CN204471246U - 一种汽车悬架弹簧试验台夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧试验台夹具，包括：上压板；下托板，位于上压板下方，且与上压板相平行；上定位机构，用于对悬架弹簧上端进行定位，且设在上压板上；下定位机构，用于对悬架弹簧下端进行定位，且设在下托板上；内支撑片，用于在悬架弹簧内部对悬架弹簧支撑和导向，设在上定位机构与下定位机构之间，且沿周向均布有多个；以及内调节机构，位于内支撑片的中心处，并与周围的内支撑片连接，且用于调节内支撑片在径向的位置。本夹具通过设置内支撑片和调节内支撑片位置的内调节机构，内调节机构使所有内支撑片向外扩展或向内收缩，以适应不同直径的悬架弹簧，从而提高了夹具的通用性，能够实现对不同直径规格的悬架弹簧的装夹固定。

Description

一种汽车悬架弹簧试验台夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车悬架弹簧试验台夹具。

背景技术

汽车悬架弹簧试验台用于对悬架弹簧的性能进行测试，对悬架弹簧进行不同工况下的试验。在试验时，悬架弹簧是通过夹具装夹固定，但是现有的试验台夹具只能满足一种直径规格的悬架弹簧的装夹，对于不同直径规格的悬架弹簧需采用不同的夹具装夹，使用具有局限性，不能满足通用性的要求。若需对于不同直径规格悬架弹簧进行试验，需增加设备投入，这样就导致成本增大。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车悬架弹簧试验台夹具，目的是提高夹具的通用性，以实现不同直径规格的悬架弹簧的装夹固定。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车悬架弹簧试验台夹具，包括：

上压板；

下托板，位于上压板下方，且与上压板相平行；

上定位机构，用于对悬架弹簧上端进行定位，且设在上压板上；

下定位机构，用于对悬架弹簧下端进行定位，且设在下托板上；

内支撑片，用于在悬架弹簧内部对悬架弹簧支撑和导向，设在上定位机构与下定位机构之间，且沿周向均布有多个；以及

内调节机构，位于内支撑片的中心处，并与周围的内支撑片连接，且用于调节内支撑片在径向的位置。

所述内调节机构包括旋转设置于所述下托板上的调节螺母、与调节螺母配合且位于所述内支撑片中心处的调节螺杆、固定在调节螺杆上的内调节上支承和活套在调节螺杆上的内调节下支承，内调节上支承和内调节下支承分别通过连杆与内支撑片的上端和下端连接，且连杆与内调节上支承、内调节下支承和内支撑片为转动连接。

所述内调节机构还包括套设在所述调节螺杆上且位于所述内调节上支承与所述内调节下支承之间的内调节弹簧。

所述内调节上支承位于所述上定位机构的下方，且上定位机构具有用于对所述调节螺杆导向的导向结构。

所述上定位机构包括设在所述上压板上的主弹簧上支承和设在主弹簧上支承上的套管，套管的外直径小于悬架弹簧的内直径。

所述导向结构包括设在所述套管内的导向套，所述调节螺杆的上端***导向套的中心孔中，且导向套与调节螺杆通过花键连接。

所述套管内设有位于所述导向套上方的缓冲弹簧。

所述下定位机构包括设在所述下托板上的主弹簧下支承、设在下托板上且围绕主弹簧下支承布置的支承块和设在支承块上且用于压紧悬架弹簧底圈的弹簧压片。

所述内调节下支承位于所述主弹簧下支承的上方，且主弹簧下支承设有让所述调节螺杆穿过的孔。

本实用新型的汽车悬架弹簧试验台夹具，通过设置内支撑片和调节内支撑片位置的内调节机构，内调节机构使所有内支撑片向外扩展或向内收缩，以适应不同直径的悬架弹簧，从而提高了夹具的通用性，能够实现对不同直径规格的悬架弹簧的装夹固定。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型夹具的结构示意图；

