CN204418873U - 一种带限位功能的汽车车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域,特别涉及一种带限位功能的汽车车门铰链。包括与车架立柱连接的固定页,与车门连接的转动页,固定页和转动页通过销轴连接,底板下方连接设有折弯的强化板,立板的外侧连接设有侧板,侧板的下端与强化板连接,限位机构设于顶板上;销轴依次穿过顶板、固定页的连接端、底板和强化板,固定页上设有S形的扭簧,扭簧一端与固定页连接,扭簧另一端抵设于限位机构上。本实用新型结构合理,转动灵活稳定,车门开关无噪音;具有多个开度限位功能,还具有抗压力疲劳强、使用寿命长和易拆装维护的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域,特别涉及一种带限位功能的汽车车门铰链。
背景技术
现有的汽车车门铰链一般包括与车门立柱连接的基座固定页,与车门连接的转动页,以及自限位机构,转动页的转轴部通过销轴与基座固定页形成铰链机构,自限位机构与基座固定页和转动页固定连接在一起,是不可拆卸的整体结构,产品结构复杂,加工不易;车门在长时间的使用过程中对销轴和固定页形成压力疲劳,导致机构下沉甚至断裂,产生危险事故隐患;铰链的开合角度较大影响安全,较长的行程使开关车门会产生异响,导致使用者的不适感。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种更为可靠的汽车车门铰链,其具有多个开度限位功能,还具有抗压力疲劳强、使用寿命长和易拆装维护的特点。
为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型所述的一种带限位功能的汽车车门铰链,包括与车架立柱连接的固定页,与车门连接的转动页,设于转动页上的限位机构,所述固定页和转动页通过销轴连接,设于转动页上的限位机构,所述转动页包括呈U形结构连接的顶板、底板和立板,底板下方连接设有折弯的强化板,立板的外侧连接设有侧板,侧板的下端与强化板连接,限位机构设于顶板上;所述固定页的连接端置于顶板和底板之间,销轴依次穿过顶板、固定页的连接端、底板和强化板,进而使固定页和转动页形成一体的铰链机构,固定页上设有S形的扭簧,扭簧一端与固定页连接,扭簧另一端抵设于限位机构上。
进一步地,所述限位机构包括两个限位滚珠,两个限位滚珠可转动的并排固定在顶板上,限位滚珠的外缘上开有直径与扭簧配合的弧形凹槽。
进一步地,所述的顶板相对扭簧一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边a,限位曲边的波浪形曲线与扭簧的运动轨迹配合设置。
进一步地,所述固定页的内孔上装有衬套,衬套与销轴零间隙配合。
进一步地,所述顶板与底板的一侧连接设有限位板。
本实用新型有益效果为:本实用新型结构合理,销孔连接中设有衬套零间隙配合,转动灵活稳定,车门开关无噪音;转动页底面增加支撑强化板,提高铰链强度,避免机构下沉造成事故隐患;限位滚珠与扭簧配合对铰链转动中提供阻尼,双档位开启角度定位控制;整体机构可拆卸安装,调高了生产装配维修的效率。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图;
图2是本实用新型的***结构示意图。
图中:
1、固定页; 2、转动页; 21、顶板; 21a、限位曲边;
22、立板; 23、底板; 24、限位板; 3、销轴;
4、强化板; 5、侧板; 6、扭簧; 7、限位滚珠;
71、弧形凹槽; 8、衬套。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
一种带限位功能的汽车车门铰链,包括与车架立柱连接的固定页1,与车门连接的转动页2,固定页1和转动页2通过销轴3连接,设于转动页2上的限位机构,所述转动页2包括呈U形结构连接的顶板21、底板23和立板22,顶板21与底板23上竖直对应开设有销孔,固定页1前部设有折弯的端部,固定页1的端部置于顶板21和底板23之间,销轴3依次穿过顶板21、固定页1的连接端、底板23,进而使固定页1和转动页2形成一体的铰链机构;限位机构设于顶板21上,固定页1上设有S形的扭簧6,扭簧6一端与固定页1连接,扭簧6另一端抵设于限位机构上。
