CN204293711U - 一种高空缓降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高空缓降装置，包括支架板、齿轮、束绳轮、钢丝绳、以及中空杆；齿轮为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于支架板上；束绳轮有两个，该两个束绳轮分别与两个齿轮同轴并分别固定于对应的齿轮上；钢丝绳缠绕于两个束绳轮之间；中空杆固定于支架板上端，钢丝绳从中空杆内部穿过；还包括自动制动装置，其包括设置有预拉力的制动弹簧以牵制制动装置对束绳轮进行制动；以及手动制动装置，其用于对下滑进行手动制动。本实用新型具有可自动制动、安全可靠、成本低廉、方便携带、楼层高度适用性强等优点。

Description

一种高空缓降装置

技术领域

本实用新型涉及一种逃生装置，特别涉及一种高空缓降装置。

背景技术

随着我国社会经济的发展，人们的物质生活得提高，高频率的火灾事故也越来越多。解决当前高层建筑消防已提上日程，人员高层应急逃生和安全疏散问题刻不容缓。

目前普遍使用的高楼缓降装置速度不可控制，钢丝绳摩擦力不足、易打滑，在下降过程中易出现坠落等问题；此外，传统逃生装置一般使用卷绕轮将钢丝绳卷绕在一起，若是楼层高，那么卷绕后整个装置的体积大，重量重，不便于携带；还存在操作复杂等问题，例如传统缓降装置使用时需先手动制动，使用者在紧要关头使用时容易出错，造成生命危险；或者使用者胆怯而不敢尝试等问题，必须经过特殊训练才能使用，难以进行大大众化推广。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高空缓降装置，克服传统高楼逃生装置的不可自动制动、钢丝绳摩擦力不足、易打滑、体积大、速度不可控制的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高空缓降装置，包括支架板、齿轮、束绳轮、钢丝绳、以及中空杆；齿轮为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于支架板上；束绳轮有两个，该两个束绳轮分别与两个齿轮同轴并分别固定于对应的齿轮上；钢丝绳缠绕于两个束绳轮之间；中空杆固定于支架板上端，钢丝绳从中空杆内部穿过；还包括，

自动制动装置，其包括设置有预拉力的制动弹簧以牵制制动装置，对束 绳轮进行制动；以及

手动制动装置，其用于对下滑进行手动制动。

上述技术方案中，自动制动装置包括设置于束绳轮内侧的刹车片Ⅰ、拨片Ⅰ、手柄Ⅰ、制动弹簧、螺杆、螺母、拉绳Ⅰ、以及拨杆Ⅰ，刹车片Ⅰ与束绳轮的内面预留有缝隙，手柄Ⅰ前段与可将刹车片Ⅰ外推的拨片Ⅰ连接，螺母固定于支架板上并与螺杆螺纹连接，螺杆通过制动弹簧与手柄Ⅰ末端连接，制动弹簧对手柄Ⅰ末端有向下的预拉力；拉绳Ⅰ一端与手柄Ⅰ末端固定连接，另一端向上延伸通过固绳点Ⅰ与拨杆Ⅰ固定连接，拨杆Ⅰ通过固杆点Ⅰ固定连接于中空杆外表面。

上述技术方案中，手动制动装置包括刹车片Ⅱ、拨片Ⅱ、手柄Ⅱ、拉绳Ⅱ、以及拨杆Ⅱ，刹车片Ⅱ与束绳轮的内面预留有缝隙；手柄Ⅱ一端与可将刹车片Ⅱ外推的拨片Ⅱ连接，其另一端与拉绳Ⅱ的一端固定连接，拉绳Ⅱ的另一端通过固绳点Ⅱ与拨杆Ⅱ固定连接，拨杆Ⅱ通过固杆点Ⅱ固定连接于中空杆外表面。

上述技术方案中，本实用新型还包括固绳构件，其包括支架杆、第一连接杆、第二连接杆、固绳轮Ⅰ、固绳轮Ⅱ、固绳轮Ⅲ，第一活动弹簧、以及第二活动弹簧，支架杆固定安装于支架板上，第一连接杆一端与支架杆可转动的连接，第一连接杆的另一端与固绳轮Ⅲ连接，第一连接杆的中部通过第一活动弹簧与支架杆连接；第二连接杆一端与支架杆可转动的连接，第二连接杆的中部及另一端分别与固绳轮Ⅱ、固绳轮Ⅰ连接，固绳轮Ⅱ与固绳轮Ⅰ之间的第二连接杆的中部通过第二活动弹簧与支架杆连接；

上述技术方案中，本实用新型还包括与齿轮相互啮合的第一行星齿轮，以及与该第一行星齿轮相互啮合的第二行星齿轮，该第二行星齿轮与固绳构件中的固绳轮Ⅰ相互配合以压紧从中间穿过的钢丝绳。

上述技术方案中，固绳构件还包括扳手、摆动杆；扳手通过第一固定点 固定在支架板上，并通过第一活动点与支架杆一端活动连接；摆动杆通过第二固定点固定在支架板上，并通过第二活动点与支架杆的另一端活动连接。

上述技术方案中，束绳轮的直径小于齿轮的直径。

上述技术方案中，本实用新型还包括离心摩擦式减速装置，其包括固定座、制动盘、摩擦蹄块、传动齿轮、传动轴，固定座固定于支架板上，制动盘固定于固定座上，摩擦蹄块贴紧在制动盘上；该离心摩擦式减速装置的一侧设有与齿轮相互啮合的传动齿轮，传动齿轮固定于传动轴的一端上，该传动轴的另一端与摩擦蹄块通过弹簧连接。

上述技术方案中，支架板下端固定有踏板。

上述技术方案中，中空杆上端固定连接两个导向轮，两个导向轮对从中空杆穿过的钢丝绳进行导向以不与中空杆内壁产生摩擦。

本实用新型在使用时先将钢丝绳的上端固定于牢固处，下端直接下放至楼底，使用者站在踏板上，可以再用安全带系于支架板上，在人体移动到高处边缘外面时，逐渐下压自动制动装置中的拨杆Ⅰ即可平稳下滑，中途遇到险情或惊恐等特殊情况可迅速松开拨杆Ⅰ即可及时刹车，待处理完特殊情况后轻轻下压拨杆Ⅰ下滑至地面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置适用于各类高层建筑如办公楼、写字楼、娱乐场所、医院、学校等场所配备，也可以是消防部门的施救装置，还可用于高空作业等需要匀速缓降的场合。此装置特点：

1、本实用新型具有自动制动装置，本身在使用前已经在制动，使用者轻轻下压拨杆Ⅰ才可下滑，当遇到险情时本能的松开拨杆Ⅰ，本装置就能自动刹车，降低使用者的恐惧感，提升安全感。

2、本实用新型具有固绳构件，可防止钢丝绳脱轨、增加摩擦力，保证下滑稳固顺利。

3、成本低廉。本实用新型体积小、重量轻、零件少、结构简单，制造成本低。

4、方便携带。由于结构紧凑，部件精简，无需将钢丝绳卷绕，故而占用空间少，利于携带。

5、高度适用性强。本实用新型中钢丝绳的长度可根据使用者所在的楼层高度进行定制，适用于不同高度的楼层，超高层建筑仍可适用。

附图说明

图1是本实用新型高空缓降装置的正面结构示意图。

图2是本实用新型高空缓降装置的背面结构示意图。

图3是本实用新型高空缓降装置中齿轮相互啮合的结构示意图。

图4是本实用新型高空缓降装置中自动制动装置的结构示意图。

图5是本实用新型高空缓降装置中手动制动装置的结构示意图。

图6是本实用新型高空缓降装置中固绳构件的结构示意图。

图7是本实用新型高空缓降装置中离心摩擦式减速装置的结构示意图。

主要附图标记说明：

1-支架板；

2-踏板；

3-钢丝绳；

4-固绳构件，41-扳手，42-支架杆，431-第一活动弹簧，432-第二活动弹簧，441-固绳轮Ⅰ、442-固绳轮Ⅱ、443-固绳轮Ⅲ，451-第一固定点，452-第二固定点，461-第一活动点，462-第二活动点，47-摆动杆，48-第一连接杆，49-第二连接杆； 

5-第二行星齿轮；

6-第一行星齿轮；

7-自动制动装置，71-刹车片Ⅰ，72-拨片Ⅰ，73-手柄Ⅰ，74-制动弹簧，75-螺杆，76-螺母，77-拉绳Ⅰ，781-固绳点Ⅰ，782-固杆点Ⅰ，79-拨杆Ⅰ；

8-手动制动装置，81-刹车片Ⅱ，82-拨片Ⅱ，83-手柄Ⅱ，84-拉绳Ⅱ，85-拨杆Ⅱ，861-固杆点Ⅱ，862-固绳点Ⅱ； 

9-齿轮；

10-束绳轮。

11-离心摩擦式减速装置，111-制动盘，112-固定座，113-摩擦蹄块，114-传动齿轮，115-传动轴；

12-中空杆；

13-导向轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例

如图1至7所示，本实用新型的高空缓降装置，包括支架板1、齿轮9、束绳轮10、钢丝绳3、以及中空杆12；齿轮9为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于支架板1上；束绳轮10有两个，该两个束绳轮分别与两个齿轮9同轴并分别固定于对应的齿轮9上，束绳轮10的直径小于齿轮9的直径；钢丝绳3缠绕于两个束绳轮10之间；中空杆12固定于支架板1上端，钢丝绳3从中空杆12内部穿过；中空杆12上端固定连接两个导向轮13，两个导向轮13对从中空杆12穿过的钢丝绳3进行导向以不与中空杆12内壁产生摩 擦；支架板1下端固定有踏板2。

本实用新型的高空缓降装置设置有自动制动装置7，其包括设置有预拉力的制动弹簧牵制制动装置，以对束绳轮10进行制动；自动制动装置71包括设置于束绳轮10内侧的刹车片Ⅰ71、拨片Ⅰ72、手柄Ⅰ73、制动弹簧74、螺杆75、螺母76、拉绳Ⅰ77、以及拨杆79，刹车片Ⅰ71与束绳轮10的内面预留有缝隙，手柄Ⅰ73前段与可将刹车片Ⅰ71外推的拨片72连接，螺母76固定于支架板1上并与螺杆75螺纹连接，螺杆75通过制动弹簧74与手柄Ⅰ73末端连接，制动弹簧74对手柄Ⅰ73末端有向下的预拉力；拉绳Ⅰ77一端与手柄Ⅰ73末端固定连接，另一端向上延伸通过固绳点Ⅰ781与拨杆Ⅰ79固定连接，拨杆Ⅰ79通过固杆点Ⅰ782固定连接于中空杆12外表面。使用者轻轻下压拨杆Ⅰ才可下滑，当遇到险情时本能的松开拨杆Ⅰ，本装置就能自动刹车，降低使用者的恐惧感，提升安全感。

本实用新型的高空缓降装置设置有手动制动装置8，其用于对下滑进行手动制动。手动制动装置8包括刹车片Ⅱ81、拨片Ⅱ82、手柄Ⅱ83、拉绳Ⅱ84、以及拨杆Ⅱ85，刹车片Ⅱ81与束绳轮10的内面预留有缝隙；手柄Ⅱ83一端与可将刹车片Ⅱ外推的拨片Ⅱ82连接，其另一端与拉绳Ⅱ84的一端固定连接，拉绳Ⅱ84的另一端通过固绳点Ⅱ862与拨杆Ⅱ85固定连接，拨杆Ⅱ85通过固杆点Ⅱ861固定连接于中空杆12外表面。手动制动装置8作为本实用新型的第二制动方案，给人以实用感和安全感，与自动制动装置7一起组成制动双保险，确保使用者的使用安全。

本实用新型的高空缓降装置设置有与齿轮相互啮合的第一行星齿轮6，以及与该第一行星齿轮6相互啮合的第二行星齿轮5，该第二行星齿轮5与固绳构件4中的固绳轮Ⅰ441相互配合以压紧从中间穿过的钢丝绳3。在下落过程中，钢丝绳3给束绳轮10摩擦力为驱动力，该驱动力驱动齿轮9顺时针转动，齿轮9再带动第一行星齿轮6逆时针转动，第一行星齿轮6驱动第二行星齿轮5顺时针转动，第二行星齿轮5对钢丝绳3有压力，其顺时针转动时给钢丝绳3向上的摩擦力，以达到下落减缓的效果。

