CN204322913U - 车轮及车轮饰盖 - Google Patents

Abstract

一种车轮及车轮饰盖，车轮饰盖包括：饰盖本体，设有用于供螺栓穿过的安装孔；位于所述饰盖本体轴向内侧的旋转遮盖；位于所述旋转遮盖背向饰盖本体一侧的抵压座，所述抵压座与饰盖本体固定连接并挤压旋转遮盖，使所述旋转遮盖沿朝向饰盖本体的轴向方向抵靠在饰盖本体上，并能够旋转以遮挡或露出所述安装孔。本实用新型的技术方案解决了以下问题：现有车轮饰盖造成车轮的拆装非常不方便，且在拆装过程中容易损坏车轮饰盖中的部件。

Description

车轮及车轮饰盖

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车轮及车轮饰盖。

背景技术

车轮饰盖是汽车上的重要外观件，其位于车轮的轴向外侧，用于美化车轮外观并使车辆整体风格趋于一致。

于2006年7月19日公告、公告号为CN2797087Y的中国专利公开了一种车轮饰盖，如图1所示，该车轮饰盖由固定连接的轮盖基体1和中心装饰盖2组成。其中，如图2所示，轮盖基体1的中心部位设有多个沿周向均匀间隔排列的螺栓孔3、以及位于螺栓孔3径向外侧的卡槽4。如图3所示，中心装饰盖2朝向轮盖基体1的表面设有卡爪5。

结合图1至图3所示，安装车轮时，先利用穿过螺栓孔3的螺栓(未图示)将轮盖基体1固定至车轮(未图示)上，再将中心装饰盖2上的卡爪5嵌入对应的卡槽4内，使得中心装饰盖2固定连接至轮盖基体1上，并将轮盖基体1上的螺栓遮挡住，防止螺栓暴露出来受外界环境的腐蚀、以及影响车轮的美观。在拆卸车轮时，需先将中心装饰盖2从轮盖基体1上拆卸下来。

根据上述分析可知，上述现有车轮饰盖存在以下不足：在拆装车轮时，需拆装车轮饰盖的各个部件，具体为将中心装饰盖2安装至轮盖基体1上、或者将中心装饰盖2从轮盖基体1上拆下来，造成车轮的拆装非常不方便，且在拆装过程中容易损坏车轮饰盖中的部件。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：现有车轮饰盖造成车轮的拆装非常不方便，且在拆装过程中容易损坏车轮饰盖中的部件。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车轮饰盖，包括：

饰盖本体，设有用于供螺栓穿过的安装孔；

位于所述饰盖本体轴向内侧的旋转遮盖；

位于所述旋转遮盖背向饰盖本体一侧的抵压座，所述抵压座与饰盖本体固定连接并挤压旋转遮盖，使所述旋转遮盖沿朝向饰盖本体的轴向方向抵靠在饰盖本体上，并能够旋转以遮挡或露出所述安装孔。

可选地，所述饰盖本体还设有：位于所述安装孔径向内侧的中心通孔；

所述旋转遮盖具有：旋转操作部、以及自所述旋转操作部沿径向向外的方向突伸的遮挡叶片；

所述旋转操作部位于所述中心通孔内，所述抵压座抵靠在旋转操作部上；

所述旋转遮盖旋转时，所述遮挡叶片遮挡或露出所述安装孔。

可选地，所述旋转操作部设有旋钮，所述旋钮沿背离所述抵压座的方向突伸出所述中心通孔外。

可选地，所述饰盖本体具有：沿朝向旋转遮盖的轴向方向突伸的限位部，所述遮挡叶片遮挡安装孔时，所述限位部、遮挡叶片在旋转遮盖的周向方向上错开；

所述遮挡叶片在旋转遮盖的旋开方向上靠近限位部的一端设有：朝向所述限位部的第一缺口，所述遮挡叶片露出安装孔时，所述限位部嵌入第一缺口内。

可选地，所述限位部靠近第一缺口的一端设有：朝向所述第一缺口的第二缺口；

所述遮挡叶片露出安装孔时，所述遮挡叶片未设置所述第一缺口的另一端嵌入第二缺口内，所述限位部未设置所述第二缺口的另一端嵌入第一缺口内。

可选地，所述限位部设有卡槽，所述抵压座具有卡爪，所述卡爪卡设于卡槽内。

可选地，所述抵压座包括：与所述饰盖本体固定连接的压盖、以及位于所述旋转遮盖和压盖之间的呈压缩状态的弹性件，所述弹性件的一端固设于压盖上、另一端抵靠在旋转遮盖上，并能够沿所述旋转遮盖的轴向发生弹性形变。

可选地，所述弹性件为螺旋弹簧。

可选地，所述抵压座还包括：位于所述旋转遮盖和弹性件之间的支撑盖，所述支撑盖的一端固设于弹性件上、另一端抵靠在旋转遮盖上。

可选地，所述压盖具有：底盖、以及自所述底盖沿朝向旋转遮盖的方向突伸的卡爪；

所述饰盖本体设有卡槽，所述卡爪卡设于卡槽内。

另外，本实用新型还提供了一种车轮，包括：轮辋、以及上述任一所述的车轮饰盖，所述轮辋位于抵压座背向饰盖本体的一侧，并与所述饰盖本体固定连接。

可选地，所述轮辋为钢轮。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

无需拆装车轮时，旋转遮盖遮挡安装孔，防止车轮上的螺栓暴露在外界环境中受外界环境的腐蚀、以及影响车轮的美观。需拆装车轮时，转动旋转遮盖以露出安装孔之后即可对车轮进行拆装，而无需拆装车轮饰盖中的各个部件，使得车轮的拆装非常方便，且避免了拆装车轮饰盖过程中损坏车轮饰盖中的部件的问题。

附图说明

图1现有车轮饰盖沿轴向方向看过去的平面视图；

图2是图1所示车轮饰盖中轮盖基体沿轴向方向看过去的平面视图；

图3是图1所示车轮饰盖中中心装饰盖沿径向方向看过去的平面视图；

图4是本实用新型的一个实施例中车轮的立体分解图；

图5是图4所示车轮中车轮饰盖的剖视图；

图6是图4所示车轮中旋转遮盖遮挡饰盖本体上的安装孔时的装配图；

图7是图4所示车轮中旋转遮盖露出饰盖本体上的安装孔时的装配图；

图8是图4所示车轮中旋转遮盖的立体结构图；

图9是图8所示旋转遮盖遮挡饰盖本体上的安装孔时的局部示意图；

图10是图8所示旋转遮盖沿旋开方向旋转以露出饰盖本体上的安装孔的局部示意图；

图11是图4所示车轮中抵压座的立体图；

图12是图11所示抵压座与饰盖本体固定连接的示意图；

图13是图11所示抵压座将旋转遮盖抵靠在饰盖本体上的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

如图4所示，本实施例的车轮包括：轮辋10、以及在轮辋10的轴向一侧与其固定连接的车轮饰盖20，车轮饰盖20位于车轮的轴向外侧。轮辋10设有用于安装螺栓30的螺栓孔(未标识)，所述螺栓孔的数量为多个(图中以五个为例)并沿轮辋10的周向均匀间隔排列。在具体实施例中，轮辋10为钢轮。

车轮饰盖20包括沿车轮的轴向依次排列的饰盖本体21、旋转遮盖22、以及抵压座23，轮辋10位于抵压座23背向饰盖本体21的一侧，旋转遮盖22位于饰盖本体21的轴向内侧，即，旋转遮盖22位于饰盖本体21面向轮辋10的一侧。

