CN204349529U - 供电*** - Google Patents

供电*** Download PDF

Info

Publication number
CN204349529U
CN204349529U CN201520048928.7U CN201520048928U CN204349529U CN 204349529 U CN204349529 U CN 204349529U CN 201520048928 U CN201520048928 U CN 201520048928U CN 204349529 U CN204349529 U CN 204349529U
Authority
CN
China
Prior art keywords
battery pack
relay
voltage
branch line
control module
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201520048928.7U
Other languages
English (en)
Inventor
吴扬
柳雪春
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Microvast Power Systems Huzhou Co Ltd
Original Assignee
Microvast Power Systems Huzhou Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Microvast Power Systems Huzhou Co Ltd filed Critical Microvast Power Systems Huzhou Co Ltd
Priority to CN201520048928.7U priority Critical patent/CN204349529U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN204349529U publication Critical patent/CN204349529U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Secondary Cells (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种高安全性能的供电***,它包括数个电池组、供电支线、供电总线、控制模块和监测模块,所述电池组均通过各自的供电支线与供电总线并联,所述电池组均设置对应的监测模块,还包括数个高压接插件和数个继电器,所述每条供电支线上的电池组、高压接插件和继电器按照顺序串联;在人工对电池组进行更换时避免因电路突然断开而产生的拉弧,从而避免触电和火灾的发生,而且还能够使得闲置状态下的电池组保持平衡状态,延长使用寿命。

