CN204344524U - 离心叶轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及通风设备领域的离心叶轮。离心叶轮，包括轮盘、多个叶片、轮盖和轮毂，轮毂与轮盘固定，多个叶片处于轮盘和轮盖之间，即叶片一端与轮盘固定连接，叶片另一端与轮盖固定连接；所述轮盘、叶片、轮盖和轮毂中的至少一个是金属件；轮盘和轮盖的直径均小于叶片的外缘直径，即叶片的外侧端伸出轮盘和轮盘之外，且叶片伸出轮盘和轮盖之外的长度是轮盘直径的0.6%～1.5%；轮盘和轮盖之间的叶片出口端部轮廓形状是单一的直线段。该离心叶轮通过合理改变叶片出口边缘的位置和形状，可减小叶轮出口部气流流动损失，使得叶轮全压效率可以有一定程度的提高。

Description

离心叶轮

技术领域

本实用新型涉及通风设备领域的离心叶轮，特别是一种后向离心叶轮。

背景技术

叶轮是离心通风机的关键部件，在提高通风机效率方面，优化设计的重点是叶轮，其中叶片尤为关键，在叶片形状的各个方面，前人进行了长期的探索并取得了许多卓有成效的成果。

现有的金属离心通风机叶轮结构如图1所示，主要由轮盘11、叶片12、轮盖13和轮毂14组成，轮盘11、叶片12、轮盖13和轮毂14均为金属件，叶片12处于轮盘13和轮盖11之间，且叶片12的外缘直径不大于轮盘11或轮盖13的直径，即叶片12的外端不伸出轮盘11或轮盖12外。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构新颖，全压效率高的离心叶轮。

为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

离心叶轮，包括轮盘、多个叶片、轮盖和轮毂，轮毂与轮盘固定，多个叶片处于轮盘和轮盖之间，即叶片一端与轮盘固定连接，叶片另一端与轮盖固定连接；所述轮盘、叶片、轮盖和轮毂中的至少一个是金属件；轮盘和轮盖的直径均小于叶片的外缘直径，即叶片的外侧端伸出轮盘和轮盘之外，且叶片伸出轮盘和轮盖之外的长度是轮盘直径的0.6%～ 1.5%；轮盘和轮盖之间的叶片出口端部轮廓形状是单一的直线段。

作为优选，所述叶片在圆周方向均匀分布。

作为优选，所述叶片的最大外缘直径的部位靠近轮盖一侧。

作为优选，所述叶片的最大外缘直径的部位靠近轮盘一侧。

采用了上述的技术方案的离心叶轮，轮盘和轮盖的直径均小于叶片的外缘直径，即叶片的外侧端伸出轮盘和轮盖之外，且叶片伸出轮盘和轮盖之外的长度是轮盘直径的0.6%～ 1.5%，轮盘和轮盖之间的叶片出口端部轮廓形状是单一的直线段，通过合理改变叶片出口边缘的位置和形状，可减小叶轮出口部气流流动损失，使得叶轮全压效率可以有一定程度的提高。

附图说明

图1：背景技术中现有离心叶轮的结构示意图。

图2：本实用新型实施例离心叶轮的结构示意图。

图3：本实用新型实施例离心叶轮的立体结构示意图。

图4：本实用新型实施例离心叶轮的局部剖面示意图。

具体实施方式

下面结合图2-图4对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

实施例

如图2、图3和图4所示的离心叶轮，包括轮盘1、多个叶片2、轮盖3和轮毂4，轮毂4与轮盘1固定，多个叶片2处于轮盘1和轮盖3之间，即叶片2一端与轮盘1固定连接，叶片2另一端与轮盖3固定连接，轮盘1、多个叶片2、轮盖3和轮毂4均为金属件。

轮盘1和轮盖3的直径均小于叶片2的外缘直径，即叶片2的外侧端伸出轮盘1和轮盘3之外，且叶片最大外缘处伸出轮盘和轮盖之外的长度在直径方向的数值为轮盘直径的0.6%～ 1.5%。

轮盘1和轮盖3之间的叶片2出口端部轮廓形状是单一的直线段，叶片2的最大外缘直径的部位靠近轮盖3一侧，各外缘直径分别如下：

外缘直径	轮盘	轮盘端的叶片外缘直径	轮盖端的叶片外缘直径	叶片最大外缘直径	轮盖直径
						数值（mm）	Φ253.1	Φ251.7	Φ257.2	Φ257.2	Φ251.1

相对于图1中现有的叶片不伸出轮盘和轮毂之外、叶片出口形状为常规平直边缘的离心通风机叶轮，在叶片数量相同，轮盘和轮盖结构尺寸相同的前提下，离心叶轮全压效率提高了0.5%～1.6%，噪声下降了0.5dB-0.8 dB。

上述实施例仅为本专利较佳的实施方式，例如上述轮盘1的外缘直径和轮盖3的外缘直径可以相同、也可以不相同，轮盘1和轮盖3直径不相同时，即可以是轮盘1的直径大，也可以是轮盖3的直径大；上述叶片2最大外缘直径的部位即可以靠近轮盖3，也可以靠近轮盘1或处于两者之间；上述多个叶片可以沿叶轮的圆周方向均匀分布也可以不规则分布，叶片的型线可以是以下型线中的一种：平板直叶片、单圆弧叶片、不同半径的圆弧所形成的复合型线叶片、圆弧与直线段相结合的复合型线叶片、机翼型叶片；叶片2还可以是柱面叶片或扭曲状叶片；叶片2与轮盘1可以是垂直的，也可以是呈一定的倾斜角度。本专利的叶片最大外缘处伸出轮盘和轮盖之外的长度在直径方向的数值为轮盘直径的0.6%～ 1.5%，其参数非常的重要，当叶片伸出轮盘1和轮盖3之外的长度小于0.6%时，叶轮全压效率无明显变化，当叶片伸出轮盘1和轮盖3之外的长度大于1.5%%时，叶轮全压效率逐渐下降，尤其是噪音逐步增大，且至少增加0.4dB以上。

上述离心叶轮的固定方式可以是板材冲压成型后以铆接的方式成为叶轮整体、或以焊接的方式成为叶轮整体、或以铆接和焊接相结合的方式成为叶轮整体、或金属材料整体压力铸造而成为金属叶轮整体。

上述离心叶轮也可以是金属与非金属相结合的叶轮，即部分是金属板材冲压，另一部分是塑料注塑，然后铆接成叶轮整体。

综上所述，本专利针对叶轮出口各部位出口速度，特别是沿着轴线方向的各部位叶片出口气流速度不一致，从叶片出口边缘形状上进行针对性的处理，即设计出全新的叶片结构，通过合理改变叶片的出口边缘位置和形状，可减小叶轮出口部气流流动损失，使得叶轮全压效率可以有一定程度的提高，同时适当的降低了噪音。

Claims (4)

1.离心叶轮，包括轮盘、多个叶片、轮盖和轮毂，轮毂与轮盘固定，多个叶片处于轮盘和轮盖之间，即叶片一端与轮盘固定连接，叶片另一端与轮盖固定连接；所述轮盘、叶片、轮盖和轮毂中的至少一个是金属件；其特征在于轮盘和轮盖的直径均小于叶片的外缘直径，即叶片的外侧端伸出轮盘和轮盘之外，且叶片伸出轮盘和轮盖之外的长度是轮盘直径的0.6%～ 1.5%；轮盘和轮盖之间的叶片出口端部轮廓形状是单一的直线段。

2. 根据权利要求1所述的离心叶轮，其特征在于叶片在圆周方向均匀分布。

3. 根据权利要求1所述的离心叶轮，其特征在于叶片的最大外缘直径的部位靠近轮盖一侧。

4. 根据权利要求1所述的离心叶轮，其特征在于叶片的最大外缘直径的部位靠近轮盘一侧。