CN2042893U - 谐振进气与排气引射*** - Google Patents
谐振进气与排气引射*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN2042893U CN2042893U CN 89200750 CN89200750U CN2042893U CN 2042893 U CN2042893 U CN 2042893U CN 89200750 CN89200750 CN 89200750 CN 89200750 U CN89200750 U CN 89200750U CN 2042893 U CN2042893 U CN 2042893U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- engine
- exhaust
- resonant
- utility
- model
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
谐振进气与排气引射***。本实用新型涉及一种车辆用增压发动机进气***，适用于四缸或以四为倍数的多缸发动机中。本实用新型利用计算机循环模拟作为辅助分析手段，结合实验，通过对发动机进、排气***的优化设计，合理选择结构参数，使两侧气缸分别同两个谐振腔相通，使得布置合理，避免了交叉布置谐振***的缺点。采用本实用新型不仅能在所要求的转速(如某低速点)增压充气量，改善充气性能，从而改善发动机的扭矩性能，而且对于发动机与增压器的匹配，控制增压器的响应速度，改善燃烧效率，降低排气烟度等均有良好的效果。
Description
本实用新型涉及一种车辆用增压发动机进气***，特别是用于四缸或以四为倍数的多缸发动机中。
目前国内外同行利用进气谐振***改善、提高发动机（特别是增压发动机）的性能，已得到普遍重视。匈牙利人GY·Cser博士最早将谐振理论用于增压发动机，其结果改善了发动机扭矩特性和加速性能，扭矩储备系数可达1.3、该博士并且申请了专利，但这项专利技术只适用于三缸或以三为倍数气缸的涡轮增压发动机，使用范围受到很大限制。
本实用新型的目的在于避免上述不足而提供的一种能用在四缸或以四为倍数的多缸发动机中，它不仅能在所要求的转速（如某低速点）增加充气量，改善充气性能，从而改善发动机的扭矩性能，而且对于发动机与增压器的匹配、控制增压器的响应速度、改善燃烧效率、降低排气烟度等均达到良好的效果。
本实用新型的具体构成是发动机气缸数以四为倍数，其中每四缸共与一个谐振腔相通，各个谐振腔分别由各自的谐振管与稳压箱连接，稳压箱通过中冷器或直接与压气机相连。中冷器或发动机本体外安装有导风壳，引射部加工成拉阀尔喷管形状。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：图1为V8缸谐振进气***在发动机上安装示意图，图2为排气引射***工作原理图，图3为排气引射***取代了发动机风扇后的工作原理图。
本实用新型利用计算机循环模拟作为辅助分析手段，结合实验，通过对发动机进、排气***的优化设计、合理选择结构参数，达到了能实用于四缸或以四为倍数的多缸发动机的目的。发动机气缸数以四为倍数，其中四缸①②③④缸共用一个谐振腔5，另外四缸⑤⑥⑦⑧则用另一个谐振腔6，这样避免了采用不易安装的交叉方法布置谐振***。两个谐振腔5、6各自通过谐振管7、8与稳压箱9连接，稳压箱可以通过中冷器3与压气机10相连，或直接与压气机相连，为了使机体得到较理想的冷却。可以在中冷器外安装导风壳11。导风壳引射部12加工成拉阀尔喷管形状，使喉口处产生低压，从而导致导风壳入口处至出口处的空气流动，实现对中冷器的冷却。
本实用新型的另一实施例为由排气引射***冷却方式取代发动机风扇，其解决方案是将发动机散热管外安装一个导风壳13，使整个机体可以利用导风壳入口至出口的空气流动实现冷却而避免再装配冷却风扇，使得车内空间布置合理。
采用本实用新型使得增压发动机性能在多方面得到了改善，特别是在给定谐振转速时，可提高最大扭矩与额定点功率，改善排气烟度。
附图说明：
1－发动机本体，2－涡轮增压器，3－中冷器，4－谐振进气***5、－6－谐振腔，7、8－谐振管，9－稳压箱，10－压气机11－导风壳，12－引射部，13－导风壳，14－散热器。
Claims (3)
1、一种谐振进气与排气引射***，包括有发动机本体1、涡轮增压器2、中冷器3、进气谐振***4，其特征在于气缸数以四为倍数，其中每四缸共与一个谐振腔5或6相通，各个谐振腔分别由各自的谐振管7或8与稳压箱9连接，稳压箱通过中冷器3或直接与压气机10相连。
2、如权利要求1所述的谐振进气与排气引射***，其特征在于中冷器3外装有导风壳11，引射部12加工成拉阀尔喷管形状。
3、如权利要求1所述的谐振进气与排气引射***，其特征在于发动机的散热器14外安装导风壳13、引射部12加工成拉阀尔喷管形状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89200750 CN2042893U (zh) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 谐振进气与排气引射*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 89200750 CN2042893U (zh) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 谐振进气与排气引射*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2042893U true CN2042893U (zh) | 1989-08-16 |
Family
