CN204309536U - 一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** - Google Patents
一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN204309536U CN204309536U CN201420630417.1U CN201420630417U CN204309536U CN 204309536 U CN204309536 U CN 204309536U CN 201420630417 U CN201420630417 U CN 201420630417U CN 204309536 U CN204309536 U CN 204309536U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tpms
- receptor
- tire pressure
- low frequency
- rail train
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,包括TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器和TPMS低频通讯天线,TPMS传感器安装在胶轨列车的轮辋上,TPMS接收器布置在车厢底部内侧,TPMS低频通讯天线设置于轮胎翼板中并通过线束与TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器相连接,轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯,以确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。本实用新型的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,增加低频通讯天线,接收器可以通过天线控制传感器发送数据,保证了数据接收率,延长了使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎气压监测***技术领域,具体涉及一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测***。
背景技术
TPMS(Tire Pressure Monitoring System,轮胎气压监测***)是一种通过采用无线射频通信的胎压传感单元和胎压监测单元,实现了对轮胎压力的实时监控,可以用来监测汽车驾驶中的视角盲区——轮胎压力和温度的一种监测***,可有效防止爆胎,有效避免缺气行驶造成的轮胎损毁,可有效避免油耗增加,确保车辆最佳操控性能,避免车辆部件非正常磨损。
TPMS传感器安装在轮辋上,轮胎内侧,通过传感器上的透气孔、压电转换原件,将轮胎内部的气压值转换为电信号,然后通过无线射频信号传输给TPMS接收器。每一个TPMS传感器内部含有唯一的ID,传感器在发送胎压信号的同时会将本传感器的ID一起发送。
胶轨列车由于载重大,运行时间长等特点,存在轮胎磨损大,易出故障,检修困难问题,通过胎压报警产品可以在运行时实时检测轮胎压力值并在某个轮胎出故障时可以及时报警,并指出故障轮胎所在位置,避免胶轨列车在运行时由于轮胎爆胎造成的事故,但传统胎压报警产品为传感器周期发送数据,接收器被动接收,产品性能不稳,数据接收得不到保障。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,包括TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器和TPMS低频通讯天线,TPMS低频通讯天线设置于轮胎翼板中并通过线束与TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器相连接,轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯,以确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。该轮胎气压监测***增加低频通讯天线,接收器可以通过天线控制传感器发送数据,以保证数据接收率、延长使用寿命。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案。
一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,包括TPMS传感器、TPMS接收器和TPMS发射器,TPMS传感器安装在胶轨列车的轮辋上,TPMS传感器将轮胎内部检测数值 转换为电信号并通过无线射频信号传输至TPMS接收器。该轮胎气压监测***还包括TPMS低频通讯天线,TPMS低频通讯天线设置于轮胎翼板中,TPMS低频通讯天线通过线束与TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器相连接。该轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯,以确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。
优选的是,所述TPMS接收器布置在车厢底部内侧。
在上述任一技术方案中优选的是,所述TPMS接收器通过线束连接TPMS传感器,接收TPMS传感器发送的射频信号并感知每个轮胎内部的压力。
在上述任一技术方案中优选的是,所述TPMS低频通讯天线通过线束连接TPMS接收器,TPMS接收器通过线束驱动TPMS低频通讯天线给TPMS发射器发送低频命令。
在上述任一技术方案中优选的是,胶轨列车的每节车厢设置有两个转向架,转向架上设置有TPMS接收器、TPMS传感器和TPMS低频通讯天线,两个转向架之间通过外部接线相连接。
在上述任一技术方案中优选的是,一个转向架配置有一个TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线,一个TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线之间通过线束相连接。
在上述任一技术方案中优选的是,胶轨列车的总线***包括车厢级CAN总线和列车级CAN总线,列车级CAN总线布置于整列列车并将终端设置在位于列车车头的控制***,车厢级CAN总线布置于每节车厢并通过CAN接口与列车级CAN总线相连接。
在上述任一技术方案中优选的是,胶轨列车的每节车厢具有两个转向架,两个转向架各配置有一个TPMS接收器,两个转向架上的两个TPMS接收器之间通过车厢级CAN总线与胶轨列车的VTCU车厢中央处理单元相连接。
在上述任一技术方案中优选的是,一个转向架上的TPMS接收器将自身所处的转向架负责的四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息,通过车厢级CAN总线发送到VTCU车厢中央处理单元,VTCU车厢中央处理单元将获取的车厢四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息以及该车厢在胶轨列车中所处位置的信息,通过列车级CAN总线发送到驾驶室显示单元上。
本实用新型的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,包括TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器和TPMS低频通讯天线。TPMS传感器安装在胶轨列车的轮辋上,TPMS传感器将轮胎内部检测数值转换为电信号并通过无线射频信号传输至TPMS接收器TPMS; TPMS接收器布置在车厢底部内侧,通过线束连接TPMS传感器,接收TPMS传感器发送的射频信号并感知每个轮胎内部的压力;低频通讯天线设置于轮胎翼板中,通过线束连接TPMS接收器,TPMS接收器通过线束驱动TPMS低频通讯天线给TPMS发射器发送低频命令。轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯,以确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。
传统的胎压报警产品为传感器周期发送数据,接收器被动接收,与之相比,本实用新型的轮胎气压监测***增加TPMS低频通讯天线,TPMS接收器可以通过天线控制TPMS传感器发送数据,将改进后的轮胎气压监测***应用于胶轨列车,TPMS接收器可以通过天线控制传感器发送数据,保证了数据接收率,延长了使用寿命。
附图说明
图1为按照本实用新型的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***的一优选实施例的列车整车***架构示意图;
图2为按照本实用新型的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***的一优选实施例的***电气连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明,以下描述仅作为示范和解释,并不对本实用新型作任何形式上的限制。
应用于胶轨列车的轮胎气压监测***包括TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器,以及TPMS低频通讯天线,TPMS传感器安装在胶轨列车的轮辋上,TPMS传感器将轮胎内部检测数值转换为电信号并通过无线射频信号传输至TPMS接收器,TPMS低频通讯天线设置于轮胎翼板中并通过线束与TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器相连接。该轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯握手来确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。
TPMS接收器布置在车厢底部内侧,TPMS接收器通过线束连接TPMS传感器,接收TPMS传感器发送的射频信号并感知每个轮胎内部的压力。TPMS低频通讯天线通过线束连接TPMS接收器,TPMS接收器通过线束驱动TPMS低频通讯天线给TPMS发射器发送低频命令。
如图1和图2所示,胶轨列车的每节车厢设置有两个转向架,转向架上设置有TPMS接收器、TPMS传感器和TPMS低频通讯天线,两个转向架之间通过外部接线相连接。一个转向架配置有一个TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线,一个 TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线之间通过线束相连接。胶轨列车的总线***包括车厢级CAN总线和列车级CAN总线,列车级CAN总线布置于整列列车并将终端设置在位于列车车头的控制***,车厢级CAN总线布置于每节车厢并通过CAN接口与列车级CAN总线相连接。胶轨列车的每节车厢具有两个转向架,两个转向架各配置有一个TPMS接收器,两个转向架上的两个TPMS接收器之间通过车厢级CAN总线与胶轨列车的VTCU车厢中央处理单元相连接。一个转向架上的TPMS接收器将自身所处的转向架负责的四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息,通过车厢级CAN总线发送到VTCU车厢中央处理单元,VTCU车厢中央处理单元将获取的车厢四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息以及该车厢在胶轨列车中所处位置的信息,通过列车级CAN总线发送到驾驶室显示单元上。
在实施中,TPMS传感器安装在轮辋上,轮胎内侧,通过传感器上的透气孔、压电转换原件,将轮胎内部的气压值转换为电信号,然后通过无线射频信号传输给TPMS接收器。每一个TPMS传感器内部含有唯一的ID,传感器在发送胎压信号的同时会将本传感器的ID一起发送。TPMS***由TPMS接收器、TPMS传感器以及TPMS低频通讯天线组成。TPMS接收器布置在车厢底部车厢内侧,接收传感器发送的射频信号,从而感知每个轮胎内部的压力。接收器通过线束驱动TPMS低频通讯天线,给发射器发送低频命令,通过每个轮胎对应的低频通讯天线实现与传感器之间的通讯握手,从而确定传感器ID与轮胎位置的关系。每节车厢具有两个转向架,每个转向架配置一个接收器、四个传感器和四个低频通讯天线。通过外部接线的不同,接收器可以感知自己处于哪个转向架上。接收器将本转向架负责的四个轮胎的压力等参数连同位置信息,通过CAN总线发送到VTCU车厢中央处理单元,然后由车厢中央处理单元将轮胎的压力等参数、异常报警信息和轮胎位置,以及本车厢在列车中所处的位置,通过列车级总线发送到驾驶员或其它有必要的显示单元上。
以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述,并非是对本实用新型的范围进行限定,在不脱离本实用新型设计精神的前提下,本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进,均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,包括TPMS传感器、TPMS接收器和TPMS发射器,所述TPMS传感器安装在胶轨列车的轮辋上,所述TPMS传感器将轮胎内部检测数值转换为电信号并通过无线射频信号传输至TPMS接收器,其特征在于:该轮胎气压监测***还包括TPMS低频通讯天线,所述TPMS低频通讯天线设置于轮胎翼板中,所述TPMS低频通讯天线通过线束与TPMS传感器、TPMS接收器、TPMS发射器相连接,轮胎气压监测***通过每个轮胎对应的TPMS低频通讯天线实现与TPMS传感器之间的通讯,以确定TPMS传感器ID与轮胎位置的关系。
2.如权利要求1所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:所述TPMS接收器布置在车厢底部内侧。
3.如权利要求1或2所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:所述TPMS接收器通过线束连接TPMS传感器,接收TPMS传感器发送的射频信号并感知每个轮胎内部的压力。
4.如权利要求1所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:所述TPMS低频通讯天线通过线束连接TPMS接收器,TPMS接收器通过线束驱动TPMS低频通讯天线给TPMS发射器发送低频命令。
5.如权利要求1所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:胶轨列车的每节车厢设置有两个转向架,转向架上设置有TPMS接收器、TPMS传感器和TPMS低频通讯天线,两个转向架之间通过外部接线相连接。
