CN204435971U - 一种负一正二升降横移式立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种负一正二升降横移式立体停车设备，涉及停车装备领域，解决了目前的停车设备提升装置数量多以及设备跨度较大的问题，包括一列或多列，每一列包括基坑、设于基坑内的钢结构框架以及设于钢结构框架上的控制面板，所述钢结构框的负一层内设有若干个下层载车板，中层设有若干个横移停车装置，上层设有若干个上层载车板，本实用新型结构简单，减少了提升装置的数量，使得停车设备结构简单，滑轮组的使用，提高了传动比，减小了液压油缸的长度，安装方便，发生故障时可以及时反馈，且停车设备的整体跨度较小，缩短了边梁的长度，减小设备所占空间，降低制造成本。

Description

一种负一正二升降横移式立体停车设备

技术领域

本实用新型涉及停车装备领域，具体涉及一种负一正二升降横移式立体停车设备。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，机动车辆已经成为人们出行的主要交通工具。随着车辆数量的增多导致了停车场所的紧张，要想解决停车问题必须修建大型停车场，由于大型停车场需占用大面积的土地，这不仅增加了修建停车场的成本，特别是在人口密集的大城市，土地面积可谓寸土寸金，修建能满足社会需求的、如此众多的平面停车场，几乎是无法实现，因此，立体停车场被越来越广泛地使用。目前的负一正二升降横移立体停车设备每一个上层车位以及每一个负一层车位各设置有一个提升装置，提升装置数量多，结构复杂，并且中层横跨于基坑上，使得设备跨度较大，占用空间大，耗材较多，制造成本高，不安全。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种负一正二升降横移式立体停车设备，减少了提升装置的数量以及设备所占空间，使得停车设备结构简单，降低制造成本。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种负一正二升降横移式立体停车设备，包括一列或多列，每一列包括基坑、设于基坑内的钢结构框架以及设于钢结构框架上的控制面板，所述钢结构框架共三层，第一层位于基坑内，即为负一层，第二、第三层位于基坑上，为中层与上层，负一层内设有若干个下层载车板，中层设有若干个横移停车装置，上层设有若干个上层载车板，且上层载车板与下层载车板的数量相等，横移停车装置的数量比该二者少一个；所述横移停车装置的顶部设有门型框架，位于其上方的上层载车板停放在该门型框架上；所述钢结构框架的顶部与中部各设置有一个液压油缸，位于顶部的液压油缸通过钢索以及滑轮组与上层载车板传动连接，位于中部的液压油缸通过钢索以及滑轮组与下层载车板传动连接。

本实用新型进一步改进方案是，在每一列中，所述下层载车板的数量为3，所述上层载车板的数量也为3，所述横移载车装置的数量为2。

本实用新型更进一步改进方案是，所述液压油缸的活塞杆上设有第一动滑轮与第二动滑轮，所述钢结构框架上固定连接有左侧提升钢索以及右侧提升钢索，所述上层载车板的后端设有左侧提升动滑轮以及右侧提升动滑轮，所述左侧提升钢索绕过上层载车板的左侧提升动滑轮、钢结构框架上的左侧定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮，右侧提升钢索绕过上层载车板的右侧提升动滑轮、钢结构框架上的右侧定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮；所述下层载车板的后端设有左侧提升动滑轮以及右侧提升动滑轮，所述左侧提升钢索绕过下层载车板的左侧提升动滑轮、钢结构框架上左侧的定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮，右侧提升钢索绕过下层载车板的右侧提升动滑轮、钢结构框架上右侧的定滑轮以及第一动滑轮与第二动滑轮。

本实用新型更进一步改进方案是，所述左侧提升钢索以及右侧提升钢索上设有张力检测装置。

本实用新型更进一步改进方案是，所述上层载车板的前端设有前侧平衡轮，其后端设有后侧平衡轮，平衡钢索绕过前侧平衡轮与后侧平衡轮，一端固定连接于钢结构框架前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架后侧的中部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述下层载车板的前端设有前侧平衡链轮，其后端设有后侧平衡链轮，平衡链条绕过前侧平衡链轮与后侧平衡链轮，一端固定连接于钢结构框架前侧的中部，另一端固定连接于钢结构框架后侧的底部。

本实用新型更进一步改进方案是，所述钢结构框架位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块，位于负一层车位处的左右两侧各设有一个弹出锁定装置。

本实用新型更进一步改进方案是，所述横移停车装置的横移轨道设于盖板上，该盖板由立柱支撑，横移停车装置的底部设有横移电机以及横移装置，横移电机的导线通过软管与钢结构框架连接。

本实用新型更进一步改进方案是，所述钢结构框架位于中层车位的各组前立柱以及各组后立柱上设有光电开关，该光电开关与设于钢结构框架前端的警示灯连接。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，实现了一机多板，即在每个基本单元中，由一个液压油缸提升三个上（下）层载车板，减少了提升装置的数量，使得停车设备结构简单，降低制造成本。

