CN204250275U - 边三轮摩托车边车的货物运载组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种边三轮摩托车边车的货物运载组件，包括矩形框状底架，在底架框内固定有底板，在底架的后部固定有座椅，在座椅的后面安装有两个左右相对的后侧架，每一后侧架均由前竖向管、后竖向管和横向管构成，其中前竖向管与后竖向管一前一后竖向布置，横向管的前后两端各自与前竖向管和后竖向管的上端圆弧相连，前竖向管和后竖向管的下端均与底架固定，在每一后侧架的下部均固定有前高后低的斜管，斜管的前端与对应的前竖向管中部固定，斜管的后端与对应的后竖向管下端固定。这样的货物运载组件，在乘坐的同时托运更多的货物，承载空间大大增加，具有构思巧妙、结构简单、用途广泛、加工简便和成本低廉等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于边三轮摩托车技术领域，具体地讲，特别涉及一种边三轮摩托车边车的货物运载组件。
背景技术
边三轮摩托车又叫侧三轮摩托车，是一种在两轮摩托车右侧装有边车的摩托车，传统的边三轮摩托车主要用于军队作战和警察执勤。随着科技的进步和人们生活水平的提高，普通民众的生活中也越来越多地使用边三轮摩托车。现有边三轮摩托车的边车多由底架和固定在底架上的封板构成斗状，其外形美观。但是，这种边车只能用于乘坐，并没有设置专门的货物运载结构，不方便货物的托运。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用方便的边三轮摩托车边车的货物运载组件。
本实用新型的技术方案如下：一种边三轮摩托车边车的货物运载组件，包括矩形框状的底架，在所述底架的矩形框内固定有底板，在底架的后部固定有座椅，在所述座椅的后面安装有两个左右相对的后侧架，每一所述后侧架均由前竖向管、后竖向管和横向管构成，其中前竖向管与后竖向管一前一后竖向布置，所述横向管的前后两端各自与前竖向管和后竖向管的上端相连，所述前竖向管和后竖向管的下端均与底架固定，并且前竖向管紧靠座椅后端布置，在每一所述后侧架的下部均固定有前高后低的斜管，所述斜管的前端与对应的前竖向管中部固定，斜管的后端与对应的后竖向管下端固定。
采用上述结构，在座椅的后面设置后侧架，后侧架的下端与底架固定，通过底架、底板的后端、座椅以及后侧架共同构成货物运载组件，在乘坐的同时便于托运货物，使用更加方便。并且，后侧架可用于货物的捆绑固定，货物放置更加稳定可靠。斜管的设置不仅提高了货物运载组件的强度，还可以避免货物从前竖向管和后竖向管之间的间隙滑出。
在斜管与底架之间连接有直角三角形的侧挡板，所述侧挡板与底架垂直，侧挡板的前边与对应的前竖向管固定，侧挡板的下边与底架固定，侧挡板的斜边与斜管固定。侧挡板的设置进一步提高了强度，并且可以避免货物滑出。
在左右两边的前竖向管上部之间连接有上下两根水平的矩管，在矩管的前方固定有矩形的靠背。利用后侧架的前竖向管安装靠背，使整车的结构更加简单、紧凑。
所述前竖向管、后竖向管和横向管是一体的。后侧架的强度高、生产成本低。
所述斜管的前后两端各自与对应的前竖向管和后竖向管焊接固定。焊接固定牢靠、操作简单。
所述座椅由上端敞口的矩形箱体和安装在箱体上方的坐垫构成。座椅的结构简单，并且箱体内可用于置物。
有益效果：本实用新型在座椅的后面设置后侧架，后侧架的下端与底架固定，通过底架、底板的后端、座椅以及后侧架共同构成货物运载组件，在乘坐的同时便于托运更多的货物，承载空间大大增加，具有构思巧妙、结构简单、用途广泛、加工简便和成本低廉特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态图。
图中标记如下：底架1、底板2、座椅3、后侧架4、前竖向管4a、横向管4b、后竖向管4c、斜管5、侧挡板6、矩管7和靠背8。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1和图2所示，本实用新型包括矩形框状的底架1，在所述底架1的矩形框内固定有底板2，在底架1的后部固定有方形的座椅3。所述座椅3由上端敞口的矩形箱体和安装在箱体上方的坐垫构成。在所述座椅3的后面安装有两个左右相对的后侧架4，每一所述后侧架4均由前竖向管4a、后竖向管4c和横向管4b构成。并且所述前竖向管4a、后竖向管4c和横向管4b是一体的。其中，前竖向管4a与后竖向管4c一前一后竖向布置，所述横向管4b的前后两端各自与前竖向管4a和后竖向管4c的上端圆弧相连。每一后侧架4上的前竖向管4a、后竖向管4c和横向管4b的中心线位于同一平面内。所述前竖向管4a和后竖向管4c的下端均与底架1的对应边固定，并且前竖向管4a紧靠座椅3后端布置。在每一所述后侧架4的下部均固定有前高后低的斜管5，所述斜管5的前端与对应的前竖向管4a中部固定，斜管5的后端与对应的后竖向管4c下端固定。并且所述斜管5的前后两端各自与对应的前竖向管4a和后竖向管4c焊接固定。