ID=4858781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 89200750 Withdrawn CN2042893U (zh) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | 谐振进气与排气引射*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2042893U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102322334A (zh) * | 2011-09-29 | 2012-01-18 | 长沙理工大学 | 内燃机引射惯性增压装置 |
| CN107917023A (zh) * | 2016-10-05 | 2018-04-17 | 曼·胡默尔有限公司 | 空气管道装置和冷却器 |
| CN108263622A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-07-10 | 彩虹无人机科技有限公司 | 一种低速飞机主动冷却装置 |
| CN108915845A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-30 | 青岛理工大学 | 装甲车用喷淋冷却式多级引射*** |
| CN110469392A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-11-19 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种废气引射冷却装置 |
-
1989
- 1989-01-24 CN CN 89200750 patent/CN2042893U/zh not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102322334A (zh) * | 2011-09-29 | 2012-01-18 | 长沙理工大学 | 内燃机引射惯性增压装置 |
| CN107917023A (zh) * | 2016-10-05 | 2018-04-17 | 曼·胡默尔有限公司 | 空气管道装置和冷却器 |
| CN108263622A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-07-10 | 彩虹无人机科技有限公司 | 一种低速飞机主动冷却装置 |
| CN108915845A (zh) * | 2018-07-19 | 2018-11-30 | 青岛理工大学 | 装甲车用喷淋冷却式多级引射*** |
| CN110469392A (zh) * | 2019-08-07 | 2019-11-19 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种废气引射冷却装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101506487B (zh) | 用于给涡轮增压的活塞式内燃机供应新鲜空气的装置和方法 | |
| EP1010889A3 (en) | Engine air intake manifold having built-in intercooler | |
| JPS635115A (ja) | 自動車用内燃機関 | |
| US4548039A (en) | Turbocharged internal combustion engine | |
| CN101858281B (zh) | 一种内燃机的进气分段装置 | |
| CN102226425A (zh) | 气动内燃混合动力发动机 | |
| CN2042893U (zh) | 谐振进气与排气引射*** | |
| JPS6026125A (ja) | 過給内燃機関 | |
| CN201193573Y (zh) | 汽车用省油提速涡轮 | |
| CN103075246A (zh) | 汽车机械可变进气涡流增压器 | |
| CN210637158U (zh) | 一种直列五缸柴油发动机 | |
| CN202100326U (zh) | 气动内燃混合动力发动机 | |
| CN207892700U (zh) | 一种内燃机*** | |
| CN102943706B (zh) | 一种柴油机中冷器装置 | |
| CN114962091B (zh) | 一种v型发动机的换气***、v型发动机及其控制方法 | |
| KR100444854B1 (ko) | 터보차저의 터빈 블레이드 냉각 구조 | |
| CN103603729A (zh) | 一种变排量发动机 | |
| CN205025562U (zh) | 有利于提高发动机的空气增量的安装结构 | |
| CN2340962Y (zh) | 气电联动机 | |
| CN2241778Y (zh) | 带增压机构的小型强制风冷柴油机 | |
| CN220319683U (zh) | 一种柴油机控制*** | |
| SU1247573A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани с наддувом | |
| CN216588880U (zh) | 一种增压发动机进气机构及车辆 | |
| GB2125892A (en) | Turbo-supercharging and resonance charging an I.C. engine | |
| CN2931831Y (zh) | 一种汽车发动机换气*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |