CN204421670U - 一种空冷塔防风防冻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空冷塔防风防冻装置，当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于40-80度之间时，所述挡风装置***的气流流入所述塔体四周；此时流入的气流环绕塔体四周流动，此设置能够有效提高塔体散热效率；当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于150-180度之间时，所述挡风装置将气流阻挡于挡风装置的***。此时气流环绕所述挡风装置的***流动，此设置能够有效降低散热器因局部过冷发生冻结的风险，提高机组的安全性。本实用新型结构简单，能够有效提高塔体散热效率且降低散热器因局部过冷发生冻结的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及发电技术领域，尤其涉及一种空冷塔防风防冻装置。
背景技术
电厂空冷***是指以环境空气为冷却介质，来冷凝汽轮机排汽，也称干冷***。与传统的湿冷***相比，空冷***能节水约65％～90％，空冷***具有明显的节水和环保效果，因此空冷***是我国富煤缺水地区火力发电的最佳选择。目前空冷***主要有三种形式：直接空冷***、带表面式凝汽器的间接空冷***(又称哈蒙***)和带喷射式(混合式)凝汽器的间接空冷***(又称海勒***)。直接空冷***直接将汽轮机排汽送到空冷岛上的空冷凝汽器内进行强制通风冷凝；带喷射式凝汽器的间接空冷***是将冷凝器中的约98％的冷凝液抽出，送到自然通风冷却塔中进行冷却；带表面式凝汽器的间接空冷***是在冷凝器和空冷塔之间建立一个封闭的循环，该循环将冷凝器中的汽轮机排汽的热量带到空冷塔中，然后通过自然通风冷却降温。不论是带表面式凝汽器的间接空冷***，还是带喷射式凝汽器的间接空冷***，都是以环境作为最终的热阱，通过自然通风冷却塔来对汽轮机排汽进行间接冷凝。
与传统的湿冷塔不同，空冷塔是利用空气受热产生的自然浮力作为驱动力，因此环境条件对空冷塔的冷却效率有非常重要的影响。首先是横向自然风的影响，水温波动很大，汽轮机背压过高，严重时甚至导致停机事故。环境风对空冷塔的影响主要表现为：无侧风或者风速较小时，空冷塔四周进风基本一致；而在高风速下，背风面和侧面的进塔风速急剧减小。其主要原因是：一方面是迎风面的进塔风速较大，对背风面和侧风面的空气流入起到了抑制作用；另一方面是在空冷塔外形成了圆柱绕流，导致背风面和侧风面的径向风量较小，有效进塔风速较小，从而引起了流量分布的严重不均匀。其次是低温天气对空冷塔的影响。现有运行经验表明，在我国北方地区，间接空冷散热器冬季冻结的现象普遍存在，因而造成机组出力受限甚至停运，严重影响了机组的安全性和经济性。为了防止间接空冷三角形散热器结冰冻坏，被迫控制循环冷却水在较高的温度下运行，导致汽轮机也在较高的背压下运行，冬季环境气温低的自然条件不能充分利用，使机的经济性受到了严重的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供了一种结构简单，便于安装，能够有效降低风机运行背压且提高风机进风量的空冷岛防风导流装置。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种空冷塔防风防冻装置，包括塔体，以及环形设置在所述塔体根部四周的挡风装置，所述挡风装置有若干个挡风单元组成，所述挡风单元包括竖直设置于地面的枢接轴，以及分别设置于所述枢接轴两侧的第一挡风板和第二挡风板，所述第一挡风板和第二挡风板之间设置有40-180度可调节的夹角，且所述夹角的开口方向朝向所述塔体；
当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于40-80度之间时，所述挡风装置***的气流流入所述塔体四周；
当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于150-180度之间时，所述挡风装置将气流阻挡于挡风装置的***。
其中，所述塔体根部四周设置有散热器，所述散热器的高度小于所述第一挡风板和第二挡风板的高度。
其中，所述第一挡风板和第二挡风板的高度大于所述散热器的高度1-2m。
其中，所述第一挡风板和第二挡风板的前端与所述塔体的外表面之间设置有间隔，所述间隔距离大于2-3m。
其中，相邻所述挡风单元之间互不干涉。
本实用新型的有益效果：本实用新型包括塔体，以及环形设置在所述塔体根部四周的挡风装置，所述挡风装置有若干个挡风单元组成，所述挡风单元包括竖直设置于地面的枢接轴，以及分别设置于所述枢接轴两侧的第一挡风板和第二挡风板，所述第一挡风板和第二挡风板之间设置有40-180度可调节的夹角，且所述夹角的开口方向朝向所述塔体；当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于40-80度之间时，所述挡风装置***的气流流入所述塔体四周；此时流入的气流环绕塔体四周流动，此设置能够有效提高塔体散热效率；当所述第一挡风板和第二挡风板之间的夹角位于150-180度之间时，所述挡风装置将气流阻挡于挡风装置的***。此时气流环绕所述挡风装置的***流动，此设置能够有效降低散热器因局部过冷发生冻结的风险，提高机组的安全性。本实用新型结构简单，能够有效提高塔体散热效率且降低散热器因局部过冷发生冻结的风险。
附图说明
图1是本实用新型一种空冷塔防风防冻装置的主视图。
图2是本实用新型一种空冷塔防风防冻装置正常布置时的俯视图。
图3是本实用新型一种空冷塔防风防冻装置冬季布置时的俯视图。
图4是本实用新型一种空冷塔防风防冻装置春秋季节布置时的俯视图。
图中:1.塔体、21.枢接轴、22.第一挡风板、23.第二挡风板。
具体实施方式
下面结合附图所示并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1至图4所示，一种空冷塔防风防冻装置，包括塔体1，以及环形设置在所述塔体1根部四周的挡风装置，所述挡风装置有若干个挡风单元组成，所述挡风单元包括竖直设置于地面的枢接轴21，以及分别设置于所述枢接轴21两侧的第一挡风板22和第二挡风板23，所述第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角小于40度大于等于180度，且所述第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角开口方向朝向所述塔体1；
如图2所示，作为优选实施方式，挡风装置正常布置时，当所述第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角为40-80度时，所述挡风装置***的气流流入所述挡风装置与所述塔体1之间，此时流入的气流环绕塔体1四周流动，使绝大多数空气都留在了环形区域内，提高了空冷塔侧风面和背风面的压力，提高了空气流量，提高了散热效率。
如图3所示，作为又一优选实施方式，当冬天气温较冷时，所述第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角为150度-180度时，气流被所述挡风装置阻挡于所述挡风装置的***，此时气流环绕所述挡风装置的***流动，在塔体根部四周形成一堵环形挡风墙，这样可以有效避免冷空气直接吹向散热器，降低发生局部过冷冻结的风险，提高了机组的安全性和经济性。
作为进一步的优选实施方式，所述塔体1根部四周设置有散热器，所述散热器的高度小于所述第一挡风板22和第二挡风板23的高度，所述第一挡风板22和第二挡风板23的高度大于所述散热器的高度1-2m，且所述第一挡风板22和第二挡风板23的前端与所述塔体1的外表面之间设置有间隔，所述间隔距离大于2m小于3m，相邻所述挡风单元之间互不干涉。
如图4所示，当春秋季有持续的固定的风向时，可以将迎风面的1/2挡风装置的第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角设置为40度至80度，将背风面的1/2挡风装置的第一挡风板22和第二挡风板23之间的夹角设置为150度至180度，形成一堵弧形的挡风墙，从而大大提高空冷塔整体的进风量，提高空冷塔的散热效率，提高机组的经济性。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种空冷塔防风防冻装置，其特征在于：包括塔体(1)，以及环形设置在所述塔体(1)根部四周的挡风装置，所述挡风装置有若干个挡风单元组成，所述挡风单元包括竖直设置于地面的枢接轴(21)，以及分别设置于所述枢接轴(21)两侧的第一挡风板(22)和第二挡风板(23)，所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)之间设置有40-180度可调节的夹角，且所述夹角的开口方向朝向所述塔体(1)；
当所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)之间的夹角位于40-80度之间时，所述挡风装置***的气流流入所述塔体(1)四周；
当所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)之间的夹角位于150-180度之间时，所述挡风装置将气流阻挡于挡风装置的***。
2.根据权利要求1所述的空冷塔防风防冻装置，其特征在于：所述塔体(1)根部四周设置有散热器，所述散热器的高度小于所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)的高度。
3.根据权利要求2所述的空冷塔防风防冻装置，其特征在于：所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)的高度大于所述散热器的高度1-2m。
4.根据权利要求1所述的空冷塔防风防冻装置，其特征在于：所述第一挡风板(22)和第二挡风板(23)的前端与所述塔体(1)的外表面之间设置有间隔，所述间隔距离大于2-3m。
5.根据权利要求1所述的空冷塔防风防冻装置，其特征在于：相邻所述挡风单元之间互不干涉。
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