CN204236678U - 一种三轮机动车防滑脚踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及三轮机动车设计技术领域，具体涉及一种三轮机动车防滑脚踏板,解决现有技术中三轮机动车脚踏板结构过于简单，应用范围过于狭窄，乘坐舒适性不足的技术问题。其结构包括：踏板安装支架，所述踏板安装支架包括：左架(1-1)和右架(1-2)，还包括：左踏板(1)、右踏板(2)和合页(3)；所述左踏板(1)通过可拆卸紧固装置或焊接的方式与三轮机动车的左架(1-1)紧固连接；所述右踏板(2)的右端与所述合页(3)的一片扇面紧固连接，所述合页(3)的另一片扇面与所述三轮机动车的右架(1-2)上相对直线行驶方向的右端紧固连接，所述右踏板(2)可围绕所述合页(3)的转轴向上翻起。

Description

一种三轮机动车防滑脚踏板

技术领域

本实用新型涉及三轮机动车设计技术领域，具体涉及一种三轮机动车防滑脚踏板。

背景技术

现有技术中的三轮机动车脚踏板通常采用小型不规则钢板经一次冲压成型后制成，或直接由防滑纹板经剪切后制成。三轮机动车脚踏板有效脚踏利用面积的大小决定着驾驶员乘坐的舒适度、乘骑的便利性及乘骑的安全性；此外，由于其上或其周围还要进一步安装刹车脚踏板及排档，故三轮机动车脚踏板结构设计的合理性进一步影响着乘坐的舒适性和操作的安全性。图1所示，现有技术中的三轮机动车脚踏板，其外形简陋，工艺粗浅，有效脚踏利用面积较少。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种三轮机动车防滑脚踏板，解决现有技术中三轮机动车脚踏板结构过于简单，应用范围过于狭窄，乘坐舒适性不足的技术问题。

为此，本实用新型提供一种三轮机动车防滑脚踏板，包括：踏板安装支架，所述踏板安装支架包括：左架和右架，还包括：左踏板、右踏板和合页；所述左踏板通过可拆卸紧固装置或焊接的方式与三轮机动车的左架紧固连接；所述右踏板的右端与所述合页的一片扇面紧固连接，所述合页的另一片扇面与所述三轮机动车的右架上相对直线行驶方向的右端紧固连接，所述右踏板可围绕所述合页的转轴向上翻起。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述踏板安装支架为所述三轮机动车车架的一部分或通过紧固装置与所述三轮机动车车架紧固连接。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述左架和右架由所述车架的龙骨及紧固连接在龙骨间的横梁围成。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述左踏板和右踏板设置有防滑花纹。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，三轮机动车的发动机为脚踏式启动，并设置有排挡；所述右踏板设置有避让三轮车排挡及启动踏板的让位缺口。

根据本实用新型的一个实施方式，其中，所述左踏板和右踏板的直角边处设置有防剐蹭圆角。

本实用新型通过将三轮机动车防滑脚踏板拆分成左踏板和右踏板及将右踏板通过合页与车架紧固连接，解决现有技术中三轮机动车脚踏板结构过于简单，应用范围过于狭窄，乘坐舒适性不足的技术问题。

进一步的，装配本实用新型的安装支架可以为三轮机动车车架的一部分或通过紧固装置与所述三轮机动车车架紧固连接，方便了左踏板和右踏板的装配。

进一步的，装配本实用新型的安装支架由所述车架的龙骨及紧固连接在龙骨间的横梁围成，使安装支架与车架成为一个整体，使设计与装配变的更为简单容易。

进一步的，右踏板设置有避让三轮车排挡及启动踏板的让位缺口为其翻转功能提供了结构支持，同时，将右踏板翻起不仅能够为启动三轮机动车发动机提供有效的行程空间，还为检修提供了足够的空间避让。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中三轮机动车防滑脚踏板与三轮机动车车架装配后结构俯视图；

图2为本实用新型三轮机动车防滑脚踏板左踏板结构示意图；

图3为本实用新型三轮机动车防滑脚踏板右踏板结构示意图；

图4为三轮机动车车架结构俯视图；

图5为本实用新型三轮机动车防滑脚踏板与三轮机动车车架装配后结构俯视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例仅用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

不失一般性，图2～5所示，本实用新型提供一种三轮机动车防滑脚踏板，包括：踏板安装支架，所述踏板安装支架包括：左架1-1和右架1-2，还包括：左踏板1、右踏板2和合页3；所述左踏板1通过可拆卸紧固装置或焊接的方式与三轮机动车的左架1-1紧固连接；所述右踏板2的右端与所述合页3的一片扇面紧固连接，所述合页3的另一片扇面与所述三轮机动车的右架1-2上相对直线行驶方向的右端紧固连接，所述右踏板2可围绕所述合页3的转轴向上翻起。

进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述踏板安装支架为所述三轮机动车车架的一部分或通过紧固装置与所述三轮机动车车架紧固连接。

进一步的，如图4所示，在本实施例的一个优选技术方案中，所述左架1-1和右架1-2由所述车架的龙骨及紧固连接在龙骨间的横梁围成。

进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述左踏板1和右踏板2设置有防滑花纹。

进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，三轮机动车的发动机为脚踏式启动，并设置有排挡；所述右踏板2设置有避让三轮车排挡及启动踏板的让位缺口4，具体结构如图5所示。

进一步的，在本实施例的一个优选技术方案中，所述左踏板1和右踏板2的直角边处设置有防剐蹭圆角5。

需要说明的是，本实用新型左踏板1和右踏板2的形状不限于说明书附图中所示出的图形，凡具备本实施例所能实现的功能的左踏板1和右踏板2的外形均视为本实用新型的保护范围。此外，本实用新型所使用的合页3的适量及安装位置不受限制，凡为达到右踏板2向上翻转目的而在合适位置设置的任意数量的合页均视为本实用新型的保护范围。

以上内容仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种三轮机动车防滑脚踏板，包括：踏板安装支架，所述踏板安装支架包括：左架(1-1)和右架(1-2)，其特征在于，还包括：左踏板(1)、右踏板(2)和合页(3)；所述左踏板(1)通过可拆卸紧固装置或焊接的方式与三轮机动车的左架(1-1)紧固连接；所述右踏板(2)的右端与所述合页(3)的一片扇面紧固连接，所述合页(3)的另一片扇面与所述三轮机动车的右架(1-2)上相对直线行驶方向的右端紧固连接，所述右踏板(2)可围绕所述合页(3)的转轴向上翻起。

2.根据权利要求1所述的三轮机动车防滑脚踏板，其特征在于，所述踏板安装支架为所述三轮机动车车架的一部分或通过紧固装置与所述三轮机动车车架紧固连接。

3.根据权利要求2所述的三轮机动车防滑脚踏板，其特征在于，所述左架(1-1)和右架(1-2)由所述车架的龙骨及紧固连接在龙骨间的横梁围成。

4.根据权利要求3所述的三轮机动车防滑脚踏板，其特征在于，所述左踏板(1)和右踏板(2)设置有防滑花纹。

5.根据权利要求1～4项中任一项所述的三轮机动车防滑脚踏板，其特征在于，三轮机动车的发动机为脚踏式启动，并设置有排挡；所述右踏板(2)设置有避让三轮车排挡及启动踏板的让位缺口(4)。

6.根据权利要求5所述的三轮机动车防滑脚踏板，其特征在于，所述左踏板(1)和右踏板(2)的直角边处设置有防剐蹭圆角(5)。