Description

供电***
技术领域
本实用新型公开了一种包含多个电池组的供电***。
背景技术
随着石油储量的日益减少和人们环保意识的增强,电动汽车得到更加广泛的应用。纯电动汽车由车载电池组提供能源,而车载电池组由数个电池组串并联组成,其电压远远超过人体能够承受的安全电压,使用多个电池组组成的储能***也同样如此。所以,为电池组***设计高安全性能的供电线路便显得愈发重要。
现有技术中,电池组由数个规格相似,特别是电压相似的数个电池组并联构成,电池组与供电总线之间通过继电器连接。如果某个电池组发生故障,需要断开该电池组与供电总线的连接,只有通过断开继电器的方式将其切断,这也是人工更换电池组时采用的惯用手段。但是,从高压供电线路上将电池组断开容易导致继电器发生拉弧现象,易引发安全事故。如果是人工更换还容易引发触电事故。由于电池组的组成方式,始终是由多个较小的电池组组合而成,拉弧、触电等危险现象很容易发生,现有的结构设计也很难避免此类事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高安全性能的供电***,它包括数个电池组、供电支线、供电总线、控制模块和监测模块,所述电池组均通过各自的供电支线与供电总线并联,所述电池组均设置对应的监测模块,还包括数个高压接插件和数个继电器,所述每条供电支线上的电池组、高压接插件和继电器按照顺序串联,所述监测模块实时检测其对应的电池组的参数,所述参数包括电压,所述监测模块将检测的参数反馈至控制模块,所述控制模块控制所有高压接插件和继电器,且单条供电支线上高压接插件在继电器闭合之前闭合,在继电器断开之后断开。
监测模块、控制模块、高压接插件和继电器互相连接形成弱电控制线路,监测模块对供电***中的所有电池组进行电压监测,由于电池组之间并联连接,处于正常工作状态的供电***中的各电池组的电压相近,监测模块将各电池组的电压数据反馈至控制模块,控制模块通过收集到的电压数据对高压接插件和继电器进行控制。
当监测到某个电池组的电压与其他电池组的电压发生异常,判定供电***处于非正常工作状态下,即某个电池组发生了故障,控制模块对高压接插件和继电器联合控制,首先断开继电器,将电池组从供电线路上切断,避免故障电池组对其他正常工作的电池组造成影响,然后切断有高电压电流通过的高压接插件,对于维护人员来说,这种方式避免了在换下电池组时断开连接器所产生的电弧,杜绝了由于将电池组从供电线路上断开所导致的触电的可能性。
在换下故障电池组之后,需要换上正常的电池组,首先将高压插接件插上,虽然电池组接入了供电线路,但是由于此时供电支线是断开的,所以对于维护人员来说没有电池组突然接入供电线路的触电危险,控制模块检测到了电池组接入供电支线,再控制继电器闭合,此时电池组接入了供电总线,完成了整个电池组的更换,全程避免了由于电池组接入供电线路产生的电弧,杜绝了更换电池过程中触电现象的发生。
作为优选,所述控制模块内设置比较单元,所述比较单元包括电压比较单元。
控制模块内设置电压比较单元,能够对监测单元所反馈的各个电池组的电压参数进行比较。特别是在更换上正常的电池组之后,由于原有的供电***可能经过长时间使用后才停用进行维护的,故原有电池组的soc可能偏低,相对于新换入的电池组来说电压不在一个平台上,现有技术中直接换入新电池组之后,电压相对较高的新电池组会向电压相对较低的原有电池组充电,这对于整个电池组来说是很不效率的,而且往往维护之后会对供电***进行充电,降低了新换入电池组的使用寿命。
控制模块内设置了比较单元之后,即使换上新电池组,高压插件也已经将新电池组接入供电总线,但是控制模块通过比较单元估算出新电池组与原有电池组有较大电压差之后,不会直接接通继电器,待原有电池组的电压与新接入的电池组的电压近似时,才会控制继电器闭合,将新接入电池组接入供电总线。
作为优选,所述高压接插件上设置联动低压开关,且联动低压开关在高压接插件动力部分断开之前断开,在高压接插件动力部分闭合之前闭合。所述高压接插件向控制模块发送反馈信号,联动低压开关在高压接插件断开之前断开。
在供电***使用一段时间之后,需要对其中的电池组进行人工维护。在高压接插件上设置联动低压开关,联动低压开关上传输的是弱电控制信号,对于人体是安全的,维护人员只要断开联动低压开关,控制模块检测到该供电支线上的联动低压开关已断开之后,控制继电器断开,使得供电支线从带高电压的供电总线上断开,避免高压接插件带电,此时再将该电池组从供电支线上断开就不会产生拉弧或者触电的危险。
当操作联动低压开关之后,高压接插件将操作行为以信号的方式反馈至控制模块,控制模块根据联动低压开关的行为来进一步控制继电器的动作。
作为优选,所述继电器包括脉冲自锁继电器,所述脉冲自锁继电器包括常开和常闭的工作状态。
控制模块通过控制继电器的打开与闭合将供电支线导通,但是继电器与高压接插件的原理不同,继电器基于弱电控制信号的基础上实现闭合与导通,如果对其停止输入激发电流,继电器就会恢复原有的状态,断开电池组的连接。
脉冲自锁继电器只需要以一定功率的脉冲就可以触发其打开或者关闭,不需要给予持续的电流就能保持现有的状态,现有技术的电池组在长时间放置之后由于电池单体的个体差异或者环境的变化会导致其不均衡,在供电线路中使用了脉冲自锁继电器之后,即使电池组处于停止工作的状态也依然能够保持其连接,使得供电***内的电池组在互相并联的条件下互相平衡。
使用本实用新型提供的技术方案之后,如果供电***中的电池组发生故障,由监测模块检测到其电压变化,并且反馈至控制模块,由控制模块断开继电器,从而将电池组从供电支线上断开之后,再控制高压接插件断开,使得需要被更换的电池组及时被断开且不会发生拉弧的危险;在供电支线上使用了脉冲自锁继电器,当供电***在闲置状态下,还能够保持电路的连通,防止电池组发生不均衡的现象;在使用人工对电池组进行维护的情况下也能够避免直接接触接通的高压接插件所带来的触电危险,和避免故障电池组在闲置情况下的劣化和对其他正常电池组的影响。
附图说明
图1是本实用新型公开的供电***的一种实施方式的示意图。
实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
其中1.电池组、2.控制模块、3.监测模块、4.高压接插件、5.脉冲自锁继电器。
实施例
实施例1
如图1所示,本实施例涉及一种供电***,它包括数个电池组1、供电支线、供电总线、控制模块2和监测模块3,每个电池组都通过各自的供电支线与供电总线并联,还包括数个高压接插件4和数个脉冲自锁继电器5,单个电池组1、高压接插件4和脉冲自锁继电器5在各自的供电支线上互相串联,监测模块3实时检测所对应的电池组1的电压参数,监测模块3将检测的参数反馈至控制模块2,控制模块2控制所有高压接插件4和脉冲自锁继电器5,且单条供电支线上的高压接插件4在脉冲自锁继电器5闭合之前闭合,在脉冲自锁继电器5断开之后断开。
供电***在初始工作状态下,控制模块2控制脉冲自锁继电器5处于常闭工作状态,并且该状态一直维持,直至其中某个电池组1发生故障或者人为终止。
供电***在维护状态下,该电池组1的线路上对应的联动低压开关断开,控制模块2接收到反馈信号之后,控制该电池组1的供电支线上的脉冲自锁继电器5处于常开工作状态,此时可安全地撤下故障电池组1,不会发生拉弧的危险。然后换上新的电池组1,该电池组1对应的供电支线上的高压接插件4连接并使得联动低压开关处于连接状态,控制模块2控制该电池组的线路上的脉冲自锁继电器5处于常闭工作状态,导通供电支线,将新接入电池组接入供电总线。
实施例2
如图1所示,本实施例涉及一种供电***,它包括数个电池组1、供电支线、供电总线、控制模块2和监测模块3,每个电池组都通过各自的供电支线与供电总线并联,还包括数个高压接插件4和数个脉冲自锁继电器5,单个电池组1、高压接插件4和脉冲自锁继电器5在各自的供电支线上互相串联,监测模块3实时检测所对应的电池组1的电压参数,监测模块3将检测的参数反馈至控制模块2,控制模块2控制所有高压接插件4和脉冲自锁继电器5,且单条供电支线上的高压接插件4在脉冲自锁继电器5闭合之前闭合,在脉冲自锁继电器5断开之后断开,控制模块2内设置比较单元。
供电***在初始工作状态下,控制模块2控制脉冲自锁继电器5处于常闭工作状态,并且该状态一直维持,直至其中某个电池组1发生故障或者人为终止。
供电***在维护状态下,该电池组1的线路上对应的联动低压开关断开,控制模块2接收到反馈信号之后,控制该电池组1的供电支线上的脉冲自锁继电器5处于常开工作状态,此时可安全地撤下故障电池组1,不会发生拉弧的危险。
然后换上新的电池组1,该电池组1对应的供电支线上的高压接插件4连接并使得联动低压开关处于连接状态,此时脉冲自锁继电器5仍处于常开工作状态,控制模块2根据监测模块3检测到的未更换的电池组的电压,并且由控制模块2的比较单元比较之后,若原有未更换的电池组的电压与新换电池组的电压相近,则控制该电池组的线路上的脉冲自锁继电器5处于常闭工作状态,导通供电支线,将新接入电池组接入供电总线;若原有未更换的电池组的电压与新换电池组的电压相差较大,则控制该电池组的线路上的脉冲自锁继电器5仍处于常开工作状态,待新接入的电池组和原有未更换的电池组的电压相近后再导通供电支线,将新接入电池组接入供电总线。