2、滑轮组的使用，提高了传动比，减小了液压油缸的长度，使得制造成本下降，而且安装方便。

3、左侧提升钢索与右侧提升钢索上设有张力检测装置，在升降过程中如果发生故障，张力检测装置检测到左侧提升钢索与右侧提升钢索上的张力明显不同时及时反馈。

4、中层的横移停车装置的横移轨道在盖板上，盖板设于负一层的立柱上，减小了停车设备的整体跨度，缩短了边梁的长度，减小设备所占空间，降低制造成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧视图。

图3为提升机构（绕有左侧提升钢索）的结构示意图。

图4为横移停车装置的结构示意图。

图5为上层车位处的局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4与图5所示，本实用新型包括一列或多列，每一列包括基坑2、设于基坑内的钢结构框架4以及设于钢结构框架4上的控制面板5，所述钢结构框架4共三层，第一层位于基坑2内，即为负一层，第二、第三层位于基坑2上，为中层与上层，负一层内设有若干个下层载车板1，中层设有若干个横移停车装置6，上层设有若干个上层载车板7，且上层载车板7与下层载车板1的数量相等，横移停车装置6的数量比该二者少一个；所述横移停车装置6的顶部设有门型框架62，位于其上方的上层载车板7停放在该门型框架62上；所述钢结构框架4的顶部与中部各设置有一个液压油缸9，位于顶部的液压油缸9通过钢索以及滑轮组与上层载车板7传动连接，位于中部的液压油缸9通过钢索以及滑轮组与下层载车板1传动连接，在每一列中，所述下层载车板1的数量为3，所述上层载车板7的数量也为3，所述横移载车装置6的数量为2，所述液压油缸9的活塞杆上设有第一动滑轮11与第二动滑轮12，所述钢结构框架4上固定连接有左侧提升钢索15以及右侧提升钢索14，所述上层载车板7的后端设有左侧提升动滑轮13以及右侧提升动滑轮10，所述左侧提升钢索15绕过上层载车板7的左侧提升动滑轮13、钢结构框架4上的左侧定滑轮8以及第一动滑轮11与第二动滑轮12，右侧提升钢索14绕过上层载车板7的右侧提升动滑轮10、钢结构框架4上的右侧定滑轮8以及第一动滑轮11与第二动滑轮12；所述下层载车板1的后端设有左侧提升动滑轮13以及右侧提升动滑轮10，所述左侧提升钢索15绕过下层载车板1的左侧提升动滑轮13、钢结构框架4上左侧的定滑轮8以及第一动滑轮11与第二动滑轮12，右侧提升钢索14绕过下层载车板1的右侧提升动滑轮10、钢结构框架4上右侧的定滑轮8以及第一动滑轮11与第二动滑轮12，所述左侧提升钢索15以及右侧提升钢索14上设有张力检测装置，所述上层载车板7的前端设有前侧平衡轮71，其后端设有后侧平衡轮73，平衡钢索72绕过前侧平衡轮71与后侧平衡轮73，一端固定连接于钢结构框架4前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架4后侧的中部，所述下层载车板1的前端设有前侧平衡链轮101，其后端设有后侧平衡链轮103，平衡链条102绕过前侧平衡链轮101与后侧平衡链轮103，一端固定连接于钢结构框架4前侧的中部，另一端固定连接于钢结构框架4后侧的底部，所述钢结构框架4位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块19，位于负一层车位处的左右两侧各设有一个弹出锁定装置，所述横移停车装置6的横移轨道设于盖板3上，该盖板3由立柱16支撑，横移停车装置6的底部设有横移电机61以及横移装置，横移电机61的导线通过软管63与钢结构框架4连接，所述钢结构框架4位于中层车位的各组前立柱以及各组后立柱上设有光电开关17，该光电开关17与设于钢结构框架4前端的警示灯18连接。

使用时，车辆需停入上层载车板7时，位于中层的两个横移停车装置6横移，例如，横移至右侧车位处与中间车位处，此时，左侧车位处的上层载车板7可以在液压油缸9通过左侧提升钢索15以及右侧提升钢索14的牵引下降到中层，而位于右侧车位处与中间车位处的上层载车板7停放在横移停车装置6的门型框架62上不会降下来，车辆停好后，液压油缸9通过左侧提升钢索15以及右侧提升钢索14的牵引所有上层载车板上升而位于右侧车位处与中间车位处的上层载车板7碰到止挡块19的阻挡而不会继续上升，而位于左侧车位处的上层载车板7升到上层。车辆停入下层载车板1的过程与此类似，不同点在于下层载车板1停放在钢结构框架4的底部，需取出某位置车辆时，其他位置由负一层车位处的弹出锁定装置锁定而不会上升，利用一个液压油缸9升降所有下层载车板1，实现了一机多板，减少了驱动装置的数量，从而使得设备结构简单，降低了制造成本，左侧提升钢索15与右侧提升钢索14上设有张力检测装置，在升降过程中如果发生故障，张力检测装置检测到左侧提升钢索15与右侧提升钢索14上的张力明显不同时及时反馈。另外，第一动滑轮11与第二动滑轮12以及左侧提升动滑轮13以及右侧提升动滑轮10的使用，使得传动比为1：2，减小了液压油缸9的长度，使得制造成本下降，而且安装方便；横移停车装置6的横移轨道在盖板3上，并由立柱16支撑，减小了停车设备的整体跨度，缩短了边梁的长度，减小设备所占空间，降低制造成本。另外，光电开关17确保了安全性，当车辆没停放好时，上层载车板7与下层载车板1无法升降，并亮起警示灯18予以警示。车辆停入位于下层的横移停车装置6的过程较为简单，在此不再赘述。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“上”、“下”、“左”、“右”、 “前端”、“后端”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种负一正二升降横移式立体停车设备，包括包括一列或多列，每一列包括基坑（2）、设于基坑内的钢结构框架（4）以及设于钢结构框架（4）上的控制面板（5），其特征在于：所述钢结构框架（4）共三层，第一层位于基坑（2）内，即为负一层，第二、第三层位于基坑（2）上，为中层与上层，负一层内设有若干个下层载车板（1），中层设有若干个横移停车装置（6），上层设有若干个上层载车板（7），且上层载车板（7）与下层载车板（1）的数量相等，横移停车装置（6）的数量比该二者少一个；所述横移停车装置（6）的顶部设有门型框架（62），位于其上方的上层载车板（7）停放在该门型框架（62）上；所述钢结构框架（4）的顶部与中部各设置有一个液压油缸（9），位于顶部的液压油缸（9）通过钢索以及滑轮组与上层载车板（7）传动连接，位于中部的液压油缸（9）通过钢索以及滑轮组与下层载车板（1）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：在每一列中，所述下层载车板（1）的数量为3，所述上层载车板（7）的数量也为3，所述横移载车装置（6）的数量为2。

3.根据权利要求1所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述液压油缸（9）的活塞杆上设有第一动滑轮（11）与第二动滑轮（12），所述钢结构框架（4）上固定连接有左侧提升钢索（15）以及右侧提升钢索（14），所述上层载车板（7）的后端设有左侧提升动滑轮（13）以及右侧提升动滑轮（10），所述左侧提升钢索（15）绕过上层载车板（7）的左侧提升动滑轮（13）、钢结构框架（4）上的左侧定滑轮（8）以及第一动滑轮（11）与第二动滑轮（12），右侧提升钢索（14）绕过上层载车板（7）的右侧提升动滑轮（10）、钢结构框架（4）上的右侧定滑轮（8）以及第一动滑轮（11）与第二动滑轮（12）；所述下层载车板（1）的后端设有左侧提升动滑轮（13）以及右侧提升动滑轮（10），所述左侧提升钢索（15）绕过下层载车板（1）的左侧提升动滑轮（13）、钢结构框架（4）上左侧的定滑轮（8）以及第一动滑轮（11）与第二动滑轮（12），右侧提升钢索（14）绕过下层载车板（1）的右侧提升动滑轮（10）、钢结构框架（4）上右侧的定滑轮（8）以及第一动滑轮（11）与第二动滑轮（12）。

4.根据权利要求3所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述左侧提升钢索（15）以及右侧提升钢索（14）上设有张力检测装置。

5.根据权利要求1或3所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述上层载车板（7）的前端设有前侧平衡轮（71），其后端设有后侧平衡轮（73），平衡钢索（72）绕过前侧平衡轮（71）与后侧平衡轮（73），一端固定连接于钢结构框架（4）前侧的顶部，另一端固定连接于钢结构框架（4）后侧的中部。

6.根据权利要求1或3所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述下层载车板（1）的前端设有前侧平衡链轮（101），其后端设有后侧平衡链轮（103），平衡链条（102）绕过前侧平衡链轮（101）与后侧平衡链轮（103），一端固定连接于钢结构框架（4）前侧的中部，另一端固定连接于钢结构框架（4）后侧的底部。

7.根据权利要求1所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述钢结构框架（4）位于上层车位处的左右两侧各设有一个止挡块（19），位于负一层车位处的左右两侧各设有一个弹出锁定装置。

8.根据权利要求1所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述横移停车装置（6）的横移轨道设于盖板（3）上，该盖板（3）由立柱（16）支撑，横移停车装置（6）的底部设有横移电机（61）以及横移装置，横移电机（61）的导线通过软管（63）与钢结构框架（4）连接。

9.根据权利要求1所述的一种负一正二升降横移式立体停车设备，其特征在于：所述钢结构框架（4）位于中层车位的各组前立柱以及各组后立柱上设有光电开关（17），该光电开关（17）与设于钢结构框架（4）前端的警示灯（18）连接。