图2是内调节机构的结构示意图；

图3是本实用新型夹具在去除上压板后的结构示意图；

图中标记为：

1、上压板；2、主弹簧上支承；3、连杆；4、内支撑片；5、主弹簧下支承；6、下托板；7、调节螺杆；8、套管；9、悬架弹簧；10、内调节弹簧；11、弹簧压片；12、支承块；13、调节螺母；14、内调节上支承；15、内调节下支承。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车悬架弹簧试验台夹具，包括上压板1、下托板6、上定位机构、下定位机构、内支撑片4和内调节机构。下托板6位于上压板1下方，且与上压板1相平行。上定位机构是用于对悬架弹簧9的上端进行定位，且设在上压板1上。下定位机构是用于对悬架弹簧9的下端进行定位，且设在下托板6上。内支撑片4是用于在悬架弹簧9内部对悬架弹簧9支撑和导向，内支撑片4设在上定位机构与下定位机构之间，且沿周向均布有多个。内调节机构是位于内支撑片4的中心处，并与周围的所有内支撑片4连接，且用于调节内支撑片4在径向的位置，这样内调节机构就可以使所有内支撑片4向外扩展或向内收缩，以适应不同直径的悬架弹簧9，从而提高了夹具的通用性，能够实现对不同直径规格的悬架弹簧9的装夹固定。

具体地说，如图1至图3所示，内调节机构包括旋转设置于下托板6上的调节螺母13、与调节螺母13配合且位于所有内支撑片4中心处的调节螺杆7、固定在调节螺杆7上的内调节上支承14和活套在调节螺杆7上的内调节下支承15，调节螺母13与调节螺杆7相配合构成螺旋传动，调节螺母13设有内螺纹孔，调节螺杆7外表面设有外螺纹，调节螺母13在下托板6上作旋转运动，从而可以驱动调节螺杆7作往复直线运动。内调节上支承14和内调节下支承15分别通过连杆3与内支撑片4的上端和下端连接，上方的连杆3的两端分别与内调节上支承14和内支撑片4的上端转动连接，下方的连杆3两端分别与内调节下支承15和内支撑片4的下端转动连接。连杆3为倾斜设置，且连杆3为沿着内调节上支承14和内调节下支承15的周向均匀布置，内调节上支承14位于内支撑片4的上方，内调节下支承15位于内支撑片4的下方，调节螺杆7在纵向上移动时，能够带动内调节上支承14同时移动，从而内调节上支承14能够通过连杆3驱动所有内支撑片4向外张开或向内收缩。

作为优选的，如图2所示，内调节机构还包括套设在调节螺杆7上且位于内调节上支承14与内调节下支承15之间的内调节弹簧10，内调节弹簧10为圆柱螺旋弹簧，内调节弹簧10夹在内调节上支承14和内调节下支承15之间，用于对内调节上支承14和内调节下支承15分别施加向上和向下的作用力，使内调节下支承15使用处于初始位置处，有利于内支撑片4保持竖直状态。

如图2所示，内支撑片4具有一定的长度，在上压板1与下托板6之间为纵向设置，确保与悬架弹簧9具有较大的接触面积。内支撑片4的内侧面设有与连杆3连接的凸台，内支撑片4的外侧面为用于与悬架弹簧9接触的圆弧面，具有较好的导向和支撑效果。作为优选的，可以将内支撑片4的上下端设置成朝向内侧完全的结构，这样以便于套上悬架弹簧9。

如图1至图3所示，内调节上支承14位于上定位机构的下方，且上定位机构具有用于对调节螺杆7导向的导向结构。上定位机构包括设在上压板1底面上的主弹簧上支承2和设在主弹簧上支承2底面上的套管8，主弹簧上支承2为圆盘形的结构，主弹簧上支承2的直径大于悬架弹簧9的直径，套管8与主弹簧上支承2为同轴设置，套管8向下伸出，而且套管8的外直径小于悬架弹簧9的内直径。

作为优选的，套管8为下端开口、内部中空的结构，导向结构包括设在套管8内的导向套(图中未示出)，调节螺杆7的上端***导向套的中心孔中，且导向套与调节螺杆7通过花键连接，而且导向套与套管8之间也设置成通过花键连接，避免调节螺杆7转动，确保调节螺杆7在调节螺母13的作用下仅作直线运动。

由于在试验时，需对悬架弹簧9进行压缩或拉伸，作为优选的，在套管8内设有位于导向套上方的缓冲弹簧，该缓冲弹簧的上端与套管8内顶部连接，下端与调节螺杆7的上端连接，在缓冲弹簧的作用下，使内调节机构可以随着悬架弹簧9一起压缩和伸长。

如图1至图3所示，下定位机构包括设在下托板6上的主弹簧下支承5、设在下托板6上且围绕主弹簧下支承5布置的支承块12和设在支承块12上且用于压紧悬架弹簧9底圈的弹簧压片11。主弹簧下支承5为圆盘形的结构，主弹簧下支承5的直径大于悬架弹簧9的直径，主弹簧下支承5与主弹簧上支承2为同轴设置。内调节下支承15位于主弹簧下支承5的上方，主弹簧下支承5对内调节下支承15进行定位，而且主弹簧下支承5的中心处设有让调节螺杆7穿过的通孔，下托板6的中心处也设有让调节螺杆7穿过的通孔。

支承块12是设置在下托板6的顶面上，且为沿主弹簧下支承5的周向均匀分布。支承块12通过螺栓与下托板6固定连接，下托板6上并设有让螺栓穿过且为沿主弹簧下支承5的径向延伸的长形孔，从而可以沿径向调节支承块12的固定位置，以适应不同直径的悬架弹簧9。支承块12上的弹簧压片11的端部朝向主弹簧下支承5的顶面上方伸出，可以将悬架弹簧9的底圈压紧在主弹簧下支承5的顶面上。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于，包括：

上压板；

下托板，位于上压板下方，且与上压板相平行；

上定位机构，用于对悬架弹簧上端进行定位，且设在上压板上；

下定位机构，用于对悬架弹簧下端进行定位，且设在下托板上；

内支撑片，用于在悬架弹簧内部对悬架弹簧支撑和导向，设在上定位机构与下定位机构之间，且沿周向均布有多个；以及

内调节机构，位于内支撑片的中心处，并与周围的内支撑片连接，且用于调节内支撑片在径向的位置。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述内调节机构包括旋转设置于所述下托板上的调节螺母、与调节螺母配合且位于所述内支撑片中心处的调节螺杆、固定在调节螺杆上的内调节上支承和活套在调节螺杆上的内调节下支承，内调节上支承和内调节下支承分别通过连杆与内支撑片的上端和下端连接，且连杆与内调节上支承、内调节下支承和内支撑片为转动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述内调节机构还包括套设在所述调节螺杆上且位于所述内调节上支承与所述内调节下支承之间的内调节弹簧。

4.根据权利要求2所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述内调节上支承位于所述上定位机构的下方，且上定位机构具有用于对所述调节螺杆导向的导向结构。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述上定位机构包括设在所述上压板上的主弹簧上支承和设在主弹簧上支承上的套管，套管的外直径小于悬架弹簧的内直径。

6.根据权利要求5所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述导向结构包括设在所述套管内的导向套，所述调节螺杆的上端***导向套的中心孔中，且导向套与调节螺杆通过花键连接。

7.根据权利要求6所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述套管内设有位于所述导向套上方的缓冲弹簧。

8.根据权利要求2所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述下定位机构包括设在所述下托板上的主弹簧下支承、设在下托板上且围绕主弹簧下支承布置的支承块和设在支承块上且用于压紧悬架弹簧底圈的弹簧压片。

9.根据权利要求8所述的汽车悬架弹簧试验台夹具，其特征在于：所述内调节下支承位于所述主弹簧下支承的上方，且主弹簧下支承设有让所述调节螺杆穿过的孔。