CN204437925U - 具有非直射式光源的led车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有非直射式光源的LED车灯，其包括支架、后壳和反光杯，支架与后壳固定连接，后壳限定有一容纳槽，反光杯设置在该容纳槽内且与后壳可拆卸地固定连接。其中，该LED车灯还包括：第一光源模组，设置在反光杯内，该第一光源模组包括光源支撑件和第一LED光源组件，光源支撑件与后壳可拆卸地固定连接且具有朝向反光杯底部倾斜的光源安装面，光源安装面与光源支撑件底面之间的夹角为45度至75度，第一LED光源组件设置在光源安装面上。本实用新型的LED车灯具有特定发光角度的非直射式第一光源模组，不仅可以消除或者减轻眩光，而且结构简单，光线利用率高。

Description

具有非直射式光源的LED车灯

技术领域

本实用新型涉及车载照明装置领域；更具体地讲，本实用新型涉及一种具有非直射式光源的LED车灯。

背景技术

当前，LED照明的应用范围不断扩展，在例如汽车等的各种车辆上也越来越多地使用LED车灯来替代传统的HID车灯。对于LED车灯来说，其存在的问题在于，由于LED的发光光谱较窄，亮度高，因而在直接照射时容易导致眩光的产生，使驾驶员和行人视觉不适甚至瞬间致盲，尤其是在车辆高速行驶时，这极易诱发交通事故。

为了解决眩光问题，中国专利申请96122570.X公开了一种可调式隐形反照射式照明装置，其包括壳体、灯罩、灯线、光源、反光镜，光源灯发出的光线背离被照物，先射向对面的反射镜，经该反射镜反射后再照向被照物，从而将直射式照明方式换成了隐形反照式，以解决眩光问题。该技术方案的不足之处在于，由于需要利用反光镜进行反射，照明装置不仅结构复杂，而且具有较大的体积。

中国专利20142006652.3公开了一种组合式车灯，包括反光杯、灯珠、壳体、灯罩，反光杯置于壳体内，灯罩安装自壳体上段，将反光杯和灯珠遮盖，反光杯中间设置有一个反光板，反光板上部设置有一个挡板，灯珠置于挡板下方且分别垂直地设置在反光板正反两面。该技术方案虽然可以减少灯珠的光线直射造成的眩光，但其的不足之处在于，由于利用挡板来遮挡和反射由灯珠直接射向出光面的光线，因而光线需要经多次反射后才由出光面射出，导致其光损失较大，灯具的光效较低。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种具有非直射式光源的LED车灯，其不仅结构简单，而且光线利用率高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有非直射式光源的LED车灯，其包括支架、后壳和反光杯，支架与后壳固定连接，后壳限定有一容纳槽，反光杯设置在该容纳槽内且与后壳可拆卸地固定连接。其中，该LED车灯还包括：第一光源模组，设置在反光杯内，该第一光源模组包括光源支撑件和第一LED光源组件，光源支撑件与后壳可拆卸地固定连接且具有朝向反光杯底部倾斜的光源安装面，光源安装面与光源支撑件底面之间的夹角为45度至75度，第一LED光源组件设置在光源安装面上。

在以上技术方案中，由于第一LED光源组件设置在与光源支撑件底面之间的夹角为45度至75度的光源安装面上，因而由LED射出的光线可以全部或者基本上全部直接照射至反光杯上并经反光杯反射后由LED车灯出光面射出，且反射光线基本上限定在反射腔之内的出光面范围内，因而本实用新型的LED车灯不仅通过简单的结构消除或者缓解了眩光现象，而且具有非常高的光线利用率和光效。另外，本实用新型的LED车灯中第一光源模组和反光杯分别与后壳可拆卸地固定连接，因而其可实现模块化组装，生产和维护成本低。

