CN204418837U - 一种电动自行车毂形闸用电动锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动自行车毂形闸用电动锁，由锁壳体和闸体对接而成，在锁壳体的内部安装有直流电机、减速机，其中密码认证电路板通过导线与直流电机连接，减速机直接驱动螺杆轴，螺杆轴上安装有行程推拉杆；在闸体内还设有锁销行程腔体，在锁销行程腔体中安装有锁销弹簧和锁销，锁销弹簧顶在锁销后端的弹簧孔中；行程推拉杆的针杆一端穿过闸体内部的行程推拉杆窗口，并接入锁销下部的行程槽中。本实用新型是锁销由内向外上锁的毂形闸锁，能实现在车手打开或关闭电动自行车车头电门锁的同时，其毂形闸锁能自动同步开锁和上锁，并且具有较强的防开锁及较强的防撬性，可以自动执行锁具，结构高效实用，安全系数更高。

Description

一种电动自行车毂形闸用电动锁

技术领域

本实用新型是一种电动自行车毂形闸用电动锁，尤其是一种电动自行车毂形闸用锁销由内向外上锁的电动锁，属于自行车锁具设备领域。

背景技术

目前，公知的电动自行车毂形闸用锁销由内向外上锁的毂形闸锁，基本都是采用人工手动开锁和上锁的弹子式或磁性式机械锁。

现用电动自行车毂形闸用锁销由内向外上锁的机械式毂形闸锁，在使用时需要进行手动操作，以及弹子式磁性式机械锁属国家锁类分类标准中的“A类”锁，非法者能用简单方法在较短时间内将锁打(撬)开，锁的防盗防撬性较差。

这种锁不能使车手实现对电动自行车后轮的上锁和开锁进行自动操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动自行车毂形闸用电动锁，用锁销由内向外上锁的电动锁，以解决手动上锁和开锁带来的操作不便的问题。

本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：

一种电动自行车毂形闸用电动锁，由锁壳体(1)和闸体(2)对接而成，在锁壳体(1)的内部安装有直流电机(11)、减速机(12)，其中密码认证电路板(3)通过导线与直流电机(11)连接，所述直流电机(11)的输出端与所述减速机(12)对接，并且所述减速机(12)直接驱动螺杆轴(13)，所述螺杆轴(13)上安装有行程推拉杆(23)，所述螺杆轴(13)和所述行程推拉杆(23)位于闸体(2)内部的行程推拉杆腔体(21)中；在所述闸体(2)内还设有锁销行程腔体(22)，在所述锁销行程腔体(22)中安装有锁销弹簧(24)和锁销(25)，所述锁销弹簧(24)顶在锁销(25)后端的弹簧孔(26)中；所述行程推拉杆(23)的针杆一端穿过闸体(2)内部的行程推拉杆窗口(27)，并接入所述锁销(25)下部的行程槽(28)中。

进一步的，所述行程推拉杆(23)通过螺纹与所述螺杆轴(13)连接，并且所述螺杆轴(13)的左端设为螺纹端，右端为裸杆，其中裸杆部分的长度大于所述行程推拉杆(23)的厚度，并且在所述行程推拉杆(23)的右端与所述减速机(12)的外壁之间设有打滑弹簧(14)，所述打滑弹簧(14)具有预压力。

更进一步的，所述打滑弹簧(14)套接在所述螺杆轴(13)上。

更进一步的，在所述锁壳体(1)的内部设有容置所述直流电机(11)、所述减速机(12)的安装仓(15)，所述密码认证电路板(3)置于密码认证电路板外壳(31)之中，并且所述密码认证电路板外壳(31)通过中空的结构孔柱(32)与所述安装仓(15)连通，以使密码认证电路板(3)的导线穿过所述结构孔柱(32)与所述直流电机(11)连接。

所述锁壳体(1)的左端设有圆管筒体(16)，所述闸体(2)套接在所述圆管筒体(16)上，并由固定螺丝(17)穿过闸体(2)与圆管筒体(16)连接并固定。

更进一步的，在圆管筒体(16)右端的锁壳体(1)的对接面上设有环状凹槽(18)，所述闸体(2)的端部***所述环状凹槽(18)中。

所述闸体(2)的左端设有中轴孔(29)。

优选的，所述闸体(2)的锁销行程腔体(22)的外部由盖板(4)扣接并通过螺钉锁紧。

所述密码认证电路板壳体(31)的左端口部位通过堵头(33)密封，并在堵头(33)上开有一允许引出线(34)通过的穿线孔。

开锁时，开锁密码与直流电机(11)的开锁工作电源同步接入密码认证电路板(3)，密码认证电路板(3)对密码认证无误后将向直流电机(11)输送开锁工作直流电源，此时直流电机将按顺时针方向旋转，直流电机(11)的顺时针方向旋转，将带动减速机(12)也作顺时针方向旋转，此时减速机(12)将直流电机(11)的高速旋转，转换为开锁所需要的低速旋转，并同时提高转矩力量，减速机(12)的输出镙杆轴(13)的顺时针方向旋转，将使套在镙纹端上的行程推拉杆(23)向左移动，行程推拉杆(23)的上端受行程推拉杆窗口(27)的定位，使行程推拉杆(19)不会发生翻转，只作向左运动，行程推拉杆(23)上端在行程槽(28)内的向左运动，将直接推动锁销(25)向左运动，直至锁销(25)的左端完全退出毂形闸的锁盘槽囗，使与后轮毂为一体的锁盘可以作360度的转动，从而实现了电动开锁。

上锁时，直流电机(11)的上锁工作电源直接接入密码认证电路板(3)，密码认证电路板(3)将直接向直流电机(11)输送上锁工作直流电源，此时直流电机(11)将按反时针方向旋转，直流电机(11)的反时针方向旋转，将带动减速机(3)也作反时针方向旋转，此时减速机(12)将直流电机(11)的高速旋转，转换为上锁所需要的低速旋转，并同时提高转矩力量，减速机(12)的输出镙杆轴(13)的反时针方向旋转，将使套在镙纹端上的行程推拉杆(23)向右移动，行程推拉杆(23)的上端受行程推拉杆窗口(27)的定位，使行程推拉杆(23)不会发生翻转，只作向右运动，行程推拉杆(23)上端在行程槽(28)内的向右运动，将直接推动锁销(25)向右运动，直至锁销(25)的右端完全伸进毂形闸的锁盘槽囗内，此时与后轮毂为一体的锁盘将被伸入的锁销(25)卡住而不能转动，从而实现了电动上锁。此时锁销(25)若在向右伸出的过程中没有对准锁盘槽囗，而被非槽囗部位阻挡，此时锁销弹簧(24)将被压缩，压缩后的弹簧将产生并保持使锁销(25)向右运动的推力，当锁盘随车轮转动使阻挡消失而出现锁盘槽囗时，锁销(25)将在锁销弹簧(24)的压力下立即向右伸进锁盘槽囗内，从而实现阻挡消失后也能自动上锁。

本实用新型是锁销由内向外上锁的毂形闸锁，能实现在车手打开或关闭电动自行车车头电门锁的同时，其毂形闸锁能自动同步开锁和上锁，并且具有较强的防开锁及较强的防撬性，可以自动执行锁具，结构高效实用，安全系数更高，无需再手动给后轮上锁给予了用户更良好的用户体验。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述一种电动自行车毂形闸用电动锁的结构图。

图2是本实用新型实施例所述一种电动自行车毂形闸用电动锁的结构图。

图中：

1、锁壳体；11、直流电机；12、减速机；13、螺杆轴；14、打滑弹簧；15、安装仓；16、圆管筒体；17、固定螺丝；18、环状凹槽；

2、闸体；21、行程推拉杆腔体；22、锁销行程腔体；23、行程推拉杆；24、锁销弹簧；25、锁销；26、弹簧孔；27、行程推拉杆窗口；28、行程槽；29、中轴孔；

