CN204315034U - 汽车事故报警装置及报警*** - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种汽车事故报警装置及报警***。该汽车事故报警装置包括：数字处理器、加速度传感器、陀螺仪、OBD连接器及网络通信模块；其中，加速度传感器及陀螺仪分别与数字处理器电连接，将获得的汽车的加速度值及角速度值输入数字处理器OBD连接器分别与数字处理器及汽车的车载自诊断***电连接，将从车载自诊断***获得的信息输入数字处理器；数字处理器与网络通信模块电连接，根据从车载自诊断***获得的信息以及利用加速度值及角速度值计算获得的汽车的运动信息及在空间中的姿态信息判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过网络通信模块发送报警信号及汽车的位置信息。

Description

汽车事故报警装置及报警***

技术领域

本实用新型涉及汽车安全及报警***的技术领域,特别是涉及一种利用现有的互联网技术和移动通信技术的汽车事故报警装置及报警***及报警方法。

背景技术

汽车事故是导致死亡的一个主要原因。目前市面上常见的汽车事故报警装置及报警***都比较高端，价格昂贵，超过普通消费者的承受范围。由于目前并没有普通消费者可以承担的汽车事故报警装置及报警***，因此驾驶人员必须依赖于一些可能在事故发生后不可用的紧急报警服务方式进行报警，例如在汽车发生紧急事故时拨打电话进行报警。但是，通常在汽车发生紧急事故时，驾驶人员往往很难自己拨打电话进行报警。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种新型的汽车事故报警装置及报警***，所要解决的技术问题是使其可不依赖于用户行为而自动进行事故判断及紧急报警，并且还可以精确描述事故发生的位置、汽车的空间姿态、运动情况以及安全气囊的展开情况，可以在用户活动困难的情况下发出紧急报警，有效地降低事故沟通的成本，节省救援时间，提高驾驶人员在事故中生存的几率，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种汽车事故报警装置,其包括：数字处理器、加速度传感器、陀螺仪、OBD连接器以及网络通信模块；其中，所述加速度传感器与所述数字处理器电连接，将获得的汽车的加速度值输入所述数字处理器；所述陀螺仪与所述数字处理器电连接，将获得的汽车的角速度值输入所述数字处理器；所述OBD连接器分别与所述数字处理器及汽车的车载自诊断***电连接，将从所述车载自诊断***获得的信息输入所述数字处理器；所述数字处理器与所述网络通信模块电连接，根据从所述车载自诊断***获得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值计算获得的汽车的运动信息及在空间中的姿态信息判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过所述网络通信模块发送报警信号及汽车的位置信息。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的汽车事故报警装置，还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述数字处理器电连接，周期性更新汽车的位置信息，并在发送所述报警信号的同时通过所述网络通信模块发送所述汽车的位置信息。

前述的汽车事故报警装置，其中所述报警装置与汽车的GPS装置电连接，在发送所述报警信号的同时通过所述网络通信模块发送从所述GPS装置获得的所述汽车的位置信息。

前述的汽车事故报警装置，其中所述OBD连接器将从所述车载自诊断***获得的汽车的安全气囊的展开情况信息输入所述数字处理器，所述数字处理器当判断汽车的安全气囊展开、汽车的减速超过一个预设的阈值以及汽车的汽车的行驶方向和侧向翻转角度超过一个预设的角度至少其中一种情况时通过所述网络通信模块发送所述报警信号及所述汽车的位置信息以及气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种汽车事故报警***,其包括：汽车事故报警装置及互联网服务器；其中，所述汽车事故报警装置安装于汽车上，所述汽车事故报警装置包括：数字处理器、加速度传感器、陀螺仪、OBD连接器以及网络通信模块；所述加速度传感器与所述数字处理器电连接，将获得的汽车的加速度值输入所述数字处理器；所述陀螺仪与所述数字处理器电连接，将获得的汽车的角速度值输入所述数字处理器；所述OBD连接器分别与所述数字处理器及汽车的车载自诊断***电连接，将从所述车载自诊断***获得的信息输入所述数字处理器；所述数字处理器与所述网络通信模块电连接，所述网络通信模块通过移动通信网络及互联网与所述互联网服务器连接，所述数字处理器根据从所述车载自诊断***获得的信息以及利用所述加速度值及所述角速度值计算获得的汽车的运动信息及在空间中的姿态信息判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过所述网络通信模块向所述互联网服务器发送报警信号及汽车的位置信息，所述互联网服务器根据接收到所述报警信号将预设的警示信息及所述汽车的位置信息通过互联网发送至预先配置的目的终端。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的汽车事故报警***，其中所述汽车事故报警装置还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述数字处理器电连接，周期性更新汽车的位置信息，并在发送所述报警信号的同时通过所述网络通信模块向所述互联网服务器发送所述汽车的位置信息。

前述的汽车事故报警***，其中所述汽车事故报警装置与汽车的GPS装置电连接，在发送所述报警信号的同时通过所述网络通信模块向所述互联网服务器发送从所述GPS装置获得的所述汽车的位置信息。

前述的汽车事故报警***，其中所述OBD连接器将从所述车载自诊断***获得的汽车的安全气囊的展开情况信息输入所述数字处理器，所述数字处理器当判断汽车的安全气囊展开、汽车的减速超过一个预设的阈值以及汽车的行驶方向和侧向翻转角度超过一个预设的角度至少其中一种情况时通过所述网络通信模块向所述互联网服务器发送所述报警信号及所述汽车的位置信息以及气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息，所述互联网服务器通过互联网发送所述预设的警示信息、所述汽车的位置信息、所述气囊的展开情况信息、所述汽车的空间姿态信息及所述速度信息至预先配置的目的终端。

前述的汽车事故报警***，还包括智能手机，所述网络通信模块通过移动通信网络与所述智能手机连接，发送所述报警信号、所述汽车的位置信息、所述气囊的展开情况信息、所述汽车的空间姿态信息及所述速度信息至所述智能手机。

本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现。依据本实用新型提出的一种汽车事故报警方法,其包括以下步骤：监测加速度传感器、陀螺仪及OBD连接器获得汽车的运动信息、在空间中的姿态信息及从车载自诊断***获得安全气囊的展开情况信息；判断汽车是否发生事故；当做出发生事故判断时，通过移动通信网络及互联网向互联网服务器发送报警信号、汽车的位置信息、气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息；同时，通过移动通信网络向智能手机发送报警信号、汽车的位置信息、气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息；通过移动通信网络及有线电话网络拨打应急处理电话；互联网服务器根据接收到报警信号将预设的警示信息、汽车的位置信息、气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息通过互联网发送至预先配置的目的终端；智能手机会显示事故发生位置的文字及地图描述，并提示拨打相应的紧急处理电话。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型汽车事故报警装置及报警***至少具有下列优点及有益效果：本实用新型可不依赖于用户行为而自动进行事故判断及紧急报警，并且还可以精确描述事故发生的位置、汽车的空间姿态、运动情况以及安全气囊的的展开情况，可以在用户活动困难的情况下发出紧急报警，有效地降低事故沟通的成本，节省救援时间，提高驾驶人员在事故中生存的几率。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型汽车事故报警***的一实施例的通讯方式的示意图。

图2是本实用新型汽车事故报警***的一实施例的连接情况的示意图。

图3是本实用新型汽车事故报警装置的一实施例的方框图。

图4是本实用新型汽车事故报警方法的一实施例的流程图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车事故报警装置及报警***其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

本实用新型的汽车事故报警装置及报警***在汽车发生事故时利用互联网技术和移动通信技术能够将报警信号发送至应急服务机构的终端设备及自选的联系人。

请参阅图1所示，是本实用新型汽车事故报警***的一实施例的通讯方式的示意图。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型的汽车事故报警***主要由汽车事故报警装置103和互联网服务器124组成。其中，汽车事故报警装置103安装于汽车101上，汽车事故报警装置103通过OBD连接器102与汽车101的车载自诊断***连接。汽车事故报警装置103与蜂窝网络发射塔104及基站105无线连接，并通过路径106与运营商的移动通信网络107连接。

移动通信网络107利用地区基站108和内部网络结构109运行，并通过相关软件111连接到网络服务器110。移动通信网络107通过网关112和路径114与PSTN地线网络(有线电话网络)115连接，并且通过网关113和路径118与互联网120连接。

PSTN地线网络115运行在地线母线116和网关117上。PSTN地线网络115通过网关和路径119与互联网120连接。

互联网120运行在互联网主干121和运行相关软件125的互联网服务器124上。互联网120通过网关123和路径119与PSTN地线网络115连接，并且通过网关122和路径118与运营商网络107连接。

请参阅图3所示，是本实用新型汽车事故报警装置的一实施例的方框图。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型的汽车事故报警装置103主要由数字处理器303、加速度传感器301、陀螺仪302、OBD连接器102和网络通信模块305组成。其中，加速度传感器301与数字处理器303电连接，将获得的汽车的加速度值输入数字处理器303。陀螺仪302与数字处理器303电连接，将获得的汽车的角速度数值输入数字处理器303。OBD连接器102分别与数字处理器303及汽车的车载自诊断***电连接，将从车载自诊断***获得的信息输入数字处理器303。数字处理器303与网络通信模块305电连接，根据从加速度传感器301、陀螺仪302及OBD连接器102获得的信息得到汽车的运动信息、在空间中的姿态信息及车载自诊断***的信息，并根据这些信息判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过网络通信模块305发送报警信号及汽车的位置信息。

在本实用新型的一实施例中，数字处理器303是利用加速度传感器301测得的加速度值获得汽车的运动信息，并判断汽车的减速是否超过一个预设的阈值，如果汽车突然的减速则认为汽车发生事故。

在本实用新型的一实施例中，数字处理器303是利用陀螺仪302测得的角速度值计算获得汽车在空间中的姿态信息，并判断汽车的行驶方向和侧向翻转角度是否超过一个预设的角度，如果汽车的侧向翻转角度超过这个预设的角度阈值则认为汽车发生事故。

在本实用新型的一实施例中，数字处理器303是利用OBD连接器306从车载自诊断***获得的汽车的安全气囊的展开情况信息，如果判断汽车的安全气囊展开则认为汽车发生事故。

在本实用新型的一实施例中，数字处理器303当判断上述三种情况中的至少一种情况发生时，就认为汽车发生事故。

在本实用新型的一实施例中，数字处理器303在通过网络通信模块305发送报警信号及汽车的位置信息的同时还通过网络通信模块305发送气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息。

在本实用新型的一实施例中，网络通信模块305发送的位置信息是由汽车事故报警装置103内设置的GPS定位模块获得。如图2所示，在本实用新型的汽车事故报警装置103设有GPS定位模块304，GPS定位模块304与数字处理器303电连接，周期性更新汽车的位置信息，并在发送报警信号的同时通过网络通信模块305发送汽车的位置信息。

在本实用新型的另一实施例中，在汽车事故报警装置103中不设置GPS定位模块304，汽车事故报警装置103是与汽车的GPS装置电连接，在发送报警信号的同时是通过网络通信模块305发送从汽车的GPS装置获得的汽车的位置信息。

在本实用新型的一实施例中，如图1所示，网络通信模块305通过移动通信网络及互联网与互联网服务器124连接，向互联网服务器124发送报警信号及汽车的位置信息，互联网服务器124根据接收到报警信号将预设的警示信息及汽车的位置信息通过互联网发送至预先配置的目的终端。

在本实用新型的一实施例中，在网络通信模块305向互联网服务器124发送报警信号及汽车的位置信息的同时，还向互联网服务器124发送气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息，并由互联网服务器124在通过互联网向预先配置的目的终端发送发送预设的警示信息及汽车的位置信息的同时发送气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息。

请参阅图2所示，是本实用新型汽车事故报警***的一实施例的连接情况的示意图。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型汽车事故报警装置103还通过网络通信模块305利用移动通信网络与智能手机201连接，发送报警信号及汽车的位置信息至智能手机201。智能手机201会运行对应的APP通过显示事故发生位置的文字及地图描述，并提示拨打相应的紧急处理电话。其中，汽车事故报警装置103是参考预先配置的联系人名单按要求与智能手机201进行通信。这种通信可以是以邮件、短信或push形式发送。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型汽车事故报警装置103在通过网络通信通信模块305利用移动通信网络向智能手机201发送报警信号及汽车的位置信息的同时还发送气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型汽车事故报警装置103的网络通信通信模块305还通过移动通信网络及有线电话网络拨打应急处理电话，例如120、110、119等。

请参阅图4所示，是本实用新型汽车事故报警方法的一实施例的流程图。

在本实用新型的一实施例中，本实用新型的汽车事故报警方法利用汽车事故报警装置103在401步骤监测加速度传感器、陀螺仪及OBD连接器获得汽车的运动信息、在空间中的姿态信息及从车载自诊断***获得安全气囊的展开情况信息；并在402步骤判断汽车是否发生事故；如果判断未发生事故，装置103将继续进行监测；如果做出发生事故判断，则进入403步骤，通过移动通信网络及互联网向互联网服务器发送报警信号及汽车的位置信息；同时，通过移动通信网络向智能手机发送报警信号及汽车的位置信息；通过移动通信网络及有线电话网络拨打应急处理电话；在404步骤，互联网服务器根据接收到报警信号将预设的警示信息及汽车的位置信息通过互联网发送至预先配置的目的终端；在405步骤，智能手机会显示事故发生位置的文字及地图描述，并提示拨打相应的紧急处理电话。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车事故报警装置,其特征在于其包括：数字处理器、加速度传感器、陀螺仪、OBD连接器以及网络通信模块；其中，

所述加速度传感器与所述数字处理器电连接，将汽车的加速度值输入所述数字处理器；

所述陀螺仪与所述数字处理器电连接，将汽车的角速度值输入所述数字处理器；

所述OBD连接器分别与所述数字处理器及汽车的车载自诊断***电连接，将所述车载自诊断***的信息输入所述数字处理器；

所述数字处理器与所述网络通信模块电连接，根据所述车载自诊断***的信息、所述加速度值及所述角速度值判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过所述网络通信模块发送报警信号及汽车的位置信息。

2.根据权利要求1所述的汽车事故报警装置,其特征在于其还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述数字处理器电连接，周期性更新汽车的位置信息。

3.根据权利要求1所述的汽车事故报警装置,其特征在于其中所述报警装置与汽车的GPS装置电连接，获得所述汽车的位置信息。

4.一种汽车事故报警***,其特征在于其包括：汽车事故报警装置及互联网服务器；

其中，所述汽车事故报警装置安装于汽车上，所述汽车事故报警装置包括：数字处理器、加速度传感器、陀螺仪、OBD连接器以及网络通信模块；所述加速度传感器与所述数字处理器电连接，将；所述陀螺仪与所述数字处理器电连接，将汽车的角速度值输入所述数字处理器；所述OBD连接器分别与所述数字处理器及汽车的车载自诊断***电连接，将所述车载自诊断***的信息输入所述数字处理器；所述数字处理器与所述网络通信模块电连接，所述网络通信模块通过移动通信网络及互联网与所述互联网服务器连接根据所述车载自诊断***获得的信息、所述加速度值及所述角速度值判断汽车是否发生事故，当做出发生事故判断时通过所述网络通信模块向所述互联网服务器发送报警信号及汽车的位置信息。

5.根据权利要求4所述的汽车事故报警***,其特征在于所述汽车事 故报警装置还包括GPS定位模块，所述GPS定位模块与所述数字处理器电连接，周期性更新汽车的位置信息。

6.根据权利要求4所述的汽车事故报警***,其特征在于其中所述汽车事故报警装置与汽车的GPS装置电连接，获得所述汽车的位置信息。

7.根据权利要求4所述的汽车事故报警***,其特征在于其还包括智能手机，所述网络通信模块通过移动通信网络与所述智能手机连接，发送所述报警信号、所述汽车的位置信息、气囊的展开情况信息、汽车的空间姿态信息及速度信息至所述智能手机。