CN204277328U - 一种汽车副车架安装管柱焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车副车架安装管柱焊接夹具，包括底座、仿形夹紧装置和定位装置；所述底座固定在水平地面上，在底座上安装仿形夹紧装置和定位装置；所述仿形夹紧装置和定位装置均包括左右对称布置的两部分；所述定位装置包括前支座安装管柱定位机构、后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱定位机构，所述后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱定位机构通过连接板组件连接，在所述连接板组件中设有后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片。本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具解决了现有副车架安装管柱焊接夹具存在的难以保证产品焊接质量、通用性能差的问题，提高了汽车副车架总成焊装的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接技术领域，特别涉及一种汽车副车架总成安装管柱焊接作业的焊接夹具。
背景技术
汽车副车架是安装连杆、轮毂、悬挂摆臂的基础件，可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。汽车副车架的主要作用表现在两个方面，一是与前后车桥一起承受汽车质量；二是在汽车行驶过程中承受由驱动轮传来的各种力和力矩，并通过悬架传给车架。
如附图1所示的一种汽车副车架总成，该汽车副车架总成1为左右对称结构，其主要部件有：前支座1-1、前支座安装管柱1-2、上板1-3、下板1-8、后支座加强板1-5、后支座1-7、后支座前安装管柱1-4和后支座后安装管柱1-6。由于前支座安装管柱1-2、后支座前安装管柱1-4和后支座后安装管柱1-6与车架连接，起到稳定车身和确定车身高度的作用，因此在该副车架总成1的焊接工艺流程中，对前支座安装管柱1-2、后支座前安装管柱1-4、后支座后安装管柱1-6与车架连接焊装后的高度及各安装管柱之间高度落差要求十分严格。特别是针对上述汽车副车架总成1的后支座后安装管柱1-6的焊接作业，因后支座后安装管柱1-6与副车架的后支座1-7在X-Z平面和Y-Z平面存在空间角度，且产品对角度公差及各安装管柱之间高度落差精度要求比较高，而目前采用的工艺方案是通过手动粗限位夹具夹紧定位，焊装过程中后支座前安装管柱1-4和后支座后安装管柱1-6通过定位销后与副车架后支座1-7贴合压紧，由于定位精度不可靠，后支座前安装管柱1-4和后支座后安装管柱1-6高度落差不易保证，且定位机构无调整装置，虽然在安装管柱角度尺寸或高度落差出现小的偏差时，可通过松开定位支座连接螺钉，转动定位机构进行调整，但对于安装管柱角度尺寸或高度落差偏差值较大时无能为力。因此现有副车架安装管柱焊接夹具不仅难以保证产品焊接质量，而且存在通用性能差、工作效率低的缺陷。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车副车架安装管柱焊接夹具，以解决现有副车架安装管柱焊接夹具存在的难以保证产品焊接质量、通用性能差和工作效率低的问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车副车架安装管柱焊接夹具，包括底座、仿形夹紧装置和定位装置；所述底座固定在水平地面上，在所述底座上安装所述仿形夹紧装置和定位装置；所述仿形夹紧装置和定位装置均包括左右对称布置的两部分；所述定位装置包括前支座安装管柱定位机构、后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱定位机构，所述后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱定位机构通过连接板组件连接，在所述连接板组件中设有后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片。
进一步的，所述后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片为矩形板结构，其厚度与所述后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差相匹配。
进一步的，所述后支座后安装管柱定位机构包括汽车副车架后支座夹紧部分和安装管柱定位部分，所述汽车副车架后支座夹紧部分通过角座安装在所述底座上，在所述角座上设置用于调整所述后支座后安装管柱定位机构前后位置的长孔。
进一步的，所述安装管柱定位部分包括定位销、定位销驱动气缸、气缸支架、第一滑台、第二滑台、X-Z平面投影角度调整垫片和Y-Z平面投影角度调整垫片；所述定位销通过所述第一滑台和第二滑台与所述定位销驱动气缸的伸缩杆连接；在所述第一滑台和第二滑台之间设置所述X-Z平面投影角度调整垫片；所述定位销驱动气缸固定在所述气缸支架上；所述气缸支架安装在所述汽车副车架后支座夹紧部分上，在所述气缸支架与汽车副车架后支座夹紧部分之间设置Y-Z平面投影角度调整垫片。
进一步的，所述X-Z平面投影角度调整垫片为前、后两端厚度不同的楔形垫片。
进一步的，所述Y-Z平面投影角度调整垫片为上、下两端厚度不同的楔形垫片。
进一步的，所述定位销下端面为圆弧形曲面。
进一步的，所述汽车副车架安装管柱焊接夹具还设置控制台，所述控制台安装在所述底座上。
相对于现有技术，本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具具有以下优势：
（1）本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具将后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱定位机构通过连接板组件连接，实现了后支座前安装管柱定位机构和后支座后安装管柱的同步定位，提高了定位精度，不仅便于操作，而且减少了空间的占用；同时在所述连接板组件中设有用于调整后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差的调整垫片，实现了对后支座前、后安装管柱高度落差的调整。
（2）本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具在角座上设置用于调整所述后支座前安装管柱定位机构及后支座后安装管柱定位机构前后位置的长孔，实现了对后支座前安装管柱定位机构及后支座后安装管柱定位机构前后位置的调整。