Claims (4)

1.一种供电***,包括数个电池组、供电支线、供电总线、控制模块和监测模块,所述电池组通过各自的供电支线与供电总线并联,所述电池组均设置对应的监测模块,其特征在于:还包括数个高压接插件和数个继电器,单条供电支线上的电池组、高压接插件和继电器按照顺序串联,所述监测模块实时检测其对应的电池组的参数,所述参数包括电压,所述监测模块将检测的参数反馈至控制模块,所述控制模块控制所有高压接插件和继电器,且单条供电支线上高压接插件在继电器闭合之前闭合,在继电器断开之后断开。
2.根据权利要求1所述的供电***,其特征在于:所述控制模块内设置比较单元,所述比较单元包括电压比较单元。
3.根据权利要求1所述的供电***,其特征在于:所述高压接插件上设置联动低压开关,且联动低压开关在高压接插件动力部分断开之前断开,在高压接插件动力部分闭合之前闭合。
4.根据权利要求1至3任一所述的供电***,其特征在于:所述继电器包括脉冲自锁继电器。
CN201520048928.7U 2015-01-23 2015-01-23 供电*** Active CN204349529U (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520048928.7U CN204349529U (zh) 2015-01-23 2015-01-23 供电***

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201520048928.7U CN204349529U (zh) 2015-01-23 2015-01-23 供电***

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN204349529U true CN204349529U (zh) 2015-05-20

Family

ID=53232772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201520048928.7U Active CN204349529U (zh) 2015-01-23 2015-01-23 供电***

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN204349529U (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105932505A (zh) * 2016-07-05 2016-09-07 湖南长高电气有限公司 一种电动汽车电池组到高压配电箱之间的转接盒
CN106549474A (zh) * 2017-01-23 2017-03-29 广东交通职业技术学院 一种供电***及车辆
CN108896929A (zh) * 2018-07-26 2018-11-27 安徽锐能科技有限公司 用于测量电池组的单体电压的方法
CN110646745A (zh) * 2019-09-23 2020-01-03 北京交大微联科技有限公司 电压监测电路、方法、装置、电源***和电气设备

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105932505A (zh) * 2016-07-05 2016-09-07 湖南长高电气有限公司 一种电动汽车电池组到高压配电箱之间的转接盒
CN106549474A (zh) * 2017-01-23 2017-03-29 广东交通职业技术学院 一种供电***及车辆
CN106549474B (zh) * 2017-01-23 2023-12-15 广东交通职业技术学院 一种供电***及车辆
CN108896929A (zh) * 2018-07-26 2018-11-27 安徽锐能科技有限公司 用于测量电池组的单体电压的方法
CN108896929B (zh) * 2018-07-26 2021-10-22 安徽锐能科技有限公司 用于测量电池组的单体电压的方法
CN110646745A (zh) * 2019-09-23 2020-01-03 北京交大微联科技有限公司 电压监测电路、方法、装置、电源***和电气设备

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106494254B (zh) 一种动力电池充电保护控制***、方法及装置
CN106207982B (zh) 一种电力机车及其蓄电池***
CN204349529U (zh) 供电***
CN204077389U (zh) 电池包高压互锁回路***
CN102004222A (zh) 一种车载电池管理***中继电器状态监测方法和装置
CN104777423B (zh) 一种镍氢混合动力汽车高压***中继电器状态的检测方法
CN205543132U (zh) 电动汽车电池装置
CN204928331U (zh) 一种单体电池、无人机以及用于组装成无人机的套件
CN101888114A (zh) 车载汽车电子装置的多功能电源
CN104852358A (zh) 一种高压电池过欠压保护***及具有其的汽车
CN104494539A (zh) 一种新能源车高压维修开关盒
CN104283263A (zh) 直流充电桩主电路双控供电***及其控制方法
CN107968456B (zh) 基于超级电容的汽车启动电源
CN201998807U (zh) 电动汽车高压自动切断装置
CN110053497A (zh) 一种移动充电车充电***
CN103944149B (zh) 一种蓄电池馈电保护电路
CN205736980U (zh) 一种高压电池充电***安全保护控制电路
CN109318714A (zh) 电动汽车高压配电***上下电控制方法
CN204399046U (zh) 新能源车高压维修开关盒
CN203233229U (zh) 一种海底观测网络的岸基供电运行及保障***
CN106740175B (zh) 一种电动汽车电池脱箱续驶***及电动汽车
CN109228874A (zh) 一种动力电池保护***和电动汽车
CN104578282A (zh) 一种车载电源电路
CN205149546U (zh) 一种电动汽车高压控制与保护***
CN107719127A (zh) 电动汽车以及电池管理***

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant