CN204236630U - 一种后桥总成装配用辅助托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后桥总成装配用辅助托架，其特征是：包括主托架和副托架，主托架包括底板和固接在底板上且位于底板后端的后副车架支撑架，副托架包括横梁和垫板，横梁的中部架设在底板上且位于后副车架支撑架的前端，横梁的左右两端从底板伸出，两个垫板对称设置在横梁的左右两端，在垫板上设置有制动器支撑架和摆臂支撑架，制动器支撑架位于垫板的前端，摆臂支撑架与制动器支撑架相邻位于垫板的后端。该结构简单实用，不易损坏，能通用于SUV车型和一般轿车的后副车架总成混线装配生产，并且可辅助完成SUV车型后副车架螺旋弹簧的装配作业。

Description

一种后桥总成装配用辅助托架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配辅助工装技术领域，尤其是涉及一种后桥总成装配用辅助托架。

背景技术

在汽车装配车间，因为SUV车型的后副车架总成和一般轿车的后副车架总成结构差异较大，当进行混线生产时，需要针对SUV车型和一般轿车的后副车架总成分别配置专用的辅助托架来满足装配所需。对于具有后副车架螺旋弹簧结构的SUV来讲，还需要另外的专用工装来完成后副车架螺旋弹簧的装配，这样不但辅助工装切换频繁，增加了生产操作的复杂性，而且增加制造成本，浪费人力物力。

公告号为CN201895720U，公告日为2011年7月13日的中国专利文件中公开了一种后桥总成装配托盘，包括托盘底座，支撑杆和定位销，所述托盘底座上固定有支撑底座，支撑杆和定位销分别连接在支撑座上，支撑杆和定位销与支撑底座铰接。该结构中的零部件应用繁琐，虽然可以解决一般汽车混线生产时共同使用的问题，但是不能使用在SUV车型的后桥总成的装配作业上，其通用性有局限性，且结构复杂，易损坏。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种后桥总成装配用辅助托架，其结构简单实用，不易损坏，能通用于SUV车型和一般轿车的后副车架总成混线装配生产，并且可辅助完成SUV车型后副车架螺旋弹簧的装配作业。

本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。

一种后桥总成装配用辅助托架，其特征是：包括主托架和副托架，主托架包括底板和固接在底板上且位于底板后端的后副车架支撑架，副托架包括横梁和垫板，横梁的中部架设在底板上且位于后副车架支撑架的前端，横梁的左右两端从底板伸出，两个垫板对称设置在横梁的左右两端，在垫板上设置有制动器支撑架和摆臂支撑架，制动器支撑架位于垫板的前端，摆臂支撑架与制动器支撑架相邻位于垫板的后端。在该结构中，通过主托架和副托架配合支撑后副车架总成，完成装配作业，其结构简单实用，可通用于SUV车型和一般轿车的后副车架总成支撑作业。而且，当对SUV车型装配作业时，可利用副托架中的摆臂支撑架顶压摆臂，完成对SUV车型后副车架螺旋弹簧的装配作业，实现一物多用的功能，既可以提高劳动效率，又减少了人力物力的浪费。

作为优选，横梁为两个，间隔平行设置。

作为优选，后副车架支撑架、制动器支撑架和摆臂支撑架上均设置有尼龙衬垫。

作为优选，制动器支撑架和摆臂支撑架均为L形，通过螺栓固定在垫板上。

作为优选，后副车架支撑架的上端设置有滑板，滑板上连接有可前后滑动的槽座，槽座的顶面上间隔设置有两块限位板，两块限位板之间设置尼龙衬垫。

作为优选，主托架和副托架均为金属材料构成。

本实用新型的有益效果：结构简单实用，制作方便，坚固可靠，不易损坏。简化了生产操作环节，节约了人力物力，降低了制造成本。提高了劳动效率，实现了一物多用的功能。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：1-底板，2-后副车架支撑架，3-横梁，4-垫板，5-制动器支撑架，6-摆臂支撑架，7-槽座，8-限位板，9-尼龙衬垫，10-滑板。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图对本实用新型进行详细的说明。

实施例

如图1所示的本实用新型一种后桥总成装配用辅助托架，包括金属材料构成的主托架和副托架，主托架包括底板1和固接在底板1上且位于底板1后端的后副车架支撑架2。如图中所示，作为后副车架支撑架2的一种实施方式，在后副车架支撑架2的上端设置滑板10，滑板10上设置可前后滑动的槽座7，在槽座7的顶面上间隔设置两块限位板8，两块限位板8之间设置尼龙衬垫9。槽座7在滑板10上可以移动，方便调节位置以准确对正后副车架。副托架包括横梁3和垫板4。如图中所示，横梁3为两个，间隔平行设置，横梁3的中部架设在底板1上且位于后副车架支撑架2的前端，横梁3的左右两端从底板1伸出。两个垫板4对称设置在横梁2的左右两端，在垫板4上设置有制动器支撑架5和摆臂支撑架6，作为一种实施方式，制动器支撑架5和摆臂支撑架6均为L形，通过螺栓固定在垫板4上。此种结构装拆更换方便，结构坚固耐用。制动器支撑架5位于垫板4的前端，摆臂支撑架6与制动器支撑架5相邻位于垫板4的后端，后副车架支撑架2、制动器支撑架5和摆臂支撑架6上均设置有尼龙衬垫9，以防止装配过程中发生碰撞造成损伤。

Claims (6)

1.一种后桥总成装配用辅助托架，其特征是：包括主托架和副托架，主托架包括底板（1）和固接在底板（1）上且位于底板（1）后端的后副车架支撑架（2），副托架包括横梁（3）和垫板（4），横梁（3）的中部架设在底板（1）上且位于后副车架支撑架（2）的前端，横梁（3）的左右两端从底板（1）伸出，两个垫板（4）对称设置在横梁（2）的左右两端，在垫板（4）上设置有制动器支撑架（5）和摆臂支撑架（6），制动器支撑架（5）位于垫板（4）的前端，摆臂支撑架（6）与制动器支撑架（5）相邻位于垫板（4）的后端。

2.根据权利要求1所述的后桥总成装配用辅助托架，其特征是：横梁（3）为两个，间隔平行设置。

3.根据权利要求1所述的后桥总成装配用辅助托架，其特征是：后副车架支撑架（2）、制动器支撑架（5）和摆臂支撑架（6）上均设置有尼龙衬垫（9）。

4.根据权利要求1所述的后桥总成装配用辅助托架，其特征是：制动器支撑架（5）和摆臂支撑架（6）均为L形，通过螺栓固定在垫板（4）上。

5.根据权利要求1所述的后桥总成装配用辅助托架，其特征是：后副车架支撑架（2）的上端设置有滑板（10），滑板（10）上连接有可前后滑动的槽座（7），槽座（7）的顶面上间隔设置有两块限位板（8），两块限位板（8）之间设置尼龙衬垫（9）。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的后桥总成装配用辅助托架，其特征是：主托架和副托架均为金属材料构成。