（3）本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具在后支座后安装管柱定位机构的安装管柱定位部分设置了X-Z平面投影角度调整垫片和Y-Z平面投影角度调整垫片，通过合理选择X-Z平面投影角度调整垫片和Y-Z平面投影角度调整垫片的楔形角度，实现了后支座后安装管柱在X-Z平面投影角度和Y-Z平面投影角度的调整。
综上所述，本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具解决了现有副车架安装管柱焊接夹具存在的难以保证产品焊接质量、通用性能差的问题，通过试用实践证明，该汽车副车架安装管柱焊接夹具可用于多种型号产品的焊装作业，采用合理选择各种调整垫片尺寸的方式实现了对产品角度公差及各安装管柱之间高度落差的控制，具有操作简单、精确可靠的特点，使夹具调整的工作效率提升了30倍。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型所涉及的汽车副车架总成结构示意图；
图2为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具示意图；
图3为图2的A向视图；
图4为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具中后支座前安装管柱定位机构、后支座后安装管柱定位机构及连接板组件示意图；
图5为图4的后视图；
图6为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具中后支座后安装管柱定位机构示意图；
图7为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具中后支座后安装管柱定位机构的安装管柱定位部分示意图；
图8为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具中Y-Z平面投影角度调整垫片示意图；
图9为图7的B向视图；
图10为本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具中X-Z平面投影角度调整垫片示意图。
附图标记说明：
1、汽车副车架总成，1-1、前支座，1-2、前支座安装管柱，1-3、上板，1-4、后支座前管柱，1-5、后支座加强板，1-6、后支座后安装管柱，1-7、后支座，1-8、下板，2、汽车副车架安装管柱焊接夹具，2-1、底座，2-2、控制台，2-3、仿形夹紧装置，2-4、前支座安装管柱定位机构，2-5、后支座前安装管柱定位机构，2-6、后支座后安装管柱定位机构，2-6-1、安装管柱定位部分，2-6-1-1、定位销驱动气缸，2-6-1-2、气缸支架，2-6-1-3、Y-Z平面投影角度调整垫片，2-6-1-4、第一滑台，2-6-1-5、第二滑台，2-6-1-6、定位销，2-6-1-7、X-Z平面投影角度调整垫片，2-6-2、汽车副车架后支座夹紧部分，2-6-2-1、角座，2-6-2-2、长孔，2-7、连接板组件，2-7-1、后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
另外，在本实用新型的实施例中所提到的X- Z平面 、Y- Z平面，是指国家标准规定的汽车车身坐标系中的坐标平面。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
参看图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2包括底座2-1、仿形夹紧装置2-3和定位装置；所述底座2-1固定在水平地面上，在所述底座2-1上安装所述仿形夹紧装置2-3和定位装置；所述仿形夹紧装置2-3和定位装置均包括左右对称布置的两部分，所述仿形夹紧装置2-3与汽车副车架工件相匹配；所述定位装置包括前支座安装管柱定位机构2-4、后支座前安装管柱定位机构2-5和后支座后安装管柱定位机构2-6，所述后支座前安装管柱定位机构2-5和后支座后安装管柱定位机构2-6通过连接板组件2-7连接，在所述连接板组件2-7中设有后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片2-7-1；所述后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片2-7-1为矩形板结构，其厚度与所述后支座前安装管柱1-4和后支座后安装管柱1-6高度落差相匹配。
参看图6，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2中的后支座后安装管柱定位机构2-6包括汽车副车架后支座夹紧部分2-6-2和安装管柱定位部分2-6-1，所述汽车副车架后支座夹紧部分2-6-2通过角座2-6-2-1安装在所述底座上，在所述角座2-6-2-1上设置用于调整所述后支座后安装管柱定位机构2-6前后位置的长孔2-6-2-2。
参看图7、图8和图9，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2中后支座后安装管柱定位机构2-6的部分安装管柱定位2-6-1包括定位销2-6-1-6、定位销驱动气缸2-6-1-1、气缸支架2-6-1-2、第一滑台2-6-1-4、第二滑台2-6-1-5、X-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-7和Y-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-3；所述定位销2-6-1-6通过所述第一滑台2-6-1-4和第二滑台2-6-1-5与所述定位销驱动气缸2-6-1-1的伸缩杆连接；在所述第一滑台2-6-1-4和第二滑台2-6-1-5之间设置所述X-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-7；所述定位销驱动气缸2-6-1-1固定在所述气缸支架2-6-1-2上；所述气缸支架2-6-1-2安装在所述汽车副车架后支座夹紧部分2-6-2上，在所述气缸支架2-6-1-2与汽车副车架后支座夹紧部分2-6-2之间设置Y-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-3。
参看图9和图10，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2中的X-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-7为前、后两端厚度不同的楔形垫片。
参看图7和图8，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2中的Y-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-3为上、下两端厚度不同的楔形垫片。
参看图2和图3，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2还设置控制台2-2，所述控制台2-2安装在所述底座2-1上。
参看图2～图10，本实用新型实施例所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2，将后支座前安装管柱定位机构2-5和后支座后安装管柱定位机构2-6通过连接板组件2-7连接，并在所述连接板组件2-7中设有后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片2-7-1，可通过合理选择后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片2-7-1的厚度，实现对后支座前、后安装管柱高度落差的调整；本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2可通过在汽车副车架后支座夹紧部分2-6-2的角座2-6-2-1上设置的长孔2-6-2-2，来调整后支座后安装管柱定位机构2-6的前后位置，由于后支座前安装管柱定位机构2-5和后支座后安装管柱定位机构2-6通过连接板组件2-7连接为一体，因此可实现对后支座前安装管柱2-5及后支座后安装管柱2-6前后位置的调整；本实用新型所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具2在后支座后安装管柱定位机构2-6的安装管柱定位部分2-6-1中设置了X-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-7和Y-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-3，通过合理选择X-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-7和Y-Z平面投影角度调整垫片2-6-1-3的楔形角度，实现了后支座后安装管柱2-6在X-Z平面投影角度和Y-Z平面投影角度的调整。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述汽车副车架安装管柱焊接夹具（2）包括底座（2-1）、仿形夹紧装置（2-3）和定位装置；所述底座（2-1）固定在水平地面上，在所述底座（2-1）上安装所述仿形夹紧装置（2-3）和定位装置；所述仿形夹紧装置（2-3）和定位装置均包括左右对称布置的两部分；所述定位装置包括前支座安装管柱定位机构（2-4）、后支座前安装管柱定位机构（2-5）和后支座后安装管柱定位机构（2-6），所述后支座前安装管柱定位机构（2-5）和后支座后安装管柱定位机构（2-6）通过连接板组件（2-7）连接，在所述连接板组件（2-7）中设有后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片（2-7-1）。
2.根据权利要求1所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述后支座前安装管柱和后支座后安装管柱高度落差调整垫片（2-7-1）为矩形板结构，其厚度与所述后支座前安装管柱（1-4）和后支座后安装管柱（1-6）高度落差相匹配。
3.根据权利要求1或2所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述后支座后安装管柱定位机构（2-6）包括汽车副车架后支座夹紧部分（2-6-2）和安装管柱定位部分（2-6-1），所述汽车副车架后支座夹紧部分（2-6-2）通过角座（2-6-2-1）安装在所述底座上，在所述角座（2-6-2-1）上设置用于调整所述后支座后安装管柱定位机构（2-6）前后位置的长孔（2-6-2-2）。
4.根据权利要求3所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述安装管柱定位部分（2-6-1）包括定位销（2-6-1-6）、定位销驱动气缸（2-6-1-1）、气缸支架（2-6-1-2）、第一滑台（2-6-1-4）、第二滑台（2-6-1-5）、X-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-7）和Y-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-3）；所述定位销（2-6-1-6）通过所述第一滑台（2-6-1-4）和第二滑台（2-6-1-5）与所述定位销驱动气缸（2-6-1-1）的伸缩杆连接；在所述第一滑台（2-6-1-4）和第二滑台（2-6-1-5）之间设置所述X-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-7）；所述定位销驱动气缸（2-6-1-1）固定在所述气缸支架（2-6-1-2）上；所述气缸支架（2-6-1-2）安装在所述汽车副车架后支座夹紧部分（2-6-2）上，在所述气缸支架（2-6-1-2）与汽车副车架后支座夹紧部分（2-6-2）之间设置Y-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-3）。
5.根据权利要求4所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述X-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-7）为前、后两端厚度不同的楔形垫片。
6.根据权利要求5所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述Y-Z平面投影角度调整垫片（2-6-1-3）为上、下两端厚度不同的楔形垫片。
7.根据权利要求6所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述定位销（2-6-1-6）下端面为圆弧形曲面。
8.根据权利要求7所述的汽车副车架安装管柱焊接夹具，其特征在于，所述汽车副车架安装管柱焊接夹具（2）还设置控制台（2-2），所述控制台（2-2）安装在所述底座（2-1）上。
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