CN204309968U - 一种果园专用电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种果园专用电动三轮车。包括车头部分、车架、车斗部分，车头部分包括前轮、支撑架、转向架，转向架安装前行把手、转向开关和后行把手，前行把手和后行把手上均安装速度控制器，前轮前侧设置有后行车座，后行车座通过护圈与车架两侧固接，护圈内侧设置有后行刹车板，车架上设置有前行刹车板，车架上固接有牵引架，车架后端设置有前行车座架和前行车座板，车斗部分包括车斗固定架、电动驱动装置、驱动架、两个驱动后轮。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：符合人们操作习惯;制造成本低;维护成本低，便于维修;便于在低矮空间内使用;装料空间可调整，操作灵活;安全可靠。

Description

一种果园专用电动三轮车

技术领域

    本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种果园专用电动三轮车。

背景技术

果园经济是当前农村经济的重要组成部分 。果园在日常管理、收获时需要人们向果园运送各农机设备、农资材料，在收获时，要将收获的果品快速运送出来，为了提高运送效率，人们往往采用机动车辆，比如三轮车来降低工作强度。但是为了提高果品产量，目前果树的种植密度较大、果树压枝都较低，则造成机动车辆在果园中行走不便、对园树形成伤害、掉头困难等问题。在现有技术中，有申请人王海军在2008年5月26日申请了申请号200820029195.2名称为一种果园运输车的专利来解决机动车在果园中掉头困难的问题，该专利提供的技术方案是：包括发动机、车轮、方向把、车座及车厢，方向把设置正反方向两个方向把，两个方向把之间设置有对联动啮合齿轮;在车厢两侧设置有弹簧液压减震器，同时，变档杆、刹车杆、离合、油门控制部分都分别设置两套操作机构。该专利提供的技术方案采用啮合齿轮来控制两向转向，且采用了两套控制运动控制***，制造成本高、维修成本高，而且其反向运动时的转向与人们日常操作三轮车的操作习惯不一样，另外，在反向行驶时，车厢是导向部分，由于车厢的体积大，会引起转向不灵活等问题，对车头用力转向时，其反作用力较大，费时费力，甚至会对操作人员造成伤害。

     发明内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出一种果园专用电动三轮车的技术方案。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种果园专用电动三轮车，包括车头部分1、车架2、车斗部分3，车头部分1包括前轮4、下端与前轮4的旋转轴5枢接的支撑架6、安装在支撑架6上端的转向架7，转向架7上部安装有前行把手8和控制车轮旋转方向的转向开关9，转向架7下部安装有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安装有控制车轮转速的速度控制器，前轮4前侧设置有后行车座11，后行车座11通过护圈12与车架2两侧固接，护圈12内侧设置有后行刹车板13，车架2上设置有前行刹车板14，车架2上固接有与所述转向架7枢接的牵引架15，车架2后端设置有前行车座架16，前行车座架16上端面设置有前行车座板17，车斗部分3包括由纵向架22和横向架23组成车斗固定架、设置在车斗固定架下部的电动驱动装置19、与固定车架下部固接的驱动架20、与驱动架20枢接的两个驱动后轮21，驱动后轮21与电动驱动装置19相连接，前行车座架16后端与车斗固定架相连接。

作为本技术方案的优化方案，可以是所述的车斗固定架上侧分别设置有第一滑动套架24和第二滑动套架25、车斗活动架26，第一滑动套架24和第二滑动套架25均包括分别固接在纵向架22上端面的两个套管27、与两个套管27固接的连接件28，第一滑动套架24前端面与车斗固定架前端的横向架23前端面齐平，第二滑动套架25设置在车斗固定架的后部，车斗活动架26由两根纵向管29和与纵向管29两个端头相固接的横向管30组成的矩形框架结构，纵向管29穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架25套接。

可以再优化成，所述前行车座板17后端面与车斗活动架26前端的横向管30前端面铰接，所述前行车座板17上端面后部两侧分别设置有支撑管31，支撑管31上端面连接有护杆32，护杆32通过设置在支撑管31上端面上的插孔与支撑管31相插接，活动车斗架26两侧的纵向管29上端面设置有与护杆32配套的贯通孔33，贯通孔33的圆心到横向管30前端面的距离等于前行车座板17的宽度，车斗固定架上设置有与贯通孔33配套的插装孔34。

