CN204413511U - 汽车转向***用半刚性轴承装配装置 - Google Patents

汽车转向***用半刚性轴承装配装置 Download PDF

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周明
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车转向***用半刚性轴承装配装置,三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定;上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定,该端部上套有两个辅助轴承,在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧,上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置;夹具与上压件下部连接。本实用新型结构简单、调整简单,压紧式滚边使产品零件定位到产品成品状态,滚边时轴承内部零件支撑位置一致,滚边后倒角大小一致、产品平行差可以控制在允许范围以内,使用方便、生产效率高、降低成本,质量稳定,有利于大规模生产。

Description

汽车转向***用半刚性轴承装配装置
技术领域
本实用新型涉及一种半刚性轴承装配装置,具体的说是汽车转向***用半刚性轴承装配装置。
背景技术
汽车转向***用半刚性轴承有一个或两个弹性件用做轴承内部预紧,使轴承始终工作在一定范围的预紧力下,预紧力的大小决定了产品是否合格主要依据。决定预紧力大小主要因数为弹性件的压缩量。
一般滚边采用不压紧的方式,产品零件自由定位不会定位到产品成品状态,滚边时由于轴承内部零件支撑位置不同,造成滚边后倒角有大小、产品平行差大,形成对轴承内部弹性件压缩量不均匀,轴承的主要技术指标会严重下降。轴承旋转的平滑性和舒适度会下降,造成产品不合格。
发明内容
本实用新型旨在克服现有技术的缺陷,提供一种汽车转向***用半刚性轴承装配装置,解决轴承内部弹性件压缩量不均匀。
为了解决上述技术问题,本实用新型是这样实现的:
一种汽车转向***用半刚性轴承装配装置,其特征在于:包括旋转轴、上压件、压簧、弹簧定位导向、限位螺栓、刹车装置、夹具、三个旋压轮和两个辅助轴承;
三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定;上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定,该端部上套有两个辅助轴承,在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧,上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置;夹具与上压件下部连接。
所述的汽车转向***用半刚性轴承装配装置,其特征在于:所述旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片。
本实用新型的有益效果是:结构简单、调整简单,压紧式滚边使产品零件定位到产品成品状态,滚边时轴承内部零件支撑位置一致,滚边后倒角大小一致、产品平行差可以控制在允许范围以内,使用方便、生产效率高、降低成本,质量稳定,有利于大规模生产。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示:一种汽车转向***用半刚性轴承装配装置,包括旋转轴1、上压件2、压簧3、弹簧定位导向4、限位螺栓5、刹车装置6、夹具7、三个旋压轮8和两个辅助轴承9;
三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓10固定;上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定,该端部上套有两个辅助轴承,在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧,上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置;夹具与上压件下部连接;旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片11。
工作过程旋转轴下降,压簧通过弹簧定位导向工作在轴心状态,两个辅助轴承提供上压件与旋转轴自由旋转,上压件通过一根压簧压紧产品半外圈零件,同时上压件与刹车装置交叉结合形成刹车效果,使上压件不旋转,旋压时旋转轴旋转,使三个旋压轮产生旋压。
本实用新型是通过在滚压过程中压紧配件,使其在加工过程中配件装配位置在一个理想状态,滚边后高度一致性好,平行差小,弹性件在整个圆周上压缩量一致,产品刚度一致性好。

Claims (2)

1. 一种汽车转向***用半刚性轴承装配装置,其特征在于:包括旋转轴、上压件、压簧、弹簧定位导向、限位螺栓、刹车装置、夹具、三个旋压轮和两个辅助轴承;
三个旋压轮间隔设于旋转轴的底部外圈并通过螺栓固定;上压件的一端从旋转轴的底部伸入旋转轴内并通过限位螺栓固定,该端部上套有两个辅助轴承,在辅助轴承下的上压件外圈依次套设弹簧定位导向和压簧,上压件的另一端位于旋转轴下部并装有刹车装置;夹具与上压件下部连接。
2.根据权利要求1所述的汽车转向***用半刚性轴承装配装置,其特征在于:所述旋压轮与旋转轴的底部外圈之间设有垫片。
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