CN204415512U - 一种微型电动汽车的轻量化车身 - Google Patents
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Abstract
一种微型电动汽车的轻量化车身，属于微型电动汽车车身技术领域。其包括车身地板体，车身地板体前部设有右前纵梁和左前纵梁，车身地板体中部设有前横梁和后横梁，车身地板体后部设有右后纵梁和左后纵梁，前横梁两端分别与右前纵梁和左前纵梁固定，后横梁两端分别与右后纵梁和左后纵梁固定，前横梁和后横梁之间形成电池盒安装位，电池盒安装位中固定设置电池盒，电池盒四周通过设置的吊耳与车身地板体固定。本实用新型通过合理布局车身地板上的横梁和纵梁的布置方式，去除现有车身地板电池盒安装位中多组纵梁，通过电池盒与横梁和纵梁的固定连接方式来补强车身地板的强度，保证车身刚度的同时，最大限度轻化了车身。
Description
技术领域
本实用新型属于微型电动汽车车身技术领域，具体涉及一种微型电动汽车的轻量化车身。
背景技术
汽车的轻量化工作在国际上越来越重视，纷纷在研究。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的电量用在车身质量上，必须要减轻自重以提高整车经济性为目的。汽车的轻量化有助于汽车的“行驶、转弯、停车”三大基本性能的提高。对于纯电动汽车来说,对车身进行轻量化不仅能够降低对于能源的消耗和环境的污染,还能显著的提高纯电动汽车的续航里程,对纯电动汽车进行车身轻量化设计就显得尤为重要。
为了减少汽车重量，工程师主要从材料、工艺和结构上想办法。一、是对车身结构进行优化设计。即改进结构、减少零部件数量、使部件薄壁化、中空化、小型化、复合化以及内饰、发动机及底盘等所有车身部件进行结构改进；对车身零部件进行结构优化，在满足设计性能要求的前提下，以获得最轻结构设计。该方法主要优点是成本低且容易实现，尤其对于自重大、结构比较复杂的零件，这种方法有很大的应用空间。二、应用新材料不能增加汽车的成本上的负担；汽车生产是规模化生产的典型，由于产品批量巨大，任何一点成本上的浮动都会给厂商和客户带来压力。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种微型电动汽车的轻量化车身的技术方案。
所述的一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于包括车身地板体，所述的车身地板体前部设有右前纵梁和左前纵梁，所述的车身地板体中部设有前横梁和后横梁，所述的车身地板体后部设有右后纵梁和左后纵梁，所述的前横梁两端分别与右前纵梁和左前纵梁固定，所述的后横梁两端分别与右后纵梁和左后纵梁固定，所述的前横梁和后横梁之间形成电池盒安装位，所述的电池盒安装位中固定设置电池盒，所述的电池盒由厚度为1.5mm的钣材制成，所述的电池盒四周通过设置的吊耳与车身地板体固定。
所述的一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于所述的车身地板体两侧固定设置电池盒右安装支架和电池盒左安装支架。
所述的一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于所述的电池盒的前端通过设置两个吊耳与前横梁固定，所述的电池盒的后端通过设置三个吊耳与后横梁固定，所述的电池盒左右端各设置一个吊耳与电池盒左安装支架和电池盒右安装支架固定。
上述的一种微型电动汽车的轻量化车身，设计合理，通过合理布局车身地板上的横梁和纵梁的布置方式，去除现有车身地板电池盒安装位中多组纵梁，通过电池盒与横梁和纵梁的固定连接方式来补强车身地板的强度，保证车身刚度的同时，最大限度轻化了车身。另外，本实用新型增加了电池盒与车身地板的连接点，提高了电池安装的稳定性和牢固性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-车身地板体；2-右前纵梁；3-前横梁；4-左前纵梁；5-电池盒左安装支架；6-左后纵梁；7-后横梁；8-右后纵梁；9-电池盒右安装支架；10-电池盒；11-吊耳。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
如图所示，一种微型电动汽车的轻量化车身包括车身地板体1，车身地板体1前部设有右前纵梁2和左前纵梁4，车身地板体1中部设有前横梁3和后横梁7，车身地板体1后部设有右后纵梁8和左后纵梁6，其中前横梁3两端分别与右前纵梁2和左前纵梁4固定，后横梁7两端分别与右后纵梁8和左后纵梁6固定，前横梁3和后横梁7之间形成电池盒安装位。电池盒安装位中固定设置电池盒10，电池盒10由厚度为1.5mm的钣材制成，提高了其强度。电池盒10四周通过设置的吊耳11与车身地板体1固定，具体是电池盒10的前端通过设置两个吊耳11与前横梁3固定，电池盒10的后端通过设置三个吊耳11与后横梁7固定，电池盒10左右端各设置一个吊耳11与电池盒左安装支架5和电池盒右安装支架9固定。电池盒右安装支架9和电池盒左安装支架5固定设置在车身地板体1两侧。电池盒10采用7个固定点连接，不仅增强了地板的强度，而且，提高了电池安装的稳定性和牢固性。
另外，为了进一步轻化，车身部件全部采用高强度薄板（B250PE、B340/590D 等）制成。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于包括车身地板体（1），所述的车身地板体（1）前部设有右前纵梁（2）和左前纵梁（4），所述的车身地板体（1）中部设有前横梁（3）和后横梁（7），所述的车身地板体（1）后部设有右后纵梁（8）和左后纵梁（6），所述的前横梁（3）两端分别与右前纵梁（2）和左前纵梁（4）固定，所述的后横梁（7）两端分别与右后纵梁（8）和左后纵梁（6）固定，所述的前横梁（3）和后横梁（7）之间形成电池盒安装位，所述的电池盒安装位中固定设置电池盒（10），所述的电池盒（10）由厚度为1.5mm的钣材制成，所述的电池盒（10）四周通过设置的吊耳（11）与车身地板体（1）固定。
2.如权利要求1所述的一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于所述的车身地板体（1）两侧固定设置电池盒右安装支架（9）和电池盒左安装支架（5）。
3.如权利要求2所述的一种微型电动汽车的轻量化车身，其特征在于所述的电池盒（10）的前端通过设置两个吊耳（11）与前横梁（3）固定，所述的电池盒（10）的后端通过设置三个吊耳（11）与后横梁（7）固定，所述的电池盒（10）左右端各设置一个吊耳（11）与电池盒左安装支架（5）和电池盒右安装支架（9）固定。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105098114A (zh) * | 2015-08-08 | 2015-11-25 | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | 一种电池包及其安装方式 |
| CN109204557A (zh) * | 2017-06-30 | 2019-01-15 | 比亚迪股份有限公司 | 车身结构及车辆 |
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