CN204419929U - 汽车用陶瓷基刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车片的技术领域，尤其是一种汽车用陶瓷基刹车片，具有安装基座，所述的安装基座上均匀开设有若干个安装孔，安装基座的中部设置有与其一体成型的挂耳；安装基座的前表面通过若干个紧固件安装有陶瓷基里层，所述的陶瓷基里层的前表面通过若干个紧固件安装有中间隔热层，所述的中间隔热层的前表面通过若干个紧固件安装有摩擦表层，所述的摩擦表层的前表面上均匀开设有若干条U形槽口，陶瓷基里层、中间隔热层和摩擦表层的纵截面形状均为扇形，陶瓷基里层和中间隔热层的横截面形状均为矩形，摩擦表层的横截面形状为凸字形。该汽车用陶瓷基刹车片，采用分体式结构设计，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车片的技术领域，尤其是一种汽车用陶瓷基刹车片。
背景技术
汽车作为一种以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具，通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆。正是由于汽车工作的特殊性，因此汽车的安全性尤为重要，刹车片为汽车安全性方面提供了一些保障，刹车片可以使得汽车制动，其工作原理是：主要来自摩擦，利用刹车片与刹车碟及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，将车子停下来。
然而，现有的汽车用刹车片在结构设计上仍旧存在一定的缺陷，刹车片中应用的刹车块大都为一体结构，在刹车片与刹车碟摩擦过程中会使得刹车块产生大量的热能，长期使用后，容易造成刹车块严重受热断裂，进而降低了刹车片的使用寿命，加大了汽车使用的成本开支。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中的现有技术存在的问题，提供一种汽车用陶瓷基刹车片，采用分体式结构设计，使用寿命长。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用陶瓷基刹车片，具有安装基座，所述的安装基座上均匀开设有若干个安装孔，安装基座的中部设置有与其一体成型的挂耳；安装基座的前表面通过若干个紧固件安装有陶瓷基里层，所述的陶瓷基里层的前表面通过若干个紧固件安装有中间隔热层，所述的中间隔热层的前表面通过若干个紧固件安装有摩擦表层，所述的摩擦表层的前表面上均匀开设有若干条U形槽口，陶瓷基里层、中间隔热层和摩擦表层的纵截面形状均为扇形，陶瓷基里层和中间隔热层的横截面形状均为矩形，摩擦表层的横截面形状为凸字形。
为了提高摩擦表层的结构强度，故所述的若干条U形槽口的开设方向均沿着摩擦表层的径向方向。
为了进一步提高摩擦表层的结构强度，故所述的若干条U形槽口内均填充有弹性条。
为了保证摩擦表层的摩擦能力，并且减少刹车片的成本，故所述的摩擦表层由生铁制成。
进一步具体地说，所述的陶瓷基里层、中间隔热层和摩擦表层后部的宽度尺寸均相同。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车用陶瓷基刹车片，通过将刹车片本体设计成分体式结构的陶瓷基里层和摩擦表层，使得刹车片本体中的摩擦表层直接与刹车碟接触，避免了陶瓷基里层直接与刹车碟接触，一旦摩擦表层因磨损断裂后即可随时更换，而无需将陶瓷基里层更换，大大节约了成本；同时，通过在陶瓷基里层和摩擦表层之间设置有中间隔热层，使得摩擦表层所受到的热量不易传递给陶瓷基里层，提高了陶瓷基里层的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图。
附图中的标号为：1、安装基座，2、安装孔，3、挂耳，4、陶瓷基里层，5、中间隔热层，6、摩擦表层，7、U形槽口，8、弹性条。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1和图2所示，汽车用陶瓷基刹车片，具有安装基座1，所述的安装基座1上均匀开设有四个安装孔2，安装基座1的中部设置有与其一体成型的挂耳3，四个安装孔2内均安装有紧固螺钉，并结合挂耳3以便于将安装基座1固定在汽车上。安装基座1的前表面通过若干个紧固件安装有陶瓷基里层4，所述的陶瓷基里层4的前表面通过若干个紧固件安装有中间隔热层5，所述的中间隔热层5的前表面通过若干个紧固件安装有摩擦表层6，所述的摩擦表层6由生铁制成，通过将刹车片本体设计成分体式结构的陶瓷基里层4和摩擦表层6，使得刹车片本体中的摩擦表层6直接与刹车碟接触，避免了陶瓷基里层4直接与刹车碟接触，一旦摩擦表层6因磨损断裂后即可随时更换，而无需将陶瓷基里层4更换；同时，通过在陶瓷基里层4和摩擦表层6之间设置有中间隔热层5，使得摩擦表层6所受到的热量不易传递给陶瓷基里层4，提高了陶瓷基里层4的使用寿命。摩擦表层6的前表面上均匀开设有三条U形槽口7，三条U形槽口7的开设方向均沿着摩擦表层6的径向方向，三条U形槽口7内均填充有弹性条8，这样的设计均增加了摩擦表层6的使用强度，减缓其因摩擦受热断裂的时间。
其中，陶瓷基里层4、中间隔热层5和摩擦表层6的纵截面形状均为扇形，陶瓷基里层4和中间隔热层5的横截面形状均为矩形，摩擦表层6的横截面形状为凸字形。所述的陶瓷基里层4、中间隔热层5和摩擦表层6后部的宽度尺寸均相同。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种汽车用陶瓷基刹车片，其特征在于：具有安装基座(1)，所述的安装基座(1)上均匀开设有若干个安装孔(2)，安装基座(1)的中部设置有与其一体成型的挂耳(3)；安装基座(1)的前表面通过若干个紧固件安装有陶瓷基里层(4)，所述的陶瓷基里层(4)的前表面通过若干个紧固件安装有中间隔热层(5)，所述的中间隔热层(5)的前表面通过若干个紧固件安装有摩擦表层(6)，所述的摩擦表层(6)的前表面上均匀开设有若干条U形槽口(7)，陶瓷基里层(4)、中间隔热层(5)和摩擦表层(6)的纵截面形状均为扇形，陶瓷基里层(4)和中间隔热层(5)的横截面形状均为矩形，摩擦表层(6)的横截面形状为凸字形。
2.根据权利要求1所述的汽车用陶瓷基刹车片，其特征在于：所述的若干条U形槽口(7)的开设方向均沿着摩擦表层(6)的径向方向。
3.根据权利要求1所述的汽车用陶瓷基刹车片，其特征在于：所述的若干条U形槽口(7)内均填充有弹性条(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车用陶瓷基刹车片，其特征在于：所述的摩擦表层(6)由生铁制成。
5.根据权利要求1所述的汽车用陶瓷基刹车片，其特征在于：所述的陶瓷基里层(4)、中间隔热层(5)和摩擦表层(6)后部的宽度尺寸均相同。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114110061A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-03-01 | 武汉理工大学 | 一种耐磨降噪的仿生双层陶瓷刹车片及其制备方法 |
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2015
- 2015-01-28 CN CN201520060609.8U patent/CN204419929U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114110061A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-03-01 | 武汉理工大学 | 一种耐磨降噪的仿生双层陶瓷刹车片及其制备方法 |
| CN114110061B (zh) * | 2021-11-04 | 2023-11-28 | 武汉理工大学 | 一种耐磨降噪的仿生双层陶瓷刹车片及其制备方法 |
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