CN204225612U - 阴极锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种阴极锁，包括安装在门或门框上的锁体以及能与锁体相锁合的锁舌，锁体上设置有能与锁舌相扣合的锁扣，锁体上还安装有通电即能产生电磁力的螺线管，螺线管的端部连接有能卡住锁扣的制动装置，螺线管通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动装置运动，以使制动装置与锁扣相抵或分离。该阴极锁能通过简单调整就能实现门锁常开状态与常闭状态的自由切换，降低了生产成本，提高了阴极锁的利用率。

Description

阴极锁

技术领域

本实用新型涉及一种阴极锁，尤其涉及一种能够便于更换常开或者常闭状态的阴极锁。

背景技术

随着物质生活水平的不断提高，人们对锁具的要求也越来越高。

现有的阴极锁一般都是利用门上的锁舌推动锁的锁扣转动与否实现实现开锁或上锁的过程。在目前的很多场合中，例如技术类办公区，他们需要在大多数时间将门关闭，保持门的常闭状态，但在特殊的时间段，比如装修阶段需要门开启，为了方便装修人员出入，需保持锁的常开状态。影院等公共场所的安全通道，在平常非营业时间段，门需要是常闭状态，在营业阶段这门需要是常开状态。而现有的门锁一般都不能满足常开状态以及常闭状态的自由切换，这样就需要设计不同种类的门锁，无形中增加了生产成本。

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种阴极锁，该阴极锁能通过简单调整就能实现门锁常开状态与常闭状态的自由切换，降低了生产成本，提高了阴极锁的利用率。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种阴极锁，包括安装在门或门框上的锁体以及能与锁体相锁合的锁舌，锁体上设置有能与锁舌相扣合的锁扣，锁体上还安装有通电即能产生电磁力的螺线管，螺线管的端部连接有能卡住锁扣的制动装置，螺线管通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动装置运动，以使制动装置与锁扣相抵或分离。

作为本实用新型的进一步优化，制动装置包括活动设置在锁体上的制动杆，制动杆与螺线管连接，制动杆上套设有能卡住锁扣的制动块，制动块通过设置在制动块一侧的紧固螺丝将制动块固定在制动杆上，松动紧固螺丝可调节制动块在制动杆上的位置；螺线管通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动杆以及固定在制动杆上的制动块运动，以制动块与锁扣相抵或分离。

作为本实用新型的进一步优化，制动块与螺线管之间的制动杆上设置有调整压簧，以调整制动块在制动杆上的位置。

作为本实用新型的进一步优化，螺线管包括设置在螺线管内部的芯轴以及围绕绕线架缠绕的导线，螺线管电连接控制线路板，通过控制线路板控制螺线管的通电与断电，螺线管通电，产生电磁力带动芯轴运动。

作为本实用新型的进一步优化，芯轴的端部连接制动杆，以带动制动杆运动。

作为本实用新型的进一步优化，芯轴端部与制动杆之间设置有端套，端套的表面积大于芯轴以及制动杆的表面积，以便于芯轴与制动杆的连接。

本实用新型的优势在于，本实用新型的阴极锁上设置紧固螺丝，通过调节紧固螺丝，就能调整阴极锁的常态，或常开或常闭，实现了常开状态与常闭状态锁的自由切换，降低了企业的生产成本，同时也提高了阴极锁的利用率。

附图说明

图1为本实用新型中阴极锁上的制动块卡住锁扣的示意图；

图2为本实用新型中阴极锁上的制动块未卡在锁扣上的示意图；

图3为本实用新型中阴极锁上制动装置的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

参见图1以及图2，如图所示，本实用新型中的阴极锁包括安装在门或门框上的锁体1以及能与锁体1相锁合的锁舌(图中未示出)，其中，锁体1上设置有能与锁舌相扣合的锁扣6，锁体1上还安装有通电即能产生电磁力的螺线管9，螺线管9的端部接触有能卡住锁扣6的制动装置10，螺线管9通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动装置10运动，以使制动装置10与锁扣6相抵或分离。

进一步参见图3，如图所示，制动装置10包括活动设置在锁体1上的制动杆2，制动杆2与螺线管9接触，制动杆2上套设有能卡住锁扣6的制动块4，制动块4通过设置在制动块4一侧的紧固螺丝5将制动块4固定在制动杆2上，松动紧固螺丝5可调节制动块4在制动杆2上的位置，从而实现常开常闭的转换；螺线管9通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动螺管芯轴运动，芯轴推动制动杆2以及固定在制动杆2上的制动块4运动，以使制动块4与锁扣6相抵或分离。制动块4与螺线管9之间的制动杆2上设置有调整压簧7，手动压缩调整压簧7，可以将锁有常闭状态调整到常开状态，调整压簧释放能自动推动制动块运动到制动杆2限位位置，即实现了由常开到常闭的调节，制动块4在制动杆2上的另一侧设置有制动弹簧3，在断电时能依靠制动弹簧3的张力让制动杆2回复到通电前的状态。

上述螺线管9包括设置在螺线管9内部的芯轴91以及芯轴91外部绕线架上缠绕的漆包线(图中未示出)，螺线管9电连接控制线路板(图中未示出)，通过控制线路板控制螺线管的通电与断电，该控制线路板能通过刷卡或者密码或者指纹等现有技术来实现控制线路板的控制，螺线管9通电，产生电磁力带动芯轴91运动，芯轴91的端部接触制动杆2，以带动制动杆2的运动，芯轴91端部与制动杆2之间设置有端套8，端套8的端部面积大于芯轴91以及制动杆的端部面积，以便于芯轴91与制动杆2的连接。

为了说明本实用新型，下面具体说明使用上述阴极锁进行切换常闭与常开状态的方法，包括以下步骤：常开状态：松开紧固螺丝，调整制动块在制动杆上的位置，使制动块与锁扣分离；拧紧紧固螺丝，使制动块固定在制动杆上；关门时，螺线管通电，螺线管内的芯轴受到电磁力作用带动制动杆运动，制动杆带动制动块并将制动块运动到锁扣处，制动块抵住锁扣，门上锁；由常开状态切换至常闭状态时：松开紧固螺丝，制动块依靠调整压簧的张力，自动将制动块推动到制动杆上相应的位置，使制动块抵在锁扣上；拧紧紧固螺丝，使制动块固定在制动杆上，此时处于上锁状态；开门时，螺线管通电，螺线管内的芯轴受电磁力作用带动制动杆运动，制动杆带动制动块运动，制动块与锁扣分离，门开锁。常开状态调节到常闭状态时，拨动制动块向螺线管一侧直到滑动到固定位置，该固定位置为事先根据螺线管的磁力以及弹簧的弹力计算得出，选用不同的螺线管以及弹簧，该固定位置不同，同时压缩调整压簧，然后锁紧紧固螺丝。

同理，当常闭状态的阴极锁切换至常开状态时，松开紧固螺丝，调整制动块在制动杆上的位置，使制动块与锁扣分离；拧紧紧固螺丝，使制动块固定在制动杆上，此时处于开锁状态；关门时，螺线管通电，螺线管内的芯轴受到电磁力作用带动制动杆运动，制动杆带动制动杆上的制动块运动到锁扣处，制动块抵住锁扣，门上锁。常闭状态调节到常开状态时，制动块在制动杆上的位置通过手工调节制动块，使制动块滑动到脱离制动块的位置，然后拧紧紧固螺丝。

因此，本实用新型的磁力锁在正常工作中可设为两种状态中的任一种，即常开状态或常闭状态，当常开状态时，螺线管不通电，制动块让开锁扣，锁为开锁状态；螺线管通电时，螺线管芯轴撞击端套带动制动杆和制动块移位，压缩制动弹簧，制动块抵住锁扣，就可以上锁；断电后靠制动弹簧的回复力，让制动杆、制动块、端套复位，实现开锁；当常闭状态时，螺线管不通电，制动块抵住锁扣，锁为上锁状态；螺线管通电时，螺线管芯轴撞击端套带动制动杆和制动块移位，压缩制动弹簧，制动块让开锁扣，就可以开锁；断电后靠制动弹簧的回复力，让制动杆、制动块、端套复位，实现上锁。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (6)

1.一种阴极锁，包括安装在门或门框上的锁体(1)以及能与锁体(1)相锁合的锁舌，其特征在于，锁体(1)上设置有能与锁舌相扣合的锁扣(6)，锁体(1)上还安装有通电即能产生电磁力的螺线管(9)，螺线管(9)的端部连接有能卡住锁扣(6)的制动装置(10)，螺线管(9)通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动装置(10)运动，以使制动装置(10)与锁扣(6)相抵或分离。

2.根据权利要求1所述的阴极锁，其特征在于，制动装置(10)包括活动设置在锁体(1)上的制动杆(2)，制动杆(2)与螺线管(9)连接，制动杆(2)上套设有能卡住锁扣(6)的制动块(4)，制动块(4)通过设置在制动块(4)一侧的紧固螺丝(5)将制动块(4)固定在制动杆(2)上，松动紧固螺丝(5)可调节制动块(4)在制动杆(2)上的位置；螺线管(9)通电产生电磁力，在电磁力的作用下带动制动杆(2)以及固定在制动杆(2)上的制动块(4)运动，以制动块(4)与锁扣(6)相抵或分离。

3.根据权利要求2所述的阴极锁，其特征在于，制动块(4)与螺线管(9)之间的制动杆(2)上设置有调整压簧(7)，以调整制动块(4)在制动杆(2)上的位置。

4.根据权利要求3所述的阴极锁，其特征在于，螺线管(9)包括设置在螺线管(9)内部的芯轴(91)以及围绕绕线架缠绕的导线，螺线管(9)电连接控制线路板，通过控制线路板控制螺线管的通电与断电，螺线管(9)通电，产生电磁力带动芯轴(91)运动。

5.根据权利要求4所述的阴极锁，其特征在于，芯轴(91)的端部连接制动杆(2)，以带动制动杆(2)运动。

6.根据权利要求5所述的阴极锁，其特征在于，芯轴(91)端部与制动杆(2)之间设置有端套(8)，端套(8)的表面积大于芯轴(91)以及制动杆的表面积，以便于芯轴(91)与制动杆的连接。