CN204344706U - 新型减速机与电机的连接装置 - Google Patents
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Abstract
新型减速机与电机的连接装置，包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，套筒侧壁设有调整通槽，套筒的横截面为带有缺口的圆环，位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；螺钉从调整贯穿孔的一侧***、从调整贯穿孔的另一侧伸出。本实用新型的有益效果是：重量轻、超低惯量和高灵敏度；结构简单、可传递较大转矩；工作可靠，免维护；选用灵活，适用任何场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型减速机与电机的连接装置。
背景技术
减速机是一种动力传动机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需求的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机的运行离不开电机的驱动。目前较为普遍的方式是电机通过输入模块和减速机相连来传递扭矩。常用的连接方式是直插式刚性连接(带键)和半联轴器弹性连接(带键)。但对于光轴电机，直插式刚性连接不能适用。半联轴器弹性连接也由于输入模块空间限制很多情况下不适用，而且半联轴器是标准件，规格不能任选，大小不能随心所欲控制。半联轴器存在重量大、惯性高、灵敏度低的缺陷。
发明内容
本实用新型针对目前的减速机与电机连接结构存在使用受限、规格不能任选的问题，提出了一种适用任何场合广泛、结构简单的新型减速机与电机的连接装置。
本实用新型所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；所述的锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，所述的套筒侧壁设有调整通槽，所述的套筒的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；所述的螺钉从调整贯穿孔的一侧***、从调整贯穿孔的另一侧伸出。
所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有至少一条通槽。
所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有两条通槽。
位于所述的调整通槽两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔。
使用时，先将锁紧装置的套筒套在减速机输入轴外部，然后将电机输出轴***减速机输入轴的内孔，调整好三者的位置之后，旋紧螺钉，在螺钉旋紧过程中，调整通槽的间隙即随着螺钉的旋紧过程变小，从而使得电机输出轴与减速机输入轴抱死。
本实用新型的有益效果是：1、重量轻、超低惯量和高灵敏度；2、结构简单、可传递较大转矩；3、工作可靠，免维护；4、选用灵活，适用任何场合。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图2是图1的A-A剖视图。
图3是图1的K处的视图。
图4是本实用新型的锁紧装置的结构图。
图5是本实用新型的锁紧装置的套筒结构图。
图6是本实用新型的安装图。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型
参照附图：
本实用新型所述的新型减速机与电机的连接装置，包括减速机输入轴1、电机输出轴、锁紧装置2，所述的减速机输入轴1侧壁设有至少一条通槽11，并且所述的减速机输入轴11的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置2与所述的减速机输入轴1固接；所述的锁紧装置2包括用于套接在减速机输入轴1外部的套筒21、用于锁紧的螺钉22，所述的套筒21侧壁设有调整通槽211，所述的套筒21的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽211两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉22的调整贯穿孔212，调整贯穿孔212的中轴线穿过调整通槽211；所述的螺钉22从调整贯穿孔212的一侧***、从调整贯穿孔212的另一侧伸出。
所述的减速机输入轴1侧壁沿径向设有至少一条通槽11。
所述的减速机输入轴1侧壁沿径向设有两条通槽11。
位于所述的调整通槽211两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔212。
使用时，先将锁紧装置2的套筒21套在减速机输入轴1外部，然后将电机输出轴***减速机输入轴1的内孔，调整好三者的位置之后，旋紧螺钉22，在螺钉旋紧过程中，调整通槽211的间隙即随着螺钉22的旋紧过程变小，从而使得电机输出轴与减速机输入轴1抱死。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (4)
1.新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：包括减速机输入轴、电机输出轴、锁紧装置，所述的减速机输入轴侧壁设有至少一条通槽，并且所述的减速机输入轴的横截面为带有缺口的圆环；所述的电机输出轴通过所述的锁紧装置与所述的减速机输入轴固接；所述的锁紧装置包括用于套接在减速机输入轴外部的套筒、用于锁紧的螺钉，所述的套筒侧壁设有调整通槽，所述的套筒的横截面为带有缺口的圆环，并且位于调整通槽两侧的套筒壁上设有至少一个用于安装螺钉的调整贯穿孔，调整贯穿孔的中轴线穿过调整通槽；所述的螺钉从调整贯穿孔的一侧***、从调整贯穿孔的另一侧伸出。
2.如权利要求1所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有至少一条通槽。
3.如权利要求2所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：所述的减速机输入轴侧壁沿径向设有两条通槽。
4.如权利要求1所述的新型减速机与电机的连接装置，其特征在于：位于所述的调整通槽两侧的套筒壁上设有两个用于安装螺钉的调整贯穿孔。
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| CN201420724817.9U CN204344706U (zh) | 2014-11-26 | 2014-11-26 | 新型减速机与电机的连接装置 |
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| CN (1) | CN204344706U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105375681A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-03-02 | 湖南机油泵股份有限公司 | 一种伺服电机与减速机之间的连接机构 |
| CN114017447A (zh) * | 2021-11-04 | 2022-02-08 | 苏州天准科技股份有限公司 | 一种转接件 |
| CN114645907A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-06-21 | 宁波东力传动设备有限公司 | 一种电机与减速机的连接结构及其安装方法 |
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2014
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| CN105375681B (zh) * | 2015-12-16 | 2018-04-24 | 湖南机油泵股份有限公司 | 一种伺服电机与减速机之间的连接机构 |
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