CN204456047U - 一种具有中间消能室底板长廊道的输水*** - Google Patents

一种具有中间消能室底板长廊道的输水*** Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种具有中间消能室底板长廊道的输水***。本实用新型的目的是提供一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，将船闸灌水进行分级消能，解决高水头船闸输水***消能工程结构形式、位置布置、停泊条件及水力学流态等问题。本实用新型的技术方案是：该***包括大体积混凝土的上闸首结构段，闸首下游侧上部设有挡板、下部连接输水主廊道，闸首的下游侧与廊道顶板围成闸室，在上闸首结构段的混凝土中设置消能室，消能室的顶部设有带阀门进水廊道，消能室底部上游侧的两侧壁开有进水口，消能室底部下游侧具有出水口并与输水主廊道连接，输水主廊道的廊道顶板上开有若干出水支孔。本实用新型适用于水利水电工程、水运交通工程。

Description

一种具有中间消能室底板长廊道的输水***
技术领域
本实用新型涉及一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，适用于水利水电工程、水运交通工程。
背景技术
通航建筑物的发展已有2000年的历史，目前全世界已建船闸近4000座。我国船闸建设的历史十分悠久，至今已建成船闸近900余座,约占全世界船闸总数的20％。船闸输水***型式选择及消能方式是否合适,是保证船闸输水***出水效果及船舶在闸室及引航道内停泊条件的关键因素。按照我国交通行业现行规范，输水***型式及消能方式选择要考虑多种因素，如水力学条件、闸室尺寸、地质地形情况、船闸结构型式、工程投资、施工及维修条件等。输水***布置要求一定的淹没水深及必要的消能措施，避免产生不良流态，以满足船舶在闸室及引航道的停泊条件。因此，型式选择可根据工程所处位置因地制宜。
近年来，随着西部大开发战略的实施，我国内河航运事业得到迅猛发展，一批大型船闸相继开工建设。如世界上内河航运枢纽规模最大的西江长洲三、四线船闸，桂平二线船闸、长沙双线船闸，嘉陵江草街船闸，引江济汉通航船闸，芜申运河杨家湾船闸。大规模的船闸建设，由于河流不同，水头各异，单纯按照规范套用选型已不能适应船闸建设要求，对于水头高、枢纽布置局促的水电站，通航建筑物输水***选型及消能设施的布置，有必要突破常规，研究创新性成果，以满足高水头船闸输水***布置及安全运转的要求。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，将船闸灌水进行分级消能，解决高水头船闸输水***消能工程结构形式、位置布置、停泊条件及水力学流态等问题。
本实用新型所采用的技术方案是：一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，包括大体积混凝土的上闸首结构段，闸首下游侧上部设有挡板、下部连接输水主廊道，闸首的下游侧与廊道顶板围成闸室，其特征在于：在上闸首结构段的混凝土中设置消能室，消能室的顶部设有带阀门进水廊道，消能室底部上游侧的两侧壁开有进水口，消能室底部下游侧具有出水口并与输水主廊道连接，输水主廊道的廊道顶板上开有若干出水支孔。
所述消能室内布置有消能梁。
本实用新型的有益效果是：本实用新型根据船闸输水***闸室内水力学条进行分级消能，利用上闸首空间设置消能室，在船闸灌水初期先在消能室进行消能，再经纵向输水主廊道进入闸室，降低了灌水初期产生的波浪力、局部力和流速力，优化了闸室内的水力学条件，使船舶在闸室内的泊稳条件得到改善；因将消能室布置在上闸首下部结构段内，简化了闸墩结构布置，降低了施工难度，减少了工程量、缩短了工期、加快了施工进度；灌水初期的高速水流经消能室消能出流后，通过闸室输水主廊道经出水支孔进入在室内，无不良水流力、无危害性气泡产生、水流流态良好，对解决高水头船闸输水***选型、优化船舶在闸室内的水力学条件有明显到的效益。
附图说明
图1为本实用新型的剖面图。
图2为本实用新型的平面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实施例为一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，包括上闸首结构段1、进水口2、消能室3、消能梁4、廊道底板5、廊道顶板6、出水支孔7、输水主廊道8、挡板9、闸室10。
在本实施例中，灌水***的上闸首结构段1是由大体积的混凝土浇筑而成，在闸首的混凝土内布置消能室3，该消能室的顶部开有两个带阀门进水廊道1－1，在上闸首结构段1下游侧的上部设有挡板9；而消能室3内部靠下游侧水平布置有若干消能梁4，消能室3底部上游侧的两侧壁开有横向的进水口2，消能室3底部下游侧中部设有出水口与纵向设置的输水主廊道8连接；输水主廊道8由廊道底板5和廊道顶板6组成，廊道顶板6与上闸首结构段1的下游侧围成了闸室10，输水主廊道的廊道顶板6向上开设有若干出水支孔7，该出水支孔的尺寸及孔距布置通过水工模型试验确定，具有降低水流能量、分散均匀出流的作用。
本实施例对高水头船闸输水***进行合理布置，充分利用闸首的空间设置消能室3从而优化闸室10内水力学条件并简化施工工艺。船闸灌水时，水流通过两个带阀门进水廊道1－1和进水口2进入消能室3，通过消能室内消能梁4的第一次消能后，流入纵向输水主廊道8，然后从廊道顶板6上开有的出水支孔7流出，经出水支孔7的二次消能后进入闸室10；因船闸灌水初期产生的不良水流力及巨大能量经过两次消能后，水体能量大大减弱，波浪力和局部力减小，避免了在闸室10内产生不良流态，使船舶在闸室内具有良好的停泊条件。

Claims (2)

1.一种具有中间消能室底板长廊道的输水***，包括大体积混凝土的上闸首结构段(1)，闸首下游侧上部设有挡板(9)、下部连接输水主廊道(8)，闸首的下游侧与廊道顶板(6)围成闸室(10)，其特征在于：在上闸首结构段(1)的混凝土中设置消能室(3)，消能室的顶部设有带阀门进水廊道(1－1)，消能室底部上游侧的两侧壁开有进水口(2)，消能室底部下游侧具有出水口并与输水主廊道(8)连接，输水主廊道的廊道顶板(6)上开有若干出水支孔(7)。
2.根据权利要求1所述的具有中间消能室底板长廊道的输水***，其特征在于：所述消能室(3)内布置有消能梁(4)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105256782A (zh) * 2015-11-04 2016-01-20 三峡大学 一种能够通航、发电和消能的一体化船闸
CN106149662A (zh) * 2016-08-23 2016-11-23 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 一种输水***组合式出水口结构及其施工方法
CN115017627A (zh) * 2022-08-10 2022-09-06 交通运输部天津水运工程科学研究所 消力池结构、输水***及局部阻力系数估算方法

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