作为本技术方案的另一种优化方案，可以是所述的车架2上设置有两个并联的刹车开关，所述车架2上设置有与前行刹车板14并联的手刹把手，在所述的前行把手8和后行把手10上均设有使电动驱动装置19断电的紧急开关。

本技术方案还可以优化为，所述的后行车座11设置有升降装置。

还可以优化为，所述的车架2设置前行刹车板14的一侧到地面的高度比另一侧高5cm-7cm。

也可以进一步优化为，所述的车斗活动架26后部的横向管30下侧设有线路收纳盒35。

再一步的，所述的前行车座架16后端与车斗固定架相连接方式为卡接。

更一步优为方案为，所述的车架2低端面离地面的高度为10-12.5cm。

也可以优化为，所述的支撑架6包括支撑杆36、减震器37、连接梁38，支撑杆36与减震器37上端枢接，组成的人字型支撑，连接梁38两端分别连接支撑杆36与减震器37下端，连接梁38中部与前轮4的旋转轴5套接。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：符合人们操作习惯;制造成本低;维护成本低，便于维修;便于在低矮空间内使用;装料空间可调整，操作灵活;安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型活动车斗后移状态的结构示意图;

图2是本实用新型活动车斗前移状态的结构示意图;

图3是本实用新型另一视角的结构示意图;

图4是本实用新型车斗部分倾斜状态的结构示意图;

图5是本实用新型隐藏车斗活动架的结构示意图;

其中：1、车头部分；2、车架;3、车斗部分；4、前轮；5、旋转轴；6、支撑架；7、转向架；8、前行把手；9、转向开关；10、后行把手；11、后行车座；12、护圈；13、后行刹车板；14、前行刹车板；15、牵引架；16、前行车座架；17、前行车座板； 19、电动驱动装置；20、驱动架；21、驱动后轮；22、纵向架；23、横向架；24、第一滑动套架；25、第二滑动套架；26、车斗活动架；27、套管；28、连接件；29、纵向管；30、横向管；31、支撑管；32、护杆；33、贯通孔34、插装孔；35、线路收纳盒；36、支撑杆；37、减震器；38、连接梁。

具体实施方式

下面参照图1、图2、图3及图4所示对本技术方案进行详细说明。

一种果园专用电动三轮车，包括车头部分1、车架2、车斗部分3，车头部分1包括前轮4、下端与前轮4的旋转轴5枢接的支撑架6、安装在支撑架6上端的转向架7，转向架7上部安装有前行把手8和控制车轮旋转方向的转向开关9，转向架7下部安装有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安装有控制车轮转速的速度控制器，前轮4前侧设置有后行车座11，后行车座11通过护圈12与车架2两侧固接，护圈12内侧设置有后行刹车板13，车架2上设置有前行刹车板14，车架2上固接有与所述转向架7枢接的牵引架15，车架2后端设置有前行车座架16，前行车座架16上端面设置有前行车座板17，车斗部分3包括由纵向架22和横向架23组成车斗固定架、设置在车斗固定架下部的电动驱动装置19、与固定车架下部固接的驱动架20、与驱动架20枢接的两个驱动后轮21，驱动后轮21与电动驱动装置19相连接，前行车座架16后端与车斗固定架相连接。所述转向开关9是指使车辆处于前行或后行状态的开关。

所述的车斗固定架上侧分别设置有第一滑动套架24和第二滑动套架25、车斗活动架26，第一滑动套架24和第二滑动套架25均包括分别固接在纵向架22上端面的两个套管27、与两个套管27固接的连接件28，第一滑动套架24前端面与车斗固定架前端的横向架23前端面齐平，第二滑动套架25设置在车斗固定架的后部，车斗活动架26由两根纵向管29和与纵向管29两个端头相固接的横向管30组成的矩形框架结构，纵向管29穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架25套接。

所述前行车座板17后端面与车斗活动架26前端的横向管30前端面绞接，所述前行车座板17后部两侧分别设置有支撑管31，支撑管31上端面连接有护杆32，护杆32通过设置在支撑管31上端面上的插孔与支撑管31相插接，活动车斗架26两侧的纵向管29上端面设置有与护杆32配套的贯通孔33，贯通孔33的圆心到横向管30前端面的距离等于前行车座板17的宽度，车斗固定架上设置有与贯通孔33配套的插装孔34。

所述的车架2上设置有两个并联的刹车开关，以防止在刹车***出现问题时，可以方便地使车辆驱动轮处于抱紧状态。所述车架2上设置有与前行刹车板14并联的手刹把手，方便车辆在停车状态时在原地静止，防止出现蹓车现象，在所述的前行把手8和后行把手10上均设有使电动驱动装置19断电的紧急开关。

在出现紧急情况时，按动紧急开关可以使车辆紧急停止工作。

所述的后行车座11设置有升降装置，方便根据操作人员体形调节高度，方便操作。

所述的车架2设置前行刹车板14的一侧到地面的高度比另一侧高6cm。

所述的车斗活动架26后部的横向管30下侧设有线路收纳盒35，当车斗活动架26前移时，可以将长出的信号线整理到线路收纳盒35内，防止车辆行驶过程中将线路拉扯、挤压，造成断路等问题。

所述的前行车座架16后端与车斗固定架相连接方式为卡接，在维修或是维护后斗车架以下的结构时，可以使车斗部分3以倾斜状态打开，方便操作。

所述的车架2低端面离地面的高度为11cm，使车辆整体高度较低，方便在果园中比较低矮的通过空间中行驶。

也可以优化为，所述的支撑架6包括支撑杆36、减震器37、连接梁38，支撑杆36与减震器37上端枢接，组成的人字型支撑，连接梁38两端分别连接支撑杆36与减震器37下端，连接梁38中部与前轮4的旋转轴5套接，使车头部分的高度可以有效降低，而且增大了减震效果和承重。

本技术方案的操作过程如下：

当该果园专用电动三轮车空载时，为方便正反向行驶，将后斗部分的车斗活动架26前移，具体操作如下：通过车斗固定架上侧分别设置的第一滑动套架24和第二滑动套架25将穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架套接25的车斗活动架26向前滑动，将与车斗活动架26前端的横向管30前端面铰接的前行车座板17向后翻转，使其上端面后部两侧分别设置的支撑管31向上，另一端面盖在车斗活动架前端上，将护栏32插接到设置在支撑管31上端面上的插孔内。

当该果园专用电动三轮车载物时，为增大后斗空间，达到多装料的目的，将后斗部分的车斗活动架26后移，具体操作如下：通过车斗固定架上侧分别设置的第一滑动套架24和第二滑动套架25将穿过套管27与第一滑动套架24和第二滑动套架套接25的车斗活动架26向后滑动，将与车斗活动架26前端的横向管30前端面铰接的前行车座板17向前翻转，使其上端面后部两侧分别设置的支撑管31向下，前行车座板17的另一端面盖到前行车座架16的上端面上，将护栏32从设置在支撑管31上端面上的插孔内拔出，插到活动车斗架26两侧的纵向管29上端面设置的贯通孔33内，并通过在车斗架上设置的与贯通孔33配套的插装孔固定34。

电动三轮车前行时，操作人员坐在前行车座板17上，将转向开关9打到前行状态，操作前行把手8、前行把手8上的速度控制器、前行刹车板14对电动三轮车进行操作。电动三轮车后行时，操作人员坐在后行车座11上，将转向开关9打到后行状态，操作前操作后行把手10、后行把手10上的速度控制器、后行刹车板13对电动三轮车进行操作。另外，后行刹车板13通过刹车线连接刹车***，而前行刹车板14通过刹车杆连接刹车***。

在车辆前行过程中，一般速度较快，而果园内的石块等突起易卡住前行刹车板，造成刹车不灵等问题，所以采取车架2设置前行刹车板14的一侧到地面的高度比另一侧高6cm的方式来避免以上问题。

另外，锁紧在车斗活动架26与车斗固定架之间设置锁紧装置，可以使车斗活动架26和车斗固定架之间相对固定，打开锁紧装置时，可以使车斗活动架26和车斗固定架之间相对滑动。

 以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型思路的前提下，还可以做出简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种果园专用电动三轮车，包括车头部分（1）、车架（2）、车斗部分（3），其特征在于车头部分（1）包括前轮（4）、下端与前轮（4）的旋转轴（5）枢接的支撑架（6）、安装在支撑架（6）上端的转向架（7），转向架（7）上部安装有前行把手（8）和控制车轮旋转方向的转向开关（9），转向架（7）下部安装有后行把手（10），前行把手（8）和后行把手（10）上均安装有控制车轮转速的速度控制器，前轮（4）前侧设置有后行车座（11），后行车座（11）通过护圈（12）与车架（2）两侧固接，护圈（12）内侧设置有后行刹车板（13），车架（2）上设置有前行刹车板（14），车架（2）上固接有与所述转向架（7）枢接的牵引架（15），车架（2）后端设置有前行车座架（16），前行车座架（16）上端面设置有前行车座板（17），车斗部分（3）包括由纵向架（22）和横向架（23）组成车斗固定架、设置在车斗固定架下部的电动驱动装置（19）、与固定车架下部固接的驱动架（20）、与驱动架（20）枢接的两个驱动后轮（21），驱动后轮（21）与电动驱动装置（19）相连接，前行车座架（16）后端与车斗固定车架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的车斗固定架上侧分别设置有第一滑动套架（24）和第二滑动套架（25）、车斗活动架（26），第一滑动套架（24）和第二滑动套架（25）均包括分别固接在纵向架（22）上端面的两个套管（27）、与两个套管（27）固接的连接件（28），第一滑动套架（24）前端面与车斗固定架前端的横向架（23）前端面齐平，第二滑动套架（25）设置在车斗固定架的后部，车斗活动架（26）由两根纵向管（29）和与纵向管（29）两个端头相固接的横向管（30）组成的矩形框架结构，纵向管（29）穿过套管（27）与第一滑动套架（24）和第二滑动套架（25）套接。

3.根据权利要求2所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述前行车座板（17）后端面与车斗活动架（26）前端的横向管（30）前端面铰接，所述前行车座板（17）后部两侧分别设置有支撑管（31），支撑管（31）上端面连接有护杆（32），护杆（32）通过设置在支撑管（31）上端面上的插孔与支撑管（31）相插接，活动车斗架（26）两侧的纵向管（29）上端面设置有与护杆（32）配套的贯通孔（33），贯通孔（33）的圆心到横向管（30）前端面的距离等于前行车座板（17）的宽度，车斗固定架上设置有与贯通孔（33）配套的插装孔（34）。

4.根据权利要求1所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的车架（2）上设置有两个并联的刹车开关，所述车架（2）上设置有与前行刹车板（14）并联的手刹把手，在所述的前行把手（8）和后行把手（10）上均设有使电动驱动装置（19）断电的紧急开关。

5.根据权利要求1所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的后行车座（11）设置有升降装置。

6.根据权利要求1所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的车架（2）设置前行刹车板（14）的一侧到地面的高度比另一侧高5cm-7cm。

7.根据权利要求2所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的车斗活动架（26）后部的横向管（30）下侧设有线路收纳盒（35）。

8.根据权利要求2所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的前行车座架（16）后端与车斗固定架相连接方式为卡接。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的车架（2）低端面离地面的高度为10-12.5cm。

10.根据权利要求1-8任一所述的一种果园专用电动三轮车，其特征在于所述的支撑架（6）包括支撑杆（36）、减震器（37）、连接梁（38），支撑杆（36）与减震器（37）上端枢接，组成的人字型支撑，连接梁（38）两端分别连接支撑杆（36）与减震器（37）下端，连接梁（38）中部与前轮（4）的旋转轴（5）套接。