CN204300009U - 一种电流-流量线性控制规律的力矩马达 - Google Patents

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刘菁
冯刚
廖远洋
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Abstract

本实用新型属于航空发动机燃油控制***。提出一种电流-流量线性控制规律的力矩马达,包括:永磁体1、线圈2和衔铁组件3,所述永磁体1为环形,所述衔铁组件3为倒T形,衔铁组件3底部铁芯插在永磁体1环形中部,所述线圈2缠绕在衔铁组件3的底部铁芯上,所诉衔铁组件3与马蹄形挡板6焊接在一起,所述马蹄形挡板6与油管4紧密贴合,间隙为2~5微米,所述油管4内为圆孔,油管4外部两侧为两平行平面,两平行平面与马蹄形挡板6紧密贴合,在所述油管4外部两侧平行平面上两边各存在矩形的计量窗口5,所述的矩形窗口5被马蹄形挡板6遮蔽。

Description

一种电流-流量线性控制规律的力矩马达
技术领域
本发明属于航空发动机燃油控制***。
背景技术
力矩马达是一个电磁元件,它输入的电信号通常为直流电流,输出的物理量为力矩,而力矩可以通过弹性元件转换成角位移或直线位移。所以力矩马达的输出可以是机械位移量。
传统的力矩马达带有放大级,不具备计量功能,其工作电流范围一般不超过100mA,其主要功能是通过放大级控制燃油流动,内部结构较复杂。
发明内容
本发明的目的:提出一种电流-流量线性控制规律的力矩马达,简化了结构。
本发明的技术方案:一种电流-流量线性控制规律的力矩马达,包括:
永磁体1、线圈2和衔铁组件3,所述永磁体1为环形,所述衔铁组件3为倒T形,衔铁组件3底部铁芯插在永磁体1环形中部,所述线圈2缠绕在衔铁组件3的底部铁芯上,所诉衔铁组件3与马蹄形挡板6焊接在一起,所述马蹄形挡板6与油管4紧密贴合,间隙为2~5微米,所述油管4内为圆孔,油管4外部两侧为两平行平面,两平行平面与马蹄形挡板6紧密贴合,在所述油管4外部两侧平行平面上两边各存在矩形的计量窗口5,所述的矩形窗口5被马蹄形挡板6遮蔽。
本发明的优点:本发明取消了放大级,简化了结构。
附图说明:
图1是本发明力矩马达原理结构图。
具体实施方式:
下面结合附图对本发明做进一步详细描述。
一种电流-流量线性控制规律的力矩马达,如图1所示,由永磁体1、线圈2和衔铁组件3组成,所述永磁体1为环形,所述衔铁组件3为倒T形,衔铁组件3底部铁芯插在永磁体1环形中部,所述永磁体1为力矩马达提供固定磁通,所述线圈2缠绕在衔铁组件3的底部铁芯上,通过改变通过线圈2的电流大小,改变衔铁组件3的控制磁通,所述衔铁组件3的控制磁通改变,与永磁体1提供的固定磁通相互作用,形成扭矩。所诉衔铁组件3与马蹄形挡板6焊接在一起,所述马蹄形挡板6与油管4紧密贴合,间隙为2~5微米,所述油管4内为圆孔,用于通油,外部两侧为两平行平面,两平行平面与马蹄形挡板6紧密贴合,在所述油管4外部两侧平行平面上两边各存在矩形的计量窗口5,所述的矩形窗口5被马蹄形挡板6遮蔽。
当力矩马达线圈2未通电时,衔铁组件3上的马蹄形挡板6正好遮蔽油管4两侧的计量窗口5;一旦线圈2通电,使控制磁通发生变化,与永磁体1提供的固定磁通发生相互作用,产生了时衔铁组件3扭转的扭矩,该扭矩与通过线圈2的电流成线性关系,一旦衔铁组件3转动,将使马蹄形挡板6逐渐不再遮蔽计量窗口5,由于转动角度非常小,马蹄形挡板6是近似平动,而平动幅度又与扭矩成线性关系,通过扭矩,使给定线圈2的电流与计量窗口5的露出面积近似线性关系。当油管4内部燃油通过计量窗口5流出,控制计量窗口5前后燃油压力差,使之为常量,则根据流量公式(1),通过计量窗口5的流量Q可得
Q=μ×S×(2×ΔP/ρ)1/2……………………(1)
式中,μ为流量系数,为常数,S代表计量窗口5露出面积,其与通过线圈2的电流成近似线性关系;ΔP代表计量窗口5前后燃油压力差,通过压差活门控制为常量;ρ为燃油密度,也近似为常数。这样最终,使通过计量窗口5的燃油流量与通过线圈2的电流成线性关系,实际工作中,只要控制力矩马达输入电流即通过线圈2的电流大小,即可实现精确控制燃油流量的目的。

Claims (1)

1.一种电流-流量线性控制规律的力矩马达,其特征在于,包括:
永磁体[1]、线圈[2]和衔铁组件[3],所述永磁体[1]为环形,所述衔铁组件[3]为倒T形,衔铁组件[3]底部铁芯插在永磁体[1]环形中部,所述线圈[2]缠绕在衔铁组件[3]的底部铁芯上,所诉衔铁组件[3]与马蹄形挡板[6]焊接在一起,所述马蹄形挡板[6]与油管[4]紧密贴合,间隙为2~5微米,所述油管[4]内为圆孔,油管[4]外部两侧为两平行平面,两平行平面与马蹄形挡板[6]紧密贴合,在所述油管[4]外部两侧平行平面上两边各存在矩形的计量窗口[5],所述的矩形窗口[5]被马蹄形挡板[6]遮蔽。
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