根据本实用新型的一具体实施方式，光源安装面与光源支撑件底面之间的夹角为55度至65度。

根据本实用新型的另一具体实施方式，光源支撑件具有相对设置的两个光源安装面，每一光源安装面上分别设置有一个第一LED光源组件，以提供更均匀的光分布。

根据本实用新型的另一具体实施方式，反光杯具有遮光片，该遮光片在LED车灯的出光方向上设置在第一光源模组的前侧，以遮挡第一光源模组，起到美化作用。

根据本实用新型的另一具体实施方式，反光杯限定有三个反射腔，每一反射腔内分别设置有一个第一光源模组，以提供更佳的照明效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，在与光源安装面相邻的光源支撑件侧面上设置有用于固定导线的线卡，以提高第一LED光源组件与导线之间电连接的稳定性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，在与光源安装面相邻的光源支撑件侧面上设置有用于固定导线的线卡，以提高第一LED光源组件与导线之间电连接的稳定性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，LED车灯进一步包括可拆卸地安装在后壳前端部的第二光源模组，第二光源模组包括面盖和形成为环状的第二LED光源组件，第二LED光源组件环绕反光杯的前端部设置，面盖固定设置在第二LED光源组件的出光侧且覆盖LED车灯的出光面。在该技术方案中，第二光源模组的设置使得LED车灯可以实现更多的照明功能。

更具体地，第二LED光源组件包括连接环和环形LED灯板，连接环限定有环形凹槽，环形LED灯板安装在环形凹槽内。

根据本实用新型的另一具体实施方式，上述支架包括：支架底板，在其一表面上形成有引导柱；弹性防震件，套装在引导柱上，且在引导柱的轴线方向上延伸至超出引导柱的前端面；灯具安装件，其包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及连接第一侧壁和第二侧壁的连接板，后壳固定安装在第一侧壁和第二侧壁上，连接板由弹性防震件所夹持；紧固件，与引导柱的前端部固定连接并压紧弹性防震件，从而使得弹性防震件固定在支架底板上并夹紧连接板。

由该技术方案可见，灯具安装件和支架底板之间通过弹性防震件进行连接，由于弹性防震件在引导柱的轴线方向上延伸至超出引导柱的前端面，因而在外部冲击作用下弹性防震件可以充分地发生形变，以减轻或者消除外部冲击对灯具所施加的作用力。

更具体地，弹性防震件包括两个相互接触的弹性垫圈，所述的两个弹性垫圈共同限定出一凹槽，所述连接板夹持在所述凹槽内，从而使得LED车灯具有更为简单的结构，便于组装和生产。

本实用新型的LED车灯具有特定发光角度的非直射式第一光源模组，不仅可以消除或者减轻眩光，而且结构简单，光线利用率高。并且，本实用新型的LED车灯由多个便于拆装的模块组合而成，不仅结构简单，组装方便，而且可以实现不同的照明功能。此外，本实用新型的LED车灯采用具有防震功能的支架，因而具有良好的防震性能，稳定性好，使用寿命长。

为了更清楚地阐述本实用新型的目的、技术方案及优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。各个附图中，相同的附图标记具有相同的含义。

附图说明

图1是本实用新型LED车灯实施例的结构分解图；

图2是图1所示LED车灯中灯具主体的结构分解图；

图3是图1所示LED车灯的剖面结构示意图；

图4是图1所示LED车灯中第一光源模组的结构分解图；

图5是图4所示第一光源模组的剖面结构示意图；

图6是图1所示LED车灯中第一光源模组的光分布示意图；

图7是图1所示LED车灯中第二光源模组的结构分解图；

图8是图7所示第二光源模组的剖面结构示意图；

图9是图1所示LED车灯中支架的立体图；

图10是图9所示支架的结构分解图；

图11是图9所示支架的剖面结构示意图。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型一优选实施例的模块化LED车灯，其包括用作日行灯的第二光源模组1、构成前照灯的三个第一光源模组2、灯具主体3和与灯具主体3固定连接的支架4。

如图1-3所示，灯具主体3包括作为散热体的后壳31、LED驱动电源32、反光杯33和防水胶圈34。后壳31限定有一容纳槽，LED驱动电源32设置在容纳槽的底部，反光杯33设置在容纳槽内并与后壳31可拆卸地固定连接。在本实用新型的LED车灯中，也可以不设置LED驱动电源，而是从直接向LED车灯提供适合其工作的电压与电流。

反光杯33限定有三个反射腔，每一个反射腔内分别设置有一个第一光源模组2。反光杯33在每一反射腔内分别形成有一个遮光片316，遮光片316在LED车灯的出光方向上设置在第一光源模组2的前侧，以遮挡第一光源模组2。LED驱动电源32上形成有避让孔，第一光源模组2穿过该避让孔与后壳31可拆卸地固定连接。

第二光源模组1可拆卸地安装在后壳31的前端部，后壳31的前端部形成有环形槽311，防水胶圈34设置在环形槽311内，以在第二光源模组1和后壳31之间提供防水功能。

后壳31的背面设置有与电源线314连接的电缆接头313，LED驱动电源32与电缆接头313电连接。后壳31的外表面形成有与支架4固定连接的圆柱形支架连接部312，支架连接部312中形成有贯穿孔315。

如图4-5所示，第一光源模组2包括光源支撑件21和两个第一LED光源组件22，光源支撑件21具有相对设置并朝向反光杯底部倾斜的两个光源安装面211，光源安装面211与光源支撑件底面之间的夹角控制为45度至75度，优选为55度至65度，第一LED光源组件22设置在光源安装面211上。光源支撑件21与光源安装面211相邻的两个侧面上分别设置有线卡23，线卡23用于保护和限定为第一LED光源组件22提供电力的导线，线卡23通过螺钉固定在光源支撑件21上。光源支撑件21上还形成有固定孔，紧固螺钉24穿过该固定孔以将光源支撑件21可拆卸地固定至后壳31。

如图6所示，由第一LED光源组件2射出的光线基本上全部直接照射至反光杯33上并经反光杯33反射后由LED车灯的出光面射出，且反射光线基本上限定在反射腔之内的出光面范围内。

如图7-8所示，第二光源模组1包括面盖11和形成为环状的第二LED光源组件，第二LED光源组件包括连接环13和环形LED灯板12，连接环13限定有一环形凹槽131，环形LED灯板12安装在环形凹槽131内，面盖11固定设置在第二LED光源组件的出光侧。连接环131上开设有导线孔132，电力导线经由导线孔132与LED灯板12电连接。导线孔132由防水胶垫133密封，以实现防水效果。环形凹槽131内还填充有环氧树脂(图中未示出)，面盖11通过环氧树脂粘结固定至第二LED光源组件。

结合图3和图8可见，第二LED光源组件环绕反光杯33的前端部设置，面盖11覆盖LED车灯的出光面。

如图9-11所示，支架4包括：支架底板410，弹性防震件420，灯具安装件430，紧固件440，用于固定后壳31的第一固定组件450，以及用于将支架4固定至车辆上的第二固定组件460。

支架底板410包括形成在其第一表面上的4个引导柱411，每一个引导柱411上分别套装有一个弹性防震件420。弹性防震件420包括两个相互接触的弹性垫圈421，两个弹性垫圈421在其相互接触的一端分别形成有台阶422，从而共同限定出一环绕弹性防震件420分布的环形凹槽423。

灯具安装件430形成为U形，包括相对设置的第一侧壁431、第二侧壁431和连接两个侧壁431的连接板432，侧壁431和连接板432形成为一体。连接板432在与弹性防震件420相应的位置形成有避让孔433，避让孔433的直径小于环形凹槽423的外径但大于其内径，从而使得弹性防震件420可由避让孔433穿过连接板432，并使得连接板432嵌入环形凹槽423内，从而被弹性防震件420所夹持。

在引导柱411的轴线方向上，弹性防震件420延伸至超出引导柱411的前端面。引导柱411具有前端开口的中空内腔，在其内周壁形成有螺纹。紧固件440为一螺栓，螺栓穿过垫片441与引导柱411的中空内腔螺纹连接，并通过垫片441压紧弹性防震件420，从而使得弹性防震件420固定在支架底板410上并夹紧连接板432。

第一固定组件450包括圆柱头内六角螺栓451和止退螺母452，在后壳31与支架4连接时，支架连接部312设置在灯具安装件430的两个侧壁431之间，圆柱头内六角螺栓451穿过两个侧壁431和支架连接部312的贯穿孔315后与止退螺母452螺纹连接，使得侧壁431发生变形并夹紧支架连接部312，从而将后壳31牢固地锁定在支架4上。

支架底板410的中心部位形成有贯穿孔412，用于将支架4固定至车辆上的第二固定组件460包括半圆头方颈螺栓461和止退螺母462，半圆头方颈螺栓461穿过贯穿孔412并与设置在支架底板410第二表面侧的止退螺母462螺纹连接，从而可将支架4固定在车辆的相应安装部位上。

虽然以上通过优选实施例描绘了本实用新型，但应当理解的是，本领域普通技术人员在不脱离本实用新型的发明范围内，依照本实用新型所作的同等改进，应为本实用新型的发明范围所涵盖。

Claims (10)

1.一种具有非直射式光源的LED车灯，包括支架、后壳和反光杯，所述支架与所述后壳固定连接，所述后壳限定有一容纳槽，所述反光杯设置在所述容纳槽内且与所述后壳可拆卸地固定连接，其特征在于，所述LED车灯还包括：

第一光源模组，设置在所述反光杯内，所述第一光源模组包括光源支撑件和第一LED光源组件，所述光源支撑件与所述后壳可拆卸地固定连接且具有朝向所述反光杯底部倾斜的光源安装面，所述光源安装面与所述光源支撑件底面之间的夹角为45度至75度，所述第一LED光源组件设置在所述光源安装面上。

2.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述光源安装面与所述光源支撑件底面之间的夹角为55度至65度。

3.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于：所述光源支撑件具有相对设置的两个光源安装面，每一所述光源安装面上分别设置有一个所述第一LED光源组件。

4.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述反光杯具有遮光片，所述遮光片在所述LED车灯的出光方向上设置在所述第一光源模组的前侧，以遮挡所述第一光源模组。

5.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述反光杯限定有三个反射腔，每一所述反射腔内分别设置有一个第一光源模组。

6.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，在与所述光源安装面相邻的光源支撑件侧面上设置有用于固定导线的线卡。

7.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于，所述LED车灯进一步包括可拆卸地安装在所述后壳前端部的第二光源模组，所述第二光源模组包括面盖和形成为环状的第二LED光源组件，所述第二LED光源组件环绕所述反光杯的前端部设置，所述面盖固定设置在所述第二LED光源组件的出光侧且覆盖所述LED车灯的出光面。

8.如权利要求7所述的LED车灯，其特征在于，所述第二LED光源组件包括连接环和环形LED灯板，所述连接环限定有环形凹槽，所述环形LED灯板安装在所述环形凹槽内。

9.如权利要求1所述的LED车灯，其特征在于,所述支架包括：

支架底板，在其一表面上形成有引导柱；

弹性防震件，套装在所述引导柱上，且在所述引导柱的轴线方向上延伸至超出所述引导柱的前端面；

灯具安装件，其包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁、以及连接所述第一侧壁和所述第二侧壁的连接板，所述后壳固定安装在所述第一侧壁和所述第二侧壁上，所述连接板由所述弹性防震件所夹持；

紧固件，与所述引导柱的前端部固定连接并压紧所述弹性防震件，从而使得所述弹性防震件固定在所述支架底板上并夹紧所述连接板。

10.如权利要求9所述的LED车灯，其特征在于，所述弹性防震件包括两个相互接触的弹性垫圈，所述的两个弹性垫圈共同限定出一凹槽，所述连接板夹持在所述凹槽内。