如图1和图2所示，在斜管5与底架1之间连接有直角三角形的侧挡板6，所述侧挡板6与底架1垂直，侧挡板6的前边与对应的前竖向管4a固定，侧挡板6的下边与底架1固定，侧挡板6的斜边与斜管5固定。在左右两边的前竖向管4a上部之间连接有上下两根水平的矩管7，在矩管7的前方螺钉固定有矩形的靠背8。
Claims (7)
1.一种边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：包括矩形框状的底架(1)，在所述底架(1)的矩形框内固定有底板(2)，在底架(1)的后部固定有座椅(3)，在所述座椅(3)的后面安装有两个左右相对的后侧架(4)，每一所述后侧架(4)均由前竖向管(4a)、后竖向管(4c)和横向管(4b)构成，其中前竖向管(4a)与后竖向管(4c)一前一后竖向布置，所述横向管(4b)的前后两端各自与前竖向管(4a)和后竖向管(4c)的上端相连，所述前竖向管(4a)和后竖向管(4c)的下端均与底架(1)固定，并且前竖向管(4a)紧靠座椅(3)后端布置。
2.根据权利要求1所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：在每一所述后侧架(4)的下部均固定有前高后低的斜管(5)，所述斜管(5)的前端与对应的前竖向管(4a)中部固定，斜管(5)的后端与对应的后竖向管(4c)下端固定。
3.根据权利要求2所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：在斜管(5)与底架(1)之间连接有直角三角形的侧挡板(6)，所述侧挡板(6)与底架(1)垂直。
4.根据权利要求3所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：所述侧挡板(6)的前边与对应的前竖向管(4a)固定，侧挡板(6)的下边与底架(1)固定，侧挡板(6)的斜边与斜管(5)固定。
5.根据权利要求1或2或3或4所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：在左右两边的前竖向管(4a)上部之间连接有上下两根水平的矩 管(7)，在矩管(7)的前方固定有矩形的靠背(8)。
6.根据权利要求5所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：所述前竖向管(4a)、后竖向管(4c)和横向管(4b)是一体的。
7.根据权利要求6所述边三轮摩托车边车的货物运载组件，其特征在于：所述座椅(3)由上端敞口的矩形箱体和安装在箱体上方的坐垫构成。
Priority Applications (1)
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| CN201420625742.9U CN204250275U (zh) | 2014-10-23 | 2014-10-23 | 边三轮摩托车边车的货物运载组件 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
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2014
- 2014-10-23 CN CN201420625742.9U patent/CN204250275U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108177721A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-06-19 | 洛阳盛江红强摩托车有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
| CN108177721B (zh) * | 2018-02-26 | 2024-03-26 | 洛阳长江科技有限公司 | 一种边三轮摩托车车架装置的组装方法 |
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