本实用新型的高空缓降装置设置有固绳构件4，其包括支架杆42、第一连接杆48、第二连接杆49、固绳轮Ⅰ441、固绳轮Ⅱ442、固绳轮Ⅲ443，第一活动弹簧431、以及第二活动弹簧432，支架杆42固定安装于支架板1上，第一连接杆48一端与支架杆42可转动的连接，第一连接杆48的另一端与固绳轮Ⅲ443连接，第一连接杆48的中部通过第一活动弹簧431与支架杆42连接；第二连接杆49一端与支架杆42可转动的连接，第二连接杆49的中部及另一端分别与固绳轮Ⅱ442、固绳轮Ⅰ441连接，固绳轮Ⅱ442与固绳轮Ⅰ441之间的第二连接杆49的中部通过第二活动弹簧432与支架杆42连接；固绳构件4还包括扳手41、摆动杆47；扳手41通过第一固定点451固定在支架板1上，并通过第一活动点461与支架杆42一端活动连接；摆动杆47通过第二固定点452固定在支架板1上，并通过第二活动点462与支架杆42的另一端活动连接。固绳构件4为可拆卸的安装在支架板1上：由于第一固定点451和第二固定点452的存在，将扳手41顺时针扳动时，带动支架杆42左移、带动摆动杆47顺时针摆动，固绳构件4中的固绳轮即可脱离绕在束绳轮10上的钢丝绳3，继而整个固绳构件4脱离支架板1，达到可拆卸的目的。固绳构件4可对钢丝绳3增加压力以增大向上的摩擦力，另一方面也可以防止钢丝绳3脱离束绳轮10。

本实用新型的高空缓降装置设置有离心摩擦式减速装置11，其包括固定座112、制动盘111、摩擦蹄块113、传动齿轮114、传动轴115，固定座112固定于支架板1上，制动盘111固定于固定座112上，摩擦蹄块113贴紧在制动盘111上；该离心摩擦式减速装置11的一侧设有与齿轮9相互啮合的传动齿轮114，传动齿轮114固定于传动轴115的一端上，该传动轴115的另一端与摩擦蹄块113通过弹簧连接。离心摩擦式减速装置11可以消除重力加速度，降速平稳均匀，安全感强。

本实用新型在使用时先将钢丝绳3的上端固定于牢固处，下端直接下放至楼底，使用者站在踏板2上，可以再用安全带系于支架板1上，在人体移动到高处边缘外面时，逐渐下压自动制动装置7中的拨杆Ⅰ79即可平稳下滑， 中途遇到险情或惊恐等特殊情况可迅速松开拨杆Ⅰ79即可及时刹车，待处理完特殊情况后轻轻下压拨杆Ⅰ79下滑至地面。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (10)

1.一种高空缓降装置，其特征在于：包括支架板(1)、齿轮(9)、束绳轮(10)、钢丝绳(3)、以及中空杆(12)；所述齿轮(9)为两个且相互啮合并以能够转动的方式固定于所述支架板(1)上；所述束绳轮(10)有两个，该两个束绳轮分别与所述两个齿轮(9)同轴并分别固定于对应的所述齿轮(9)上；所述钢丝绳(3)缠绕于所述两个束绳轮(10)之间；所述中空杆(12)固定于所述支架板(1)上端，所述钢丝绳(3)从所述中空杆(12)内部穿过；还包括，

自动制动装置(7)，其包括设置有预拉力的制动弹簧以牵制制动装置，对束绳轮(10)进行制动；以及

手动制动装置(8)，其用于对下滑进行手动制动。

2.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：所述自动制动装置(7)包括设置于所述束绳轮(10)内侧的刹车片Ⅰ(71)、拨片Ⅰ(72)、手柄Ⅰ(73)、制动弹簧(74)、螺杆(75)、螺母(76)、拉绳Ⅰ(77)、以及拨杆Ⅰ(79)，所述刹车片Ⅰ(71)与所述束绳轮(10)的内面预留有缝隙，所述手柄Ⅰ(73)前段与可将所述刹车片Ⅰ(71)外推的拨片(72)连接，所述螺母(76)固定于所述支架板(1)上并与所述螺杆(75)螺纹连接，所述螺杆(75)通过所述制动弹簧(74)与所述手柄Ⅰ(73)末端连接，所述制动弹簧(74)对所述手柄Ⅰ(73)末端有向下的预拉力；所述拉绳Ⅰ(77)一端与手柄Ⅰ(73)末端固定连接，另一端向上延伸通过固绳点Ⅰ(781)与所述拨杆Ⅰ(79)固定连接，所述拨杆Ⅰ(79)通过固杆点Ⅰ(782)固定连接于所述中空杆(12)外表面。