3、密码认证电路板；31、密码认证电路板壳体；32、结构孔柱；33、堵头；34、引出线；

4、盖板。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述一种电动自行车毂形闸用电动锁，由锁壳体1和闸体2对接而成，在锁壳体1的内部安装有直流电机11、减速机12，其中密码认证电路板3通过导线与直流电机11连接，所述直流电机11的输出端与所述减速机12对接，并且所述减速机12直接驱动螺杆轴13，所述螺杆轴13上安装有行程推拉杆23，所述螺杆轴13和所述行程推拉杆23位于闸体2内部的行程推拉杆腔体21中；在所述闸体2内还设有锁销行程腔体22，在所述锁销行程腔体22中安装有锁销弹簧24和锁销25，所述锁销弹簧24顶在锁销25后端的弹簧孔26中；所述行程推拉杆23的针杆一端穿过闸体2内部的行程推拉杆窗口27，并接入所述锁销25下部的行程槽28中。

进一步的，所述行程推拉杆23通过螺纹与所述螺杆轴13连接，并且所述螺杆轴13的左端设为螺纹端，右端为裸杆，其中裸杆部分的长度大于所述行程推拉杆23的厚度，并且在所述行程推拉杆23的右端与所述减速机12的外壁之间设有打滑弹簧14，所述打滑弹簧14具有预压力。

更进一步的，所述打滑弹簧14套接在所述螺杆轴13上。

更进一步的，在所述锁壳体1的内部设有容置所述直流电机11、所述减速机12的安装仓15，所述密码认证电路板3置于密码认证电路板外壳31之中，并且所述密码认证电路板外壳31通过中空的结构孔柱32与所述安装仓15连通，以使密码认证电路板3的导线穿过所述结构孔柱32与所述直流电机11连接。

所述锁壳体1的左端设有圆管筒体16，所述闸体2套接在所述圆管筒体16上，并由固定螺丝17穿过闸体2与圆管筒体16连接并固定。

更进一步的，在圆管筒体16右端的锁壳体1的对接面上设有环状凹槽18，所述闸体2的端部***所述环状凹槽18中。

所述闸体2的左端设有中轴孔29。

优选的，所述闸体2的锁销行程腔体22的外部由盖板4扣接并通过螺钉锁紧。

所述密码认证电路板壳体31的左端口部位通过堵头33密封，并在堵头33上开有一允许引出线34通过的穿线孔。

开锁时，开锁密码与直流电机11的开锁工作电源同步接入密码认证电路板3，密码认证电路板3对密码认证无误后将向直流电机11输送开锁工作直流电源，此时直流电机将按顺时针方向旋转，直流电机11的顺时针方向旋转，将带动减速机12也作顺时针方向旋转，此时减速机12将直流电机11的高速旋转，转换为开锁所需要的低速旋转，并同时提高转矩力量，减速机12的输出镙杆轴13的顺时针方向旋转，将使套在镙纹端上的行程推拉杆23向左移动，行程推拉杆23的上端受行程推拉杆窗口27的定位，使行程推拉杆19不会发生翻转，只作向左运动，行程推拉杆23上端在行程槽28内的向左运动，将直接推动锁销25向左运动，直至锁销25的左端完全退出毂形闸的锁盘槽囗，使与后轮毂为一体的锁盘可以作360度的转动，从而实现了电动开锁。