饰盖本体21设有用于供螺栓30穿过的安装孔210，安装孔210的数量为多个并沿饰盖本体21的周向均匀间隔排列。安装孔210与轮辋10上的螺栓孔位置对应。饰盖本体21还设有位于径向外边缘的卡爪211，卡爪211位于饰盖本体21面向轮辋10的一侧，并卡设于轮辋10的卡槽(未图示)内，使得饰盖本体21与轮辋10固定连接在一起。在本实施例的变换例中，饰盖本体21也可以通过其他方式与轮辋10固定连接在一起。

结合图4至图5所示，抵压座23与饰盖本体21固定连接并挤压旋转遮盖22，使旋转遮盖22沿朝向饰盖本体21的轴向方向抵靠在饰盖本体21上。抵靠在饰盖本体21上的旋转遮盖22能够旋转以遮挡或露出安装孔210。

如图6所示，在无需拆装车轮时，旋转遮盖22遮挡安装孔210，防止螺栓30暴露在外界环境中受外界环境的腐蚀、以及影响车轮的美观。在图6中，旋转遮盖22被饰盖本体21遮挡住的部分用虚线显示。

结合图6至图7所示，在需拆装车轮时，转动旋转遮盖22以露出安装孔210。在本实用新型中，定义旋转遮盖22旋转以露出安装孔210的旋转方向为旋开方向A。露出安装孔210之后，可以进行螺栓30的拆装。即，在本实用新型的技术方案中，在拆装车轮时，转动旋转遮盖22以露出安装孔210之后，即可对车轮进行拆装，而无需拆装车轮饰盖中的各个部件，使得车轮的拆装非常方便，且避免了拆装车轮饰盖过程中损坏车轮饰盖中的部件的问题。在安装车轮之后，沿与旋开方向A相反的方向转动旋转遮盖22，以遮挡安装孔210。

在本实施例中，如图6所示，饰盖本体21还设有：位于安装孔210径向内侧的中心通孔212，中心通孔212为圆形。如图6、图8所示，旋转遮盖22具有：旋转操作部220、以及自旋转操作部220沿径向向外的方向突伸的遮挡叶片221，旋转遮盖22的旋转操作部220位于饰盖本体21的中心通孔212内，抵压座23抵靠在旋转操作部220上(图5所示)。

结合图6至图7所示，在需拆装车轮时，操作人员可以通过露在饰盖本体21外的旋转操作部220来转动旋转遮盖22，使遮挡叶片221露出安装孔210(图7所示)、或者使遮挡叶片221遮挡安装孔210(图6所示)。

结合图5至图6所示，在具体实施例中，旋转操作部220设有多边形旋钮222，旋钮222沿朝向饰盖本体21的方向伸出中心通孔212外，通过旋钮222操作人员能够更为方便地转动旋转遮盖22。旋钮222的形状可以为五边形(图中所示)、六边形等等。

如图9所示，在本实施例中，饰盖本体21具有：沿朝向旋转遮盖22的轴向方向突伸的限位部213，遮挡叶片221遮挡安装孔210时，限位部213、遮挡叶片221在旋转遮盖22的周向方向上错开。遮挡叶片221在旋转遮盖22的旋开方向A上靠近限位部213的一端设有：朝向限位部213的第一缺口223。

结合图9至图10所示，沿旋开方向A转动旋转遮盖22以露出安装孔210的过程中，限位部213会逐渐嵌入第一缺口223内。露出安装孔210之后，若继续沿旋开方向A转动旋转遮盖22，遮挡叶片221会因受到限位部213的阻挡而无法继续旋转，实现限位部213对旋转遮盖22进行旋转方向上的限位作用。

在具体实施例中，第一缺口223位于遮挡叶片221的根部、形状为矩形。当然，在其他实施例中，第一缺口223也可以设置在遮挡叶片221的其他位置，形状也可以设置成其他形状。

如图10所示，在本实施例中，限位部213靠近第一缺口223的一端设有：朝向第一缺口223的第二缺口214。沿旋开方向A转动旋转遮盖22以露出安装孔210的过程中，当限位部213与第一缺口223的底壁224在周向方向上的间隔缩减至零时，旋盖遮盖22能够沿旋开方向A继续旋转，使得遮挡叶片221未设置第一缺口223的另一端225逐渐嵌入第二缺口214内，限位部213未设置第二缺口214的另一端215逐渐嵌入第一缺口223内。当第一缺口223的底壁224与第二缺口214的底壁216相抵时，旋转遮盖22停止旋转。

如图9所示，第一缺口223的长度L(在旋转遮盖22旋转方向上的尺寸)应能够满足：旋转遮盖22能够自第一位置沿旋开方向A旋转至第二位置，所述第一位置是指旋转遮盖22将安装孔210遮挡住所对应的位置，此时遮挡叶片221与限位部213沿旋转遮盖22的旋转方向错开设置，所述第二位置是指旋转遮盖22将安装孔210露出来所对应的位置，此时遮挡叶片221与限位部213沿旋转遮盖22的旋转方向相抵。定义旋转遮盖22自所述第一位置旋转至所述第二位置的旋转角度为旋开角度。所述旋开角度较大时，第一缺口223的长度L也较大。通过在限位部213上设置第二缺口214，能够在满足旋转遮盖22具有较大的旋开角度的同时，减小第一缺口223的长度L，以使遮挡叶片221具有较佳的机械强度。当然，若旋转遮盖22的旋开角度较小时，也可以不用在限位部213上设置第二缺口214。

如图11至图13所示，在本实施例中，抵压座23包括：与饰盖本体21固定连接的压盖230、以及位于旋转遮盖22和压盖230之间的呈压缩状态的弹性件231，弹性件231的一端固设于压盖230上。在具体实施例中，弹性件231为螺旋弹簧。旋转遮盖22和弹性件231之间设有支撑盖232，支撑盖232的一端固设于弹性件231上、另一端抵靠在旋转遮盖22的旋转操作部220上。

压盖230具有底盖233、以及自底盖233沿朝向旋转遮盖22的方向突伸的卡爪234。限位部213设有卡槽217，卡槽217位于限位部213未设置第二缺口214的一端215，卡爪234卡设于卡槽217内，以实现抵压座23与饰盖本体21卡接连接。在本实施例的变换例中，卡槽217也可以设置在饰盖本体21中限位部213以外的位置上；另外，抵压座23与饰盖本体21也可以以卡接连接以外的方式固定连接在一起。

如图13所示，在旋转遮盖22遮挡安装孔210时，呈压缩状态的弹性件231的回复力作用在支撑盖232上，使得与旋转操作部230接触的支撑盖232将旋转遮盖22抵靠在饰盖本体21上。支撑盖232能够使弹性件231的回复力更大面积且更为均匀地传递给旋转遮盖22，使旋转遮盖22在周向方向上的各个位置均能够牢靠地与饰盖本体21的抵靠在一起。在本实施例的变换例中，也可以没有支撑盖232，在这种情况下，弹性件231的一端直接抵靠在旋转遮盖22上；另外，弹性件231也可以为螺旋弹簧以外的能够沿旋转遮盖22的轴向方向发生形变的弹性部件。

结合图10、图13所示，在沿旋开方向A转动旋转遮盖22以露出安装孔210时，首先，向旋转操作部220施加自旋转饰盖22指向抵压座23的轴向作用力，此时弹性件231被压缩，当旋转遮盖22不再抵靠在饰盖本体21上时，沿旋开方向A转动旋转遮盖22以露出安装孔210。在露出安装孔210的过程中，由于旋转遮盖22与饰盖本体21不再接触，因而能够避免在露出安装孔210的过程中两者产生摩擦，延长了车轮饰盖的使用寿命。在安装孔210露出之后，撤销施加在旋转操作部220的轴向作用力，恢复形变的弹性件231推着旋转遮盖22向靠近饰盖本体21的轴向方向移动，直至两者抵靠在一起，使得安装孔210保持在露出的状态。

