CN204312216U - 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** - Google Patents
一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN204312216U CN204312216U CN201420742521.XU CN201420742521U CN204312216U CN 204312216 U CN204312216 U CN 204312216U CN 201420742521 U CN201420742521 U CN 201420742521U CN 204312216 U CN204312216 U CN 204312216U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- way valve
- fuel
- intake manifold
- output end
- interconnected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发***，本实用新型涉及的是增压发动机的燃油蒸发回收的技术领域。它是为了克服现有增压发动机大部分工作环境中进气歧管为正压，传统的靠负压将燃油蒸气吸入进气歧管已不可行的问题。它的碳罐控制阀的出汽端口与第一单向阀的进汽端口和第二单向阀的进汽端口相互连通，第二单向阀的出汽端口与增压器的前端进气管和空气滤的出气端口相互连通，第一单向阀的出汽端口与节气门体的出气端口和发动机的进气歧管相互连通。本实用新型既满足自然吸气状态下，油箱中的燃油蒸气直接进入发动机进气歧管，又能保证增压器工作后燃油蒸气通过增压器前端管路进气发动机参与燃烧并保证空气无法倒流入碳罐中。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是增压发动机的燃油蒸发回收的技术领域。
背景技术
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，出于节约燃料和保护环境的角度出发，汽油机增加燃油蒸发***，即设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸气不再排到大气中，当汽车开动的时候，碳罐控制阀适时打开，通过负压将吸收的燃油蒸气重新倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。但增压发动机大部分工作环境中进气歧管为正压，传统的靠负压将燃油蒸气吸入进气歧管已不可行。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发***，本实用新型是为了克服现有增压发动机大部分工作环境中进气歧管为正压，传统的靠负压将燃油蒸气吸入进气歧管已不可行的问题。
本实用新型的一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发***，它由燃油箱、碳罐控制阀、第一单向阀、第二单向阀、节气门体、中冷器、增压器、空气滤、碳罐组成；
燃油箱的燃油蒸汽出口与碳罐控制阀的进汽端口连通，碳罐控制阀的出汽端口与碳罐控制阀的进汽口连通，碳罐控制阀的出汽端口与第一单向阀的进汽端口和第二单向阀的进汽端口相互连通，第二单向阀的出汽端口与增压器的前端进气管和空气滤的出气端口相互连通，增压器的出气端口通过中冷器与节气门体的进气端口连通，第一单向阀的出汽端口与节气门体的出气端口和发动机的进气歧管相互连通。
本实用新型既满足自然吸气状态下，油箱中的燃油蒸气直接进入发动机进气歧管，又能保证发动机在增压器工作后进气歧管内为正压时，燃油蒸气通过增压器前端管路进气发动机参与燃烧并保证空气无法倒流入碳罐中，达到节油和环保的目的。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式由燃油箱1、碳罐控制阀2、第一单向阀3、第二单向阀3-1、节气门体4、中冷器5、增压器6、空气滤7、碳罐8组成；
燃油箱1的燃油蒸汽出口与碳罐控制阀2的进汽端口连通，碳罐控制阀2的出汽端口与碳罐控制阀2的进汽口连通，碳罐控制阀2的出汽端口与第一单向阀3的进汽端口和第二单向阀3-1的进汽端口相互连通，第二单向阀3-1的出汽端口与增压器6的前端进气管和空气滤7的出气端口相互连通，增压器6的出气端口通过中冷器5与节气门体4的进气端口连通，第一单向阀3的出汽端口与节气门体4的出气端口和发动机9的进气歧管相互连通。
工作原理：燃油箱1中燃油蒸气被碳罐8吸附后按照整车标定好的控制策略使碳罐控制阀2的开启，经过第一单向阀3、第二单向阀3-1，将燃油蒸气分别导发动机9的进气歧管和空气滤7后增压器6的前端进气管内。当发动机9转速较低时，增压器6尚未介入增压时，燃油蒸气通过第一单向阀3进入进气歧管和增压器6的前端进气管内，当发动机9转速达到1700rpm时，此时发动机9的进气歧管中的气体压力已经高于碳罐8中燃油蒸气的压力，第一单向阀3阻止空气倒流入碳罐8中，同时碳罐8中的燃油蒸气通过第二单向阀3-1进入增压器6的前端进气管内。
Claims (1)
1.一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发***，它由燃油箱（1）、碳罐控制阀（2）、第一单向阀（3）、第二单向阀（3-1）、节气门体（4）、中冷器（5）、增压器（6）、空气滤（7）、碳罐（8）组成；
其特征在于燃油箱（1）的燃油蒸汽出口与碳罐控制阀（2）的进汽端口连通，碳罐控制阀（2）的出汽端口与碳罐控制阀（2）的进汽口连通，碳罐控制阀（2）的出汽端口与第一单向阀（3）的进汽端口和第二单向阀（3-1）的进汽端口相互连通，第二单向阀（3-1）的出汽端口与增压器（6）的前端进气管和空气滤（7）的出气端口相互连通，增压器（6）的出气端口通过中冷器（5）与节气门体（4）的进气端口连通，第一单向阀（3）的出汽端口与节气门体（4）的出气端口和发动机（9）的进气歧管相互连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420742521.XU CN204312216U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420742521.XU CN204312216U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204312216U true CN204312216U (zh) | 2015-05-06 |
Family
ID=53134536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420742521.XU Active CN204312216U (zh) | 2014-12-03 | 2014-12-03 | 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204312216U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108979903A (zh) * | 2017-05-30 | 2018-12-11 | 弗兰科希工业管道两合公司 | 增压空气引导部的流体阀 |
| CN112282891A (zh) * | 2019-07-25 | 2021-01-29 | 长城汽车股份有限公司 | 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风*** |
-
2014
- 2014-12-03 CN CN201420742521.XU patent/CN204312216U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108979903A (zh) * | 2017-05-30 | 2018-12-11 | 弗兰科希工业管道两合公司 | 增压空气引导部的流体阀 |
| CN112282891A (zh) * | 2019-07-25 | 2021-01-29 | 长城汽车股份有限公司 | 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风*** |
| CN112282891B (zh) * | 2019-07-25 | 2022-02-22 | 长城汽车股份有限公司 | 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU141843U1 (ru) | Система для управления парами топлива | |
| CN102588154A (zh) | 碳罐三通连接装置和该装置在增压汽油车中的连接结构 | |
| CN104033292A (zh) | 汽车发动机碳罐脱附装置 | |
| CN204312216U (zh) | 一种应用在小排量增压发动机上的新型燃油蒸发*** | |
| CN201180574Y (zh) | 一种汽油机用二次空气***结构 | |
| CN110953094A (zh) | 一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附***及其控制方法 | |
| CN104018961A (zh) | 一种增压发动机的进气管路***及进气旁通阀 | |
| CN202832892U (zh) | 一种汽油发动机用进气歧管总成 | |
| CN202991189U (zh) | 增压汽油发动机曲轴箱压力平衡*** | |
| CN102705071A (zh) | 发动机进气辅助装置及具有该装置的汽车 | |
| CN201198797Y (zh) | 摩托车燃油蒸发控制装置 | |
| CN205047312U (zh) | 摩托车电喷*** | |
| CN205423002U (zh) | 一种新型汽车空气供给装置 | |
| CN202300634U (zh) | 一种汽车节油装置 | |
| CN210217949U (zh) | 一种汽车用燃油蒸汽脱附管路结构 | |
| CN207598374U (zh) | 一种增压发动机的真空助力器真空补充管路 | |
| CN201277118Y (zh) | 燃油蒸发污染物控制*** | |
| CN203452936U (zh) | 增压发动机碳罐清洗装置、发动机及车辆 | |
| CN202001079U (zh) | 一种曲轴箱通风装置 | |
| CN205876436U (zh) | 曲轴箱通风装置 | |
| CN204312215U (zh) | 一种新型油气脱附管 | |
| CN201306227Y (zh) | 摩托车燃油蒸发污染物控制*** | |
| CN201249849Y (zh) | 一种摩托车用的燃油蒸发油气脱附结构 | |
| CN211230649U (zh) | 一种小排量涡轮增压车型的燃油蒸发脱附*** | |
| CN203867735U (zh) | 汽车发动机碳罐脱附装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |