CN204264408U - 一种用于船舱降噪的浮动底板 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种用于船舱降噪的浮动底板,包括钢甲板,钢甲板上依次铺设有阻尼油漆层、梯度吸音棉层、钢板层、混凝土层、流平辅料层和静馨隔声毡层,混凝土层中间设有钢筋网,由此,结构简单,通过梯度吸音棉层和阻尼涂料层,有效的降低了船舱内的噪音,耐火性能高,且具有抗振动、隔声好、富有弹性、寿命长的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舱甲板领域,尤其涉及一种用于船舱降噪的浮动底板。
背景技术
目前,船舱甲板一般都是钢甲板,其抗振动性能差,隔音效果不好,对于一些特殊舱室有必要设置一种抗震动、隔音好的甲板,满足人们的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于船舱降噪的浮动底板,解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
根据本实用新型的一个方面,提供一种用于船舱降噪的浮动底板,包括钢甲板,钢甲板上依次铺设有阻尼油漆层、梯度吸音棉层、钢板层、混凝土层、流平辅料层和静馨隔声毡层,混凝土层中间设有钢筋网。
在一些实施方式中:梯度吸音棉层的厚度为103mm,密度为1.3KG/M2。
在一些实施方式中:钢板层的厚度为3mm。
在一些实施方式中:混凝土层的厚度为30mm。
在一些实施方式中:流平辅料层的厚度为2mm。
在一些实施方式中:静馨隔声毡层的厚度为2mm。
本实用新型结构简单,通过梯度吸音棉层和阻尼涂料层,有效的降低了船舱内的噪音,耐火性能高,且具有抗振动、隔声好、富有弹性、寿命长的特点。
附图说明
图1是本实用新型一种用于船舱降噪的浮动底板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示,一种用于船舱降噪的浮动底板,包括钢甲板1,钢甲板1上依次铺设有阻尼油漆层2、梯度吸音棉层3、钢板层4、混凝土层5、流平辅料层6和静馨隔声毡层7。阻尼油漆层2利用材料的粘弹性将振动机械能转化为热能消耗掉,从而达到减振降噪的目的。梯度吸音棉层3属层压阶梯密度多孔吸声材料,吸声机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙,声波沿着这些孔隙可以深入材料内部,与材料发生摩擦将声能转化为热能。混凝土层5为降噪混凝土层,混凝土层5中间处设有钢筋网8,由此能够增加混凝土层的强度。
其中,梯度吸音棉层3的厚度为103mm,密度为1.3KG/M2;钢板层4的厚度为3mm;混凝土层5的厚度为30mm;流平辅料层6的厚度为2mm;静馨隔声毡层7的厚度为2mm。
综上所述,本实用新型结构简单,通过梯度吸音棉层和阻尼涂料层,有效的降低了船舱内的噪音,耐火性能高,且具有抗振动、隔声好、富有弹性、寿命长的特点。
以上所述仅是本实用新型的一种实施方式,应当指出,对于本领域普通技术人员来说,在不脱离本实用新型创造构思的前提下,还可以做出若干相似的变形和改进,这些也应视为本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于船舱降噪的浮动底板,包括钢甲板(1),其特征在于:所述钢甲板(1)上依次铺设有阻尼油漆层(2)、梯度吸音棉层(3)、钢板层(4)、混凝土层(5)、流平辅料层(6)和静馨隔声毡层(7),所述混凝土层中间设有钢筋网(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于船舱降噪的浮动底板,其特征在于:所述梯度吸音棉层(3)的厚度为103mm,密度为1.3KG/M2。
3.根据权利要求1所述的一种用于船舱降噪的浮动底板,其特征在于:所述钢板层(4)的厚度为3mm。
4.根据权利要求1所述的一种用于船舱降噪的浮动底板,其特征在于:所述混凝土层(5)的厚度为30mm。
5.根据权利要求1所述的一种用于船舱降噪的浮动底板,其特征在于:所述流平辅料层(6)的厚度为2mm。
6.根据权利要求1所述的一种用于船舱降噪的浮动底板,其特征在于:所述静馨隔声毡层(7)的厚度为2mm。
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CN201420603568.8U CN204264408U (zh) | 2014-10-17 | 2014-10-17 | 一种用于船舱降噪的浮动底板 |
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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