CN204222887U - 一种铁路站区计算机联锁*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路信号领域，具体涉及一种铁路站区计算机联锁***，其特征在于：所述铁路站区由若干控制区域组成，若干所述控制区域内分别一一对应设置有所述联锁处理器，所述联锁处理器之间通过光缆构成互通连接，所述联锁处理器分别由一控制器连接控制，所述控制器与若干所述联锁处理器之间分别设置有切换电路。本实用新型的优点是：避免了大量的场间联系电路的设计，增加场间联系可靠性，同时节省了大量的设备房屋。操作设备集中在一个运转室，便于行车指挥和调度，大大提高运输效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路信号领域，具体涉及一种铁路站区计算机联锁***。
背景技术
目前，在我国铁路干线的通过能力基本达到饱和状态的情况下，增加行车量难度较大，而且在现行和行车调度指挥水平下，再增加行车量势必给行车组织带来较大的困难，因而开行重载列车作为提高运输能力的有效措施势在必行，而要开行重载列车，必须实施1050工程。
所谓1050工程就是将有关车站有效长不足1050m的部分或全部到发线延长至1050m，将列车牵引总重提高到5000t以上，或将列车换长增加至85以上所实施的工程。目前1050工程在针对铁路站场的改造过程遇到了各种问题，例如采用目前传统的过渡改造方法改造时耗时过长导致线路中断时间太长，如信号设备的设置数量及废弃工程量较大，造成资源浪费。目前，传统的计算机联锁***采用由两个独立的主处理器构成热备冗余控制***。两个主处理器通过冗余的网络相互通信，进行比较和实现同步工作，但此***无法在铁路站区的不同控制区域内进行切换，故不适用于控制区域较多的铁路站区。
发明内容
本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种铁路站区计算机联锁***，该联锁***将整个站区划分为若干个控制区域，若干控制区域之间既分别与其对应设置的控制器构成相互独立，又通过光缆构成互相联系，既增加了联锁***的运行稳定性，又避免了大量的场间联系电路的设计，同时节省了大量的设备房屋。
本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
一种铁路站区计算机联锁***，所述联锁***包括控制器以及联锁处理器，所述联锁处理器接收所述控制器的操作指令以控制所述铁路站区，其特征在于：所述铁路站区由若干控制区域组成，若干所述控制区域内分别一一对应设置有所述联锁处理器，所述联锁处理器之间通过光缆互通连接，所述联锁处理器分别由一控制器连接控制，所述控制器与若干所述联锁处理器之间分别设置有切换电路。
所述联锁处理器内设置有诊断维护模块，所述诊断维护模块连接并监控所述联锁处理器。
所述联锁处理器与所述控制器之间通过以太网冗余网络构成数据连接交互，所述以太网冗余网络由至少两条通信线路构成，所述通信线路之间设置有切换电路，且所述通信线路均与所述诊断维护模块构成数据连接交互。
本实用新型的优点是：避免了大量的场间联系电路的设计，增加场间联系可靠性，同时节省了大量的设备房屋。操作设备集中在一个运转室，便于行车指挥和调度，大大提高运输效率。
附图说明
图1是本实用新型车站布置简图；
图2是本实用新型联锁***结构框图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-2所示，图中标号1-9分别为：控制区域 1、控制区域2、控制区域3、控制区域4、控制器5、控制器6、控制器7、控制器8、备用控制器9。
实施例：如图1、2所示，本实施例中的铁路站场划分为四个控制区域，分别是作为到达场的控制区域1、作为下行场的控制区域2、作为编尾场的控制区域3以及作为上行场的控制区域4，这四个控制区域之间构成联锁结构，且本实施例中的联锁***既可通过计算机***进行联锁控制也可通过继电器等其他一些电器控制***进行联锁控制。以配合计算机***为例，控制区域1、控制区域2、控制区域3、控制区域4内分别一一对应设置有联锁处理器，联锁处理器之间通过光缆构成互通连接，联锁处理器分别通过区域局域网与一控制器相连接并由其连接控制，控制器在与若干联锁处理器之间设置有切换电路，使得该控制器能通过联锁处理器之间的光缆在不同的控制区域间进行切换控制。联锁处理器又分别单独由一控制器连接控制，即在设备正常工作的情况下，控制区域1仅通过联锁处理器接收控制器5的指令并进行相应操作，如此类推，控制区域2由控制器6连接控制、控制区域3由控制器7连接控制、控制区域4由控制器8连接控制。备用控制器9作为其余控制器的备用设备，当其余控制器发生损坏时启用。但当连接控制控制区域1的控制器5损坏或两者之间的连接通路发生中断时，可利用联锁处理器之间的光缆连接以及控制器与联锁处理器之间的切换电路，操作其它控制器来联锁控制控制区域1。
本实施例在具体实施时：当本实施例配合计算机使用时，联锁***可由联锁处理器（IPS）、控制器（HMI）、值班员监督台（GPC）、诊断维护模块（SDM）、冗余网络（RNET）、电源（PWR）组成，其中联锁处理器分别设置于四个控制区域之中，以接收操作人员通过控制器传输来的操作指令并对控制区域执行相应的动作。
联锁处理器（IPS）：
本实施例中的联锁结构的每个控制区域内设置有三套计算机联锁***，三套联锁的任一套发生故障，不影响另外两套计算机联锁***正常工作。
控制器（HMI）：
控制器提供了***与用户之间的人机接口，它采用高分辨率的彩色显示器作为***的表示设备，车站值班员使用鼠标***作业，***给与简洁明了的表示和语音提示。
控制器（HMI）工作于WIN 2000多任务操作***，采用N+1热备工作方式，配合使用高可靠的工业控制计算机，通过高速网口或串口与其它子级设备交换信息。
控制器（HMI）操控方式：根据铁路站区车场布置，控制器（HMI）的操作界面将铁路站区车场划分为四个控制区域。四个车场通过分别选择相应的控制区域进行操作，即每一台集中操作机可以在四个控制区域之间进行切换，通过控制区域的选择来确定操作机的控制范围。
本实施例中铁路站区车场的集中操作机具有在不同操作机上办理跨场联锁作业的功能，以满足现场的作业需求。考虑到操作的安全性及规范要求，确定有跨场进路时分段办理方式，直接按压进路始端通过按钮，则只能办理本联锁区内通过进路。
控制器（HMI）预留与调度集中***的专用接口，通过232或422串口实现与调度集中***（TDCS）的接口，保证两个***的完全独立性。铁路站区可选用任意2台控制器（HMI）设备与调度集中***（TDCS）接口，把整个铁路站区的信息送给调度集中***（TDCS）。
值班员监督台（GPC）：
值班员监督台提供的操作台界面只显示控制器的操作信息，并没有操作功能，铁路站区内的值班员监督台（GPC）设备设置一套总的显示界面，便于信号值班人员监督整个铁路站区。
诊断维护模块（SDM）：
为联锁***的数据记录及故障报警分析，铁路站区针对三套联锁处理器，一一对应地配置有三套诊断维护模块，该诊断维护模块诊断联锁处理器的错误信息。联锁***与微机监测***的接口由诊断维护模块（SDM）通过串口方式实现，为监测***提供所需的站场表示及报警信息。
冗余网络（RNET）：
***采用基于高速交换机的以太网冗余网络结构，进一步加强了网络***的可靠性。联锁处理器上均安装有两块以太网接口卡，两块以太网接口网分别接入冗余网络并与控制器相连接，当其中一条网络故障时，各子级设备可以自动通过通信网络之间设置的切换电路切换至另一条正常的网络通信，并在冗余网络（SDM）中提出故障诊断信息，便于及时维护。
电源（PWR）：
为了保证联锁***安全稳定工作，各功能子级设备的电源均由不间断电源UPS供电。来自电源屏的单相交流电经过二级电源防雷后输入在线式UPS，UPS输出净化220V交流电，经过电源柜配电端子排供给各子级设备。
车站信号员通过控制器（HMI）使用鼠标***作业，显示站场信号设备，***给予简洁明了的表示和语音提示。车站值班员通过值班员监督台（GPC）复示操作机的显示，便于信号值班人员监督整个铁路站区。
如图2所示，信号员操作指令通过冗余网络（RNET）传输给联锁处理器（IPS），进行联锁逻辑运算，完成操作员具体的命令，实现进路的排列、锁闭、监督、解锁，防止同时排列敌对进路。联锁逻辑运算结果驱动控制室外设备，采集记录的室外设备（信号机显示、道岔位置等）的状态和故障信息，通过网络传输给控制器（HMI）、值班员监督台（GPC）、诊断维护模块（SDM），显示操作指令的结果，并对联锁***的数据记录及故障报警分析。电源（PWR）为各子级设备提供不间断电源供电。
控制台（HMI）通过串口实现与调度集中***（TDCS）的接口，既保证两个***之间的完全独立性，又把整个铁路站区的信息送给TDCS（列车调度指挥***），实现电务人员维护管理。
Claims (3)
1.一种铁路站区计算机联锁***，所述联锁***包括控制器以及联锁处理器，所述联锁处理器接收所述控制器的操作指令以控制所述铁路站区，其特征在于：所述铁路站区由若干控制区域组成，若干所述控制区域内分别一一对应设置有所述联锁处理器，所述联锁处理器***之间通过光缆构成互通连接，所述联锁处理器分别由控制器连接控制，所述控制器与若干所述联锁处理器之间分别设置有切换电路。
2.根据权利要求1所述的一种铁路站区计算机联锁***，其特征在于：所述联锁处理器内设置有诊断维护模块，所述诊断维护模块连接并监控所述联锁处理器。
3.根据权利要求2所述的一种铁路站区计算机联锁***，其特征在于：所述联锁处理器与所述控制器之间通过以太网冗余网络构成数据连接交互，所述以太网冗余网络由至少两条通信线路构成，所述通信线路之间设置有切换电路，且所述通信线路均与所述诊断维护模块构成数据连接交互。
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Applications Claiming Priority (3)
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| CN (1) | CN204222887U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691419A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-06-22 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种可实现区域控制功能的计算机联锁控制方法及设备 |
| CN116331305A (zh) * | 2023-05-31 | 2023-06-27 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种联锁间跨场进路的解锁方法和*** |
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2014
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105691419A (zh) * | 2016-03-18 | 2016-06-22 | 中铁武汉勘察设计研究院有限公司 | 一种可实现区域控制功能的计算机联锁控制方法及设备 |
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| CN116331305B (zh) * | 2023-05-31 | 2023-08-29 | 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 | 一种联锁间跨场进路的解锁方法和*** |
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