上述的底板23下方连接设有直角折弯的强化板4,强化板4的一折边与底板23平行设置,强化板4与底板23之间连接有铆钉,且销轴3穿过强化板4后与铆钉将强化板4和底板23连接呈一体,进而使强化板4在水平方向上对转动页2形成强化支撑;强化板4的另一折边与立板22对齐,立板22的外侧连接设有侧板5,侧板5的下端与强化板4连接进而使强化板4在竖直方向上对转动页2形成强化支撑,避免车门在开启过程中的下沉现象,提高铰链的使用安全性和可靠性。
上述限位机构包括两个限位滚珠7,两个限位滚珠7可转动的并排固定在顶板21上,限位滚珠7的外缘上开有直径与扭簧6配合的弧形凹槽71,扭簧6的另一端抵设于弧形凹槽71内,并保持一个恒定的压力,当转动页2旋转时,扭簧6与限位滚珠7配合对转动页2施加阻力,避免转动页2过度旋转。
上述顶板21相对扭簧6一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边21a,限位曲边21a的波浪形曲线与扭簧6的运动轨迹配合设置,限位曲边21a的低点设置在扭簧6运动的行程节点上,扭簧6运动经过一个限位滚珠7后卡入限位曲边21a的低点凹口内,使转动页2保持静止状态。
上述固定页1的内孔上装有衬套8,衬套8与销轴3零间隙配合,衬套用于保持销轴3转动的耐磨性和转动灵活性。
上述顶板21与底板23的一侧连接设有限位板24,限位板24用于限制转动页2的最大行程。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种带限位功能的汽车车门铰链,包括与车架立柱连接的固定页(1),与车门连接的转动页(2),设于转动页(2)上的限位机构,所述固定页(1)和转动页(2)通过销轴(3)连接,其特征在于:所述转动页(2)包括呈U形结构连接的顶板(21)、底板(23)和立板(22),底板(23)下方连接设有折弯的强化板(4),立板(22)的外侧连接设有侧板(5),侧板(5)的下端与强化板(4)连接,限位机构设于顶板(21)上;所述固定页(1)的连接端置于顶板(21)和底板(23)之间,销轴(3)依次穿过顶板(21)、固定页(1)的连接端、底板(23)和强化板(4),进而使固定页(1)和转动页(2)形成一体的铰链机构,固定页(1)上设有S形的扭簧(6),扭簧(6)一端与固定页(1)连接,扭簧(6)另一端抵设于限位机构上,所述限位机构包括两个限位滚珠(7),两个限位滚珠(7)可转动的并排固定在顶板(21)上,限位滚珠(7)的外缘上开有直径与扭簧(6)配合的弧形凹槽(71)。
2.根据权利要求1所述的带限位功能的汽车车门铰链,其特征在于:所述的顶板(21)相对扭簧(6)一侧的边缘上开有波浪形的限位曲边(21a),限位曲边(21a)的波浪形曲线与扭簧(6)的运动轨迹一致。
3.根据权利要求1所述的带限位功能的汽车车门铰链,其特征在于:所述固定页(1)的内孔上装有衬套(8),衬套(8)与销轴(3)零间隙配合。
4.根据权利要求3所述的带限位功能的汽车车门铰链,其特征在于:所述顶板(21)与底板(23)的一侧连接设有限位板(24)。
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CN201520017530.7U CN204418873U (zh) | 2015-01-09 | 2015-01-09 | 一种带限位功能的汽车车门铰链 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108104643A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-06-01 | 丰业迪睦斯(芜湖)汽车部件有限公司 | 重卡车门铰链 |
CN108729781A (zh) * | 2017-04-13 | 2018-11-02 | 福特全球技术公司 | 用于中分式车门总成的辅助主动锁止机构 |
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2015
- 2015-01-09 CN CN201520017530.7U patent/CN204418873U/zh not_active Expired - Fee Related
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