CN204406675U - 一种地磁车位检测器 - Google Patents

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王万秋
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Abstract

本实用新型涉及一种地磁车位检测器，属于车辆检测技术领域，由磁阻感应模块、主控制模块和电源管理模块组成，其中主控制模块包含微处理器和WiFi通讯模块；磁阻感应模块与微处理器双向连接，微处理器处理磁阻感应模块输出的数据，同时配置磁阻感应模块的相关参数；电源管理模块连接磁阻感应模块和主控制模块，为二者提供工作电压；微处理器与电源管理模块相连，对其进行电源使用效能管理。本实用新型提供的地磁车位检测器采用WiFi无线传输，组网简单，扩容能力强，实施、使用成本低廉。

Description

一种地磁车位检测器
技术领域
本实用新型属于车辆检测技术领域，涉及一种地磁车位检测器。
背景技术
随着社会经济的飞速发展，城市汽车数量急剧增加，随之带来停车难的问题。实时获取车位的占用信息可以有效帮助引导城市交通，减少驾驶员寻找车位花费的时间，同时减少汽车在盲目寻找车位途中的能源消耗，节省时间、节约资源。
当前车位检测主要采用超声波检测、红外线探测、图像识别和地磁检测等方式。超声波检测器体积小易安装，但是必须置顶，安装条件受到一定的限制，安装成本也相应增加；红外线探测检测精度较低，易受到灰尘、冰、雾的影响；图像识别提供信息量大，但是技术含量高，使用成本也高，可靠性却相对偏低。相比于上述检测方式，地磁检测的可靠性高、成本低、安装方便，在车位检测领域的应用越来越广泛。
目前市场上的地磁车位检测器多以Zigbee无线传输为主。工作模式下，Zigbee的传输速率低，传输数据量小，因而信号的收发时间很短；非工作模式时，Zigbee节点处于休眠模式。工作时间短，收发信息功耗较低且采用休眠模式，使得Zigbee节点非常省电。Zigbee的缺点是产品开发难度大，开发周期长，产品成本高，通讯经过多重网关的转发，延迟较大。WiFi是目前最流行的无线通讯技术，组网简单，扩容能力强，应用广泛，设备价格低廉，但是存在功耗高的问题。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出一种地磁车位检测器，利用微处理器对电源管理模块进行电源使用效能管理，适时通知电源管理模块进入节电模式，从而降低整个车位检测器的功耗，延长使用时间。
为实现上述目的，本实用新型采用技术方案如下：
一种地磁车位检测器，由磁阻感应模块、主控制模块和电源管理模块组成，其中主控制模块包含微处理器和无线通讯模块。
所述的无线通讯模块为WiFi通讯模块；所述的磁阻感应模块与微处理器双向连接；所述的电源管理模块连接磁阻感应模块和主控制模块；所述的微处理器与电源管理模块相连。
所述的电源管理模块为磁阻感应模块和主控制模块提供工作电压，同时受到微处理器的电源使用效能管理，选择性关断特定模块的电源供应。
所述的磁阻感应模块对车位磁场强度进行检测，并具备温漂补偿功能。
所述的微处理器对磁阻感应模块输出数据进行比较处理，同时配置磁阻感应模块的相关参数，如滤波次数、检测频率等。
所述的磁阻感应模块与微处理器的双向连接采用I2C两线式串行总线。
本实用新型提供一种地磁车位检测器，采用WiFi通讯模块，WiFi无线通讯部署广泛，技术成熟，组网简单，扩容能力强，设备成本低廉；利用微处理器对电源管理模块进行电源使用效能管理，解决WiFi设备功耗大的问题，增加车位检测器的使用时间。
附图说明
图1为地磁车位检测器内部组成示意图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实用新型做进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
一种地磁车位检测器，如图1所示，由磁阻感应模块、主控制模块和电源管理模块组成，其中主控制模块包含微处理器和无线通讯模块。所述的无线通讯模块为WiFi通讯模块；所述的磁阻感应模块与微处理器双向连接；所述的电源管理模块连接磁阻感应模块和主控制模块；所述的微处理器与电源管理模块相连。
所述的电源管理模块为磁阻感应模块和主控制模块提供工作电压，同时受到微处理器的电源使用效能管理，选择性关断特定模块的电源供应。
所述的磁阻感应模块对车位磁场强度进行检测，由于电子元器件通常都有一定的温度系数，其输出信号会随温度变化而漂移，简称“温漂”，因此在磁阻感应模块内设有温度传感器，对环境温度进行监测，并通过相应电路转换成温漂补偿信号，补偿温度对磁阻感应模块输出的影响。
所述的微处理器对磁阻感应模块输出数据进行比较处理，同时可以配置磁阻感应模块的相关参数，如滤波次数、检测频率等。为保证车位检测的准确性，需要对磁阻感应模块检测到的磁场强度进行滤波处理，滤波次数可以通过微处理器进行设置，例如滤波次数设为30，则表示对连续30次检测到的磁场强度取平均值；检测频率表征磁阻感应模块连续两次对磁场强度进行监测的时间间隔，例如检测频率设置为0.1S，则表示磁阻感应模块前一次对磁场强度进行监测与后一次对磁场强度进行监测的时间间隔为0.1S。
所述的磁阻感应模块与微处理器的双向连接采用I2C两线式串行总线。

Claims (5)

1.一种地磁车位检测器，由磁阻感应模块、主控制模块和电源管理模块组成，其中主控制模块包含微处理器和无线通讯模块，其特征在于：所述的无线通讯模块为WiFi通讯模块；所述的磁阻感应模块与微处理器双向连接；所述的电源管理模块连接磁阻感应模块和主控制模块；所述的微处理器与电源管理模块相连。
2.如权利要求1所述的地磁车位检测器，其特征在于：所述的电源管理模块为磁阻感应模块和主控制模块提供工作电压，同时受到微处理器的电源使用效能管理，选择性关断特定模块的电源供应。
3.如权利要求2所述的地磁车位检测器，其特征在于：所述的磁阻感应模块对车位磁场强度进行检测，并具备温漂补偿功能。
4.如权利要求2所述的地磁车位检测器，其特征在于：所述的微处理器对磁阻感应模块输出数据进行比较处理，同时配置磁阻感应模块的相关参数。
5.如权利要求2所述的地磁车位检测器，其特征在于：所述的磁阻感应模块与微处理器的双向连接采用I2C两线式串行总线。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104637312A (zh) * 2015-03-11 2015-05-20 南京颐丰益信息技术有限公司 一种地磁车位检测器及其检测方法
CN105702052A (zh) * 2016-04-20 2016-06-22 中国人民解放军海军工程大学 一种基于地磁传感器和Wi-Fi的车位检测装置及车位检测的方法
TWI660332B (zh) * 2016-12-27 2019-05-21 成都天鉑數字技術有限公司 車位檢測方法及裝置

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