上锁时，直流电机11的上锁工作电源直接接入密码认证电路板3，密码认证电路板3将直接向直流电机11输送上锁工作直流电源，此时直流电机11将按反时针方向旋转，直流电机11的反时针方向旋转，将带动减速机3也作反时针方向旋转，此时减速机12将直流电机11的高速旋转，转换为上锁所需要的低速旋转，并同时提高转矩力量，减速机12的输出镙杆轴13的反时针方向旋转，将使套在镙纹端上的行程推拉杆23向右移动，行程推拉杆23的上端受行程推拉杆窗口27的定位，使行程推拉杆23不会发生翻转，只作向右运动，行程推拉杆23上端在行程槽28内的向右运动，将直接推动锁销25向右运动，直至锁销25的右端完全伸进毂形闸的锁盘槽囗内，此时与后轮毂为一体的锁盘将被伸入的锁销25卡住而不能转动，从而实现了电动上锁。此时锁销25若在向右伸出的过程中没有对准锁盘槽囗，而被非槽囗部位阻挡，此时锁销弹簧24将被压缩，压缩后的弹簧将产生并保持使锁销25向右运动的推力，当锁盘随车轮转动使阻挡消失而出现锁盘槽囗时，锁销25将在锁销弹簧24的压力下立即向右伸进锁盘槽囗内，从而实现阻挡消失后也能自动上锁。

本实用新型是锁销由内向外上锁的毂形闸锁，能实现在车手打开或关闭电动自行车车头电门锁的同时，其毂形闸锁能自动同步开锁和上锁，并且具有较强的防开锁及较强的防撬性，可以自动执行锁具，结构高效实用，安全系数更高，无需再手动给后轮上锁给予了用户更良好的用户体验。

Claims (9)

1.一种电动自行车毂形闸用电动锁，由锁壳体(1)和闸体(2)对接而成，其特征在于，在锁壳体(1)的内部安装有直流电机(11)、减速机(12)，其中密码认证电路板(3)通过导线与直流电机(11)连接，所述直流电机(11)的输出端与所述减速机(12)对接，并且所述减速机(12)直接驱动螺杆轴(13)，所述螺杆轴(13)上安装有行程推拉杆(23)，所述螺杆轴(13)和所述行程推拉杆(23)位于闸体(2)内部的行程推拉杆腔体(21)中；在所述闸体(2)内还设有锁销行程腔体(22)，在所述锁销行程腔体(22)中安装有锁销弹簧(24)和锁销(25)，所述锁销弹簧(24)顶在锁销(25)后端的弹簧孔(26)中；所述行程推拉杆(23)的针杆一端穿过闸体(2)内部的行程推拉杆窗口(27)，并接入所述锁销(25)下部的行程槽(28)中。

2.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述行程推拉杆(23)通过螺纹与所述螺杆轴(13)连接，并且所述螺杆轴(13)的左端设为螺纹端，右端为裸杆，其中裸杆部分的长度大于所述行程推拉杆(23)的厚度，并且在所述行程推拉杆(23)的右端与所述减速机(12)的外壁之间设有打滑弹簧(14)，所述打滑弹簧(14)具有预压力。

3.如权利要求2所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述打滑弹簧(14)套接在所述螺杆轴(13)上。

4.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，在所述锁壳体(1)的内部设有容置所述直流电机(11)、所述减速机(12)的安装仓(15)，所述密码认证电路板(3)置于密码认证电路板外壳(31)之中，并且所述密码认证电路板外壳(31)通过中空的结构孔柱(32)与所述安装仓(15)连通，以使密码认证电路板(3)的导线穿过所述结构孔柱(32)与所述直流电机(11)连接。

5.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述锁壳体(1)的左端设有圆管筒体(16)，所述闸体(2)套接在所述圆管筒体(16)上，并由固定螺丝(17)穿过闸体(2)与圆管筒体(16)连接并固定。

6.如权利要求5所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，在圆管筒体(16)右端的锁壳体(1)的对接面上设有环状凹槽(18)，所述闸体(2)的端部***所述环状凹槽(18)中。

7.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述闸体(2)的左端设有中轴孔(29)。

8.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述闸体(2)的锁销行程腔体(22)的外部由盖板(4)扣接并通过螺钉锁紧。

9.如权利要求1所述的一种电动自行车毂形闸用电动锁，其特征在于，所述密码认证电路板壳体(31)的左端口部位通过堵头(33)密封，并在堵头(33)上开有一允许引出线(34)通过的穿线孔。