3.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：所述手动制动装置(8)包括刹车片Ⅱ(81)、拨片Ⅱ(82)、手柄Ⅱ(83)、拉绳Ⅱ(84)、以及拨杆Ⅱ(85)，所述刹车片Ⅱ(81)与所述束绳轮(10)的内面预留有 缝隙；所述手柄Ⅱ(83)一端与可将所述刹车片Ⅱ外推的拨片Ⅱ(82)连接，其另一端与所述拉绳Ⅱ(84)的一端固定连接，所述拉绳Ⅱ(84)的另一端通过固绳点Ⅱ(862)与所述拨杆Ⅱ(85)固定连接，所述拨杆Ⅱ(85)通过固杆点Ⅱ(861)固定连接于所述中空杆(12)外表面。

4.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：还包括固绳构件(4)，其包括支架杆(42)、第一连接杆(48)、第二连接杆(49)、固绳轮Ⅰ(441)、固绳轮Ⅱ(442)、固绳轮Ⅲ(443)，第一活动弹簧(431)、以及第二活动弹簧(432)，所述支架杆(42)固定安装于所述支架板(1)上，所述第一连接杆(48)一端与所述支架杆(42)可转动的连接，所述第一连接杆(48)的另一端与所述固绳轮Ⅲ(443)连接，所述第一连接杆(48)的中部通过所述第一活动弹簧(431)与所述支架杆(42)连接；所述第二连接杆(49)一端与所述支架杆(42)可转动的连接，所述第二连接杆(49)的中部及另一端分别与所述固绳轮Ⅱ(442)、固绳轮Ⅰ(441)连接，所述固绳轮Ⅱ(442)与固绳轮Ⅰ(441)之间的所述第二连接杆(49)的中部通过所述第二活动弹簧(432)与所述支架杆(42)连接。

5.根据权利要求4所述的高空缓降装置，其特征在于：还包括与所述齿轮相互啮合的第一行星齿轮(6)，以及与该第一行星齿轮(6)相互啮合的第二行星齿轮(5)，该第二行星齿轮(5)与所述固绳构件(4)中的固绳轮Ⅰ(441)相互配合以压紧从中间穿过的钢丝绳(3)。

6.根据权利要求4所述的高空缓降装置，其特征在于：所述固绳构件(4)还包括扳手(41)、摆动杆(47)；所述扳手(41)通过第一固定点(451)固定在所述支架板(1)上，并通过第一活动点(461)与所述支架杆(42)一端活动连接；所述摆动杆(47)通过第二固定点(452)固定在所述支架板(1)上，并通过第二活动点(462)与所述支架杆(42)的另一端活动连接。

7.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：所述束绳轮(10)的直径小于所述齿轮(9)的直径。

8.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：还包括离心摩擦式减速装置(11)，其包括固定座(112)、制动盘(111)、摩擦蹄块(113)、传动齿轮(114)、传动轴(115)，所述固定座(112)固定于所述支架板(1)上，所述制动盘(111)固定于所述固定座(112)上，所述摩擦蹄块(113)贴紧在所述制动盘(111)上；该离心摩擦式减速装置(11)的一侧设有与所述齿轮(9)相互啮合的传动齿轮(114)，所述传动齿轮(114)固定于所述传动轴(115)的一端上，该传动轴(115)的另一端与所述摩擦蹄块(113)通过弹簧连接。

9.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：所述支架板(1)下端固定有踏板(2)。

10.根据权利要求1所述的高空缓降装置，其特征在于：所述中空杆(12)上端固定连接两个导向轮(13)，所述两个导向轮(13)对从中空杆(12)穿过的钢丝绳(3)进行导向以不与中空杆(12)内壁产生摩擦。