6.如权利要求5所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:一个转向架配置有一个TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线,一个TPMS接收器、四个TPMS传感器、四个TPMS低频通讯天线之间通过线束相连接。
7.如权利要求1所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:胶轨列车的总线***包括车厢级CAN总线和列车级CAN总线,列车级CAN总线布置于整列列车并将终端设置在位于列车车头的控制***,车厢级CAN总线布置于每节车厢并通过CAN接口与列车级CAN总线相连接。
8.如权利要求5所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:所述胶轨列车的每节车厢具有两个转向架,两个转向架各配置有一个TPMS接收器,两个转向架上的两个TPMS接收器之间通过车厢级CAN总线与胶轨列车的VTCU车厢中央处理单元相连接。
9.如权利要求6所述的应用于胶轨列车的轮胎气压监测***,其特征在于:一个转向架上的TPMS接收器将自身所处的转向架负责的四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息,通过车厢级CAN总线发送到VTCU车厢中央处理单元,VTCU车厢中央处理单元将获取的车厢四个轮胎的轮胎压力参数、异常报警信息和轮胎位置信息以及该车厢在胶轨列车中所处位置的信息,通过列车级CAN总线发送到驾驶室显示单元上。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420630417.1U CN204309536U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420630417.1U CN204309536U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204309536U true CN204309536U (zh) | 2015-05-06 |
Family
ID=53131866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420630417.1U Active CN204309536U (zh) | 2014-10-29 | 2014-10-29 | 一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204309536U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106515324A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-03-22 | 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 | 单轨列车用胎压监测*** |
CN107719036A (zh) * | 2016-08-12 | 2018-02-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其胎压的监测方法和*** |
-
2014
- 2014-10-29 CN CN201420630417.1U patent/CN204309536U/zh active Active
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107719036A (zh) * | 2016-08-12 | 2018-02-23 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其胎压的监测方法和*** |
CN107719036B (zh) * | 2016-08-12 | 2018-12-21 | 比亚迪股份有限公司 | 车辆及其胎压的监测方法和*** |
CN106515324A (zh) * | 2016-12-26 | 2017-03-22 | 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 | 单轨列车用胎压监测*** |
CN106515324B (zh) * | 2016-12-26 | 2019-02-01 | 重庆凯瑞车辆传动制造有限公司 | 单轨列车用胎压监测*** |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MX2018009202A (es) | Sistema de optimizacion de presion de neumatico. | |
US8035501B2 (en) | Tire monitoring system and method | |
US10105998B2 (en) | Wireless tire monitoring device | |
CN203157618U (zh) | 一种挂车轮胎压力监控*** | |
JP2008049999A (ja) | 航空機タイヤ状態監視システムおよび方法 | |
US20190070909A1 (en) | Code writing device, tire pressure monitoring unit and control method | |
CN105431309A (zh) | 轮胎气压检测装置 | |
CN202965845U (zh) | 一种轮胎压力监测*** | |
CN105480033A (zh) | 重载汽车与挂车tpms***自适应匹配装置及其控制方法 | |
CN204309536U (zh) | 一种应用于胶轨列车的轮胎气压监测*** | |
CN102371858B (zh) | 用于在双后轮胎车辆中识别轮胎位置的方法和*** | |
CN104691255A (zh) | 多功能胎压监测装置及其监测方法 | |
US20190135054A1 (en) | Tire-pressure monitoring system and monitoring device | |
CN103496412B (zh) | Tpms轮胎配对***及其配对方法 | |
GB201104095D0 (en) | Tyre pressure warning device | |
CN203004989U (zh) | 复合型tpms*** | |
CN107074047B (zh) | 轮胎状态检测装置 | |
CN202448687U (zh) | 一种轮胎状态自动检测装置 | |
CN107512141A (zh) | 一种胎压检测*** | |
CN204712801U (zh) | 一种tpms手持匹配设备 | |
CN205009891U (zh) | 一种电动轮自卸车胎压监测*** | |
CN107433827A (zh) | 胎压传感发射模块安装结构 | |
US20110282546A1 (en) | Apparatus and method for identifying tire pressure sensor module | |
CN204677833U (zh) | 一种货车用防爆防超载自动排气阀 | |
KR20120041858A (ko) | 타이어 공기압 모니터링 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant |