CN204452439U - 一种车辆用储气筒的安装支架以及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆用储气筒的安装支架,包括相固接的连接部和夹紧部,所述安装支架通过所述连接部连接于车体,所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒,且所述安装支架设有多个,各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。采用上述技术方案,储气筒在安装时,可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定,而不需要借助夹具,较现有技术中的方案相比,安装程序简单方便,且检修和维护更加方便,同时,安装支架沿储气筒的轴向方向设有多个,其连接可靠性更高。本实用新型还公开了具有上述安装支架的车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的气动***技术领域,具体涉及一种车辆用储气筒的安装支架。本实用新型还涉及具有上述安装支架的车辆。
背景技术
在采用气压制动***的车辆上,储气筒是必不可少的零部件,现有技术中,储气筒与车架的固定装置如图1所示,安装支架1’通过第一翻边11’固接在车架上,第二翻边12’为弧形结构,其远离第一翻边11’的一侧的表面与储气筒的外壁贴合,其靠近第一翻边11’的一侧的表面于包箍2’的内壁贴合,并沿储气筒的周向环绕,将储气筒箍紧于第二翻边12’。
上述的结构中,储气筒在安装固定时,先将储气筒与第二翻边12’的贴合,并通过夹具保持两者相对固定,然后将包箍2’将两者箍紧,放松夹具。此装配过程复杂,不利于检修和维护。
实用新型内容
本实用新型提供了一种储气筒的安装支架,可简化装配程序,检修和维护更加方便,且连接可靠性高。本实用新型还涉及具有上述安装支架的车辆。
为了实现上述目的,本实用新型采取了如下技术方案:
一种车辆用储气筒的安装支架,包括相固接的连接部和夹紧部,所述安装支架通过所述连接部连接于车体,所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒,且所述安装支架设有多个,各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。
优选地,所述夹紧部包括夹紧所述储气筒的弹性卡子,所述弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂,所述第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口,所述储气筒自所述安装缺口放入所述安装空间内,并被夹紧固定。
优选地,所述连接部包括固接于所述弹性卡子的吊钩,所述吊钩吊挂于车体。
优选地,所述夹紧部包括沿所述储气筒周向延伸的环形包箍,所述环形包箍设有开口,所述开口处设有锁止机构,所述锁止机构锁紧所述环形包箍并箍紧于所述储气筒。
优选地,所述环形包箍沿其周向设有多个减重孔。
优选地,所述连接部包括螺接于车体的第一板,和分别与所述第一板垂直相接的第二板和第三板,所述第二板和所述第三板间隔预设距离并与所述环形包箍的相接。
一种车辆,包括车辆用储气筒的安装支架,所述安装支架为上述任一项所述的安装支架。
本实用新型取得的有益效果在于:
本实用新型提供了一种车辆用储气筒的安装支架,包括相固接的连接部和夹紧部,所述安装支架通过所述连接部连接于车体,所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒,且所述安装支架设有多个,各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。采用上述技术方案,储气筒在安装时,可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定,而不需要借助夹具,较现有技术中的方案相比,安装程序简单方便,且检修和维护更加方便,同时,安装支架沿储气筒的轴向方向设有多个,其连接可靠性更高。
本实用新型提供的车辆包括车辆用储气筒的安装支架,由于该安装支架具有上述的技术效果,包含该安装支架的车辆也应具有相同的技术效果。
附图说明
图1为现有技术的固定装置的示意图;
图2为本实用新型的安装支架的一个实施例的轴测图。
附图标记说明:
图1中:1’-安装支架;11’-第一翻边;12’-第二翻边;2’-包箍;
图2中:100-安装支架;10-环形包箍;101-开口;102-连接块;20-第一板;21-第二板;22-第三板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
