CN204249793U - 一种公交车安全门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公交车安全门，由支撑框架、转动机构和应急触发装置组成；所述支撑框架包括基座、顶板和四根竖直设置的支撑杆；所述转动机构包括气缸摇臂，车门立柱、门板、滚动轴承和滑槽；所述应急触发装置包括铰链拉杆、软绳、滑动键和弹簧；本实用新型所设计的公交车安全门，当车内出现紧急情况时，拉动应急触发装置机构中的铰链拉杆，通过软绳把滑动键从滑槽的键槽中拔出，滑槽上侧壁失去对滚动轴承的约束，向外推车门板，车门板绕铰链转动，于是车门板被向外打开，且打开空间达到最大。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通机械领域，尤其涉及一种公交车安全门。
背景技术
公交车是现在人们出行一个比较重要的交通工具，但是只要其一发生类似火灾、跌入水域一类的事故，其死伤人数众多，因此公交车安全问题越来越得到关注，一般现在的公交车都采用推拉窗的玻璃或者全封闭的玻璃，由于公交车一旦发生意外事故，其车门打开的概率很小，故其都会配备安全锤，应急时敲碎玻璃作为逃生通道，敲碎玻璃需要一定时间，其逃生的通用性不强，往往不能起到其帮助逃生的作用。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决上述不足，提供一种公交车安全门，当车内出现紧急情况时，拉动应急触发装置机构中的铰链拉杆，通过软绳把滑动键从滑槽的键槽中拔出，滑槽上侧壁失去对滚动轴承的约束，向外推车门板，车门板绕铰链转动，于是车门板被向外打开，且打开空间达到最大。
为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种公交车安全门，其特征在于，由支撑框架、转动机构和应急触发装置组成：
所述支撑框架包括基座、顶板和四根竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的底端与基座焊接，其顶端与顶板螺栓配合连接；
所述转动机构包括气缸摇臂，车门立柱、门板、滚动轴承和滑槽，所述车门立柱底端与基座通过轴承连接，其顶端与汽缸摇臂连接，门板上端靠近边缘处连接一滚动轴承，滑槽一侧臂开有键槽，滑动键与滑槽上键槽间隙配合；
所述应急触发装置包括铰链拉杆、软绳、滑动键和弹簧，所述铰链拉杆与右车门板通过铰链活动配合。
本实用新型的限定技术方案为：
进一步的，前述的公交车安全门，所述软绳的一端连接于铰链拉杆中间位置处，并与铰链连接点组成同侧省力杠杆机构，软绳的另一端与滑动键上端连接。
前述的公交车安全门，所述门板与车门立柱铰链连接。
前述的公交车安全门，所述软绳的材质为铝制缆绳。
有益效果：本实用新型所设计的公交车安全门，当车内出现紧急情况时，扒拉应急触发装置机构中的铰链拉杆，通过软绳把滑动键从滑槽的键槽中拔出，滑槽上侧壁失去对滚动轴承的约束，向外推车门板，车门板绕铰链转动，于是车门板被向外打开，且打开空间达到最大；此安全门采用纯机械结构，结构简单，在正常的行车过程中，可以有效地控制车门的打开或关闭，在紧急情况下，乘客可以方便快捷地启动应急触发装置，且根据人的习惯性本能向外推车门，实现高效率地逃生避难。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述：
实施例1
如图1所示，一种公交车安全门，由支撑框架、转动机构和应急触发装置组成：
支撑框架包括基座1、顶板2和四个支撑杆3，支撑杆3一端与基座1焊接，另一端与顶板螺栓连接在一起；
转动机构包括气缸摇臂4，车门立柱5、门板6、滚动轴承和滑槽，车门立柱5下端与基座1通过轴承连接，上端与汽缸摇臂连接，门板6与车门立柱5铰链连接，门板6上端靠近边缘处连接一滚动轴承，滑槽一侧臂开有键槽，滑动键与滑槽上键槽间隙配合。
应急触发装置包括铰链拉杆7、软绳8、滑动键和弹簧，铰链拉杆7与右车门板通过铰链连接在一起，软绳8的一端连接于铰链拉杆中间位置处，并与铰链连接点组成同侧省力杠杆机构，软绳8的另一端与滑动键上端连接；
所述软绳8的材质为铝制缆绳。
应急触发装置室本装置的最核心的部分，而铰链拉杆拉动软绳产生的位移必须大于或等于滑动键的有效作用距离，才能使滚动轴承顺利通过键槽。
本实施例的工作原理为：当车内出现紧急情况时，乘客拉动应急触发装置机构中的铰链拉杆，通过软绳把滑动键从滑槽的键槽中拔出，滑槽上侧壁失去对滚动轴承的约束，向外推车门板，车门板绕铰链转动，于是车门板被向外打开，且打开空间达到最大，从而方便乘客的紧急疏散和逃离。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种公交车安全门，其特征在于，由支撑框架、转动机构和应急触发装置组成：
所述支撑框架包括基座、顶板和四根竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的底端与基座焊接，其顶端与顶板螺栓配合连接；
所述转动机构包括气缸摇臂，车门立柱、门板、滚动轴承和滑槽，所述车门立柱底端与基座通过轴承连接，其顶端与汽缸摇臂连接，门板上端靠近边缘处连接一滚动轴承，滑槽一侧臂开有键槽，滑动键与滑槽上键槽间隙配合；
所述应急触发装置包括铰链拉杆、软绳、滑动键和弹簧，所述铰链拉杆与右车门板通过铰链活动配合。
2.根据权利要求1所述的公交车安全门，其特征在于，所述软绳的一端连接于铰链拉杆中间位置处，并与铰链连接点组成同侧省力杠杆机构，软绳的另一端与滑动键上端连接。
3.根据权利要求1所述的公交车安全门，其特征在于，所述门板与车门立柱铰链连接。
4.根据权利要求1所述的公交车安全门，其特征在于，所述软绳的材质为铝制缆绳。
Priority Applications (1)
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| CN201420680368.2U CN204249793U (zh) | 2014-11-14 | 2014-11-14 | 一种公交车安全门 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN204249793U true CN204249793U (zh) | 2015-04-08 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204249793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966212A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-09-28 | 安徽工程大学 | 一种新型公交车车门及车门伞机构 |
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2014
- 2014-11-14 CN CN201420680368.2U patent/CN204249793U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966212A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-09-28 | 安徽工程大学 | 一种新型公交车车门及车门伞机构 |
| CN105966212B (zh) * | 2016-06-16 | 2018-06-08 | 安徽工程大学 | 一种公交车车门及车门伞机构 |
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