤维。
下面结合附图和实施例对本实用新型的方案做进一步的解释和说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上作出的等同变换均落入本实 用新型的保护范围。
遵从上述技术方案，本实用新型的车用碰撞缓冲吸能结构，包括树脂层以及嵌入树脂层的吸能结构预制件，所述吸能结构预制件包括防撞横梁1和位于防撞横梁1两端的两个防撞纵梁2，所述防撞横梁1和两个防撞纵梁2为采用纤维编织而成的一体化结构，防撞纵梁2可拆卸地连接在车架纵梁上。
吸能结构预制件的编织可配合不同的模具，制造出相应的碰撞缓冲吸能结构，能够与不同的车身前部造型配合，适用范围广；吸能结构预制件编织完成以后，用RTM(树脂传递成型)工艺，使得吸能结构预制件嵌入树脂层中，最终获得碰撞缓冲吸能结构。
可选地，所述吸能结构预制件中位于不同位置处的编织角保持不变或者大小渐变。防撞横梁1和防撞纵梁2在编织过程中，各部分的局部编织角在设计时可以渐变，以使整体结构的碰撞吸能能力更优。
吸能结构预制件可采用两向编织或者三向编织，三向编织的吸能结构预制件使用两个方向的斜向纤维4和纵向纤维5编织而成，斜向纤维4和纵向纤维5的夹角为编织角，如图2所示。编织角的角度大小有两种情况：固定不变或者渐变。当编织角的角度大小固定不变时，该角度可选取在15°～75°之间的某一固定值；当编织角的角度大小渐变时，角度在15°～75°之间连续变化，使得本实用新型的吸能结构具有更好的缓冲效果。
编织吸能结构预制件的纤维可采用单一纤维或者混合纤维。混合纤维可以是碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维等。
所述防撞纵梁2末端设置四个通孔3，可在编织过程中预留产生，避免机加工对编织复合材料吸能结构整体性的破坏，吸能结构在四个通孔3处通过螺栓与车架纵梁连接。
所述防撞横梁1为带有弧度的空心柱体，所述防撞纵梁2为空心圆柱。 空心结构设计使得本实用新型的车用碰撞缓冲吸能装置具有更好的相对缓冲吸能效果。
可选地，所述防撞横梁1和防撞纵梁2的壳体厚度相同或者不同。在编织吸能结构预制件时，防撞横梁和防撞纵梁部分可根据需要编织成不同的厚度，以适应不同情况下对防撞横梁和防撞纵梁厚度的要求。
在汽车碰撞事故发生时，本实用新型的车用碰撞缓冲吸能结构就是依靠各种复杂的破坏形式如基体开裂、分层和纤维的断裂、拔出等来吸收碰撞能量，从而减轻事故对乘员可能造成的伤害。
Claims (5)
1.一种车用碰撞缓冲吸能结构，其特征在于，包括树脂层以及嵌入树脂层的吸能结构预制件，所述吸能结构预制件包括防撞横梁(1)和位于防撞横梁(1)两端的两个防撞纵梁(2)，所述防撞横梁(1)和两个防撞纵梁(2)为采用纤维编织而成的一体化结构，防撞纵梁(2)可拆卸地连接在车架纵梁上。
2.如权利要求1所述的车用碰撞缓冲吸能结构，其特征在于，所述吸能结构预制件采用两向编织或者三向编织。
3.如权利要求1所述的车用碰撞缓冲吸能结构，其特征在于，所述防撞纵梁(2)末端设置有通孔(3)。
4.如权利要求1所述的车用碰撞缓冲吸能结构，其特征在于，所述防撞横梁(1)为带有弧度的空心柱体，所述防撞纵梁(2)为空心圆柱。
5.如权利要求1所述的车用碰撞缓冲吸能结构，其特征在于，所述防撞横梁(1)和防撞纵梁(2)的壳体厚度相同或者不同。
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| CN204472728U true CN204472728U (zh) | 2015-07-15 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106740616A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-05-31 | 无锡市明盛强力风机有限公司 | 一种柱状泡沫铝汽车保险杠*** |
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2014
- 2014-12-29 CN CN201420856473.7U patent/CN204472728U/zh not_active Expired - Fee Related
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