结合图2所示,本实用新型提供了一种车辆用储气筒的安装支架100,包括相固接的连接部和夹紧部,安装支架100通过连接部连接于车体,通过夹紧部夹紧固定储气筒,且安装支架100设有多个,各安装支架100沿储气筒的轴向分布。采用上述技术方案,储气筒在安装时,可通过夹紧部直接将储气筒夹紧固定,而不需要借助夹具,较现有技术中的方案相比,安装程序简单方便,且检修和维护更加方便,同时,安装支架100沿储气筒的轴向设有多个,其连接可靠性更高。
上述的技术方案中,夹紧部和连接部有多种实施例,如实施例一:夹紧部包括夹紧储气筒的弹性卡子,弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂,第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口,储气筒自安装缺口放入安装空间内,并被夹紧固定,且在此实施例的基础上,夹紧部可设置为固接于弹性卡子的吊钩,吊钩吊挂于车体,其结构简单,且实现方便。然而,考虑到车辆在颠簸时,储气筒在自重下会由于弹性卡子的弹性变形、或吊钩的晃动量较大产生振动或异响,降低了车辆的NVH性能。
在本实施例中,夹紧部优选实施例二:夹紧部包括沿储气筒周向延伸的环形包箍10,环形包箍10设有开口101,开口101处设有锁止机构,锁止机构锁紧环形包箍10并箍紧于储气筒。此实施例中,利用环形包箍10箍紧储气筒,减小了夹紧部在颠簸时的弹性变形,较实施例一相比,稳定性更好。且在此优选地实施例的基础上,连接部优选包括螺接于车体的第一板20,和分别与第一板20垂直相接的第二板21和第三板22,第二板21和第三板22间隔预设距离并与环形包箍10的相连接。此方案中,连接部分别通过第二板21、第三板22同时与环形包箍10相连接,增加了连接点的数量,连接稳定性更高,相对于吊钩的结构相比,振动较小,稳定性和可靠性更较。
锁止机构的实施方案有多种,在本实施例中,分别在开口101的两侧设置连接块102,两连接块102设有同轴的螺纹孔,螺钉旋入两螺纹孔锁紧固定。当然,锁止机构还可以采用锁销等结构,本实用新型对此不做限定。
且进一步地,环形包箍10沿其周向设有多个减重孔,在满足其连接强度的基础上,降低了安装支架100的重量,实现了车辆的轻量化。
本实用新型提供的车辆包括车辆用储气筒的安装支架,该安装支架为上述任一方案所述的安装支架,由于该安装支架具有上述的技术效果,包含该安装支架的车辆也应具有相同的技术效果。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于以上实施例,而只是受权利要求的限定,本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种车辆用储气筒的安装支架,其特征在于,包括相固接的连接部和夹紧部,所述安装支架通过所述连接部连接于车体,所述安装支架通过所述夹紧部夹紧固定储气筒,且所述安装支架设有多个,各所述安装支架沿所述储气筒的轴向分布。
2.根据权利要求1所述的安装支架,其特征在于,所述夹紧部包括夹紧所述储气筒的弹性卡子,所述弹性卡子包括相连接的第一臂和第二臂,所述第一臂与所述第二臂围成安装空间并留有安装缺口,所述储气筒自所述安装缺口放入所述安装空间内,并被夹紧固定。
3.根据权利要求2所述的安装支架,其特征在于,所述连接部包括固接于所述弹性卡子的吊钩,所述吊钩吊挂于车体。
4.根据权利要求1所述的安装支架,其特征在于,所述夹紧部包括沿所述储气筒周向延伸的环形包箍,所述环形包箍设有开口,所述开口处设有锁止机构,所述锁止机构锁紧所述环形包箍并箍紧于所述储气筒。
5.根据权利要求4所述的安装支架,其特征在于,所述环形包箍沿其周向设有多个减重孔。
6.根据权利要求4所述的安装支架,其特征在于,所述连接部包括螺接于车体的第一板,和分别与所述第一板垂直相接的第二板和第三板,所述第二板和所述第三板间隔预设距离并与所述环形包箍的相接。
7.一种车辆,包括车辆用储气筒的安装支架,其特征在于,所述安装支架为权利要求1-6任一项所述的安装支架。
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CN201520105084.5U CN204452439U (zh) | 2015-02-12 | 2015-02-12 | 一种车辆用储气筒的安装支架以及车辆 |
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CN107336702A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-11-10 | 眉山中车制动科技股份有限公司 | 轨道车辆用集成制动装置的连接结构及*** |
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2015
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