结合图9至图10、图13所示，露出安装孔210对车轮进行安装之后，首先，向旋转操作部220施加自旋转饰盖22指向抵压座23的轴向作用力，此时弹性件231被压缩，当旋转遮盖22不再抵靠在饰盖本体21上时，沿与旋开方向A相反的方向转动旋转遮盖22直至安装孔210被遮挡。在安装孔210遮住之后，撤销施加在旋转操作部220的轴向作用力，恢复形变的弹性件231推着旋转遮盖22向靠近饰盖本体21的轴向方向移动，直至两者抵靠在一起，使得安装孔210保持在被遮挡的状态。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (12)

1.一种车轮饰盖，其特征在于，包括：

饰盖本体，设有用于供螺栓穿过的安装孔；

位于所述饰盖本体轴向内侧的旋转遮盖；

位于所述旋转遮盖背向饰盖本体一侧的抵压座，所述抵压座与饰盖本体固定连接并挤压旋转遮盖，使所述旋转遮盖沿朝向饰盖本体的轴向方向抵靠在饰盖本体上，并能够旋转以遮挡或露出所述安装孔。

2.如权利要求1所述的车轮饰盖，其特征在于，所述饰盖本体还设有：位于所述安装孔径向内侧的中心通孔；

所述旋转遮盖具有：旋转操作部、以及自所述旋转操作部沿径向向外的方向突伸的遮挡叶片；

所述旋转操作部位于所述中心通孔内，所述抵压座抵靠在旋转操作部上；

所述旋转遮盖旋转时，所述遮挡叶片遮挡或露出所述安装孔。

3.如权利要求2所述的车轮饰盖，其特征在于，所述旋转操作部设有旋钮，所述旋钮沿背离所述抵压座的方向突伸出所述中心通孔外。

4.如权利要求2所述的车轮饰盖，其特征在于，所述饰盖本体具有：沿朝向旋转遮盖的轴向方向突伸的限位部，所述遮挡叶片遮挡安装孔时，所述限位部、遮挡叶片在旋转遮盖的周向方向上错开；

所述遮挡叶片在旋转遮盖的旋开方向上靠近限位部的一端设有：朝向所述限位部的第一缺口，所述遮挡叶片露出安装孔时，所述限位部嵌入第一缺口内。

5.如权利要求4所述的车轮饰盖，其特征在于，所述限位部靠近第一缺口的一端设有：朝向所述第一缺口的第二缺口；

所述遮挡叶片露出安装孔时，所述遮挡叶片未设置所述第一缺口的另一端嵌入第二缺口内，所述限位部未设置所述第二缺口的另一端嵌入第一缺口内。

6.如权利要求4所述的车轮饰盖，其特征在于，所述限位部设有卡槽，所述抵压座具有卡爪，所述卡爪卡设于卡槽内。

7.如权利要求1所述的车轮饰盖，其特征在于，所述抵压座包括：与所述饰盖本体固定连接的压盖、以及位于所述旋转遮盖和压盖之间的呈压缩状态的弹性件，所述弹性件的一端固设于压盖上、另一端抵靠在旋转遮盖上，并能够沿所述旋转遮盖的轴向发生弹性形变。

8.如权利要求7所述的车轮饰盖，其特征在于，所述弹性件为螺旋弹簧。

9.如权利要求8所述的车轮饰盖，其特征在于，所述抵压座还包括：位于所述旋转遮盖和弹性件之间的支撑盖，所述支撑盖的一端固设于弹性件上、另一端抵靠在旋转遮盖上。

10.如权利要求7所述的车轮饰盖，其特征在于，所述压盖具有：底盖、以及自所述底盖沿朝向旋转遮盖的方向突伸的卡爪；

所述饰盖本体设有卡槽，所述卡爪卡设于卡槽内。

11.一种车轮，其特征在于，包括：轮辋、以及权利要求1至10任一项所述的车轮饰盖，所述轮辋位于抵压座背向饰盖本体的一侧，并与所述饰盖本体固定连接。

12.如权利要求11所述的车轮，其特征在于，所述轮辋为钢轮。