CN204221658U - 一种夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种用于固定轨道车辆侧墙板的夹紧装置。该装置包括支撑柱、夹持体和压接体；所述夹持体、压接体分别安装在支撑柱上；所述夹持体将支撑柱固定于待紧固的侧墙板上；所述压接体用于压合所述侧墙板。该装置在对轨道车辆侧墙板进行固定时，通过夹持体固定在侧墙板的周边，同时通过压接体压合在侧墙板的中部，从而实现对侧墙板的完全固定作用，从而避免了侧墙板在粘接后容易出现错位或变形的情况；而且，该夹紧装置在使用时各个部件之间可灵活调节，实现适用于不同尺寸的侧墙板的效果，不仅结构简单、操作方便，而且还可有效提高施工质量及工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种夹紧装置，具体涉及一种用于轨道车辆侧墙板的夹紧装置。
背景技术
轨道车辆(包括地铁、有轨电车及铁路客车等)的侧墙板常常采用粘接结构。由于侧墙板在粘接后，其粘接剂并未完全固化，因此还需对该侧墙板进行进一步压合固定，以使粘接剂完全固化。目前在国内轨道车辆整车采取粘接结构较少，并无现成的专业固定装置。
而且，由于轨道车辆的侧墙板面积较大，现有普通压紧工装难以对侧墙板实施稳定的着力点，只能仅在其周边位置进行简单固定，这样会导致侧墙板并不能得到完全的固定，并在侧墙板中间部位存在粘接不良的隐患。尤其在粘接剂未完全固化形成较强的粘接力之前，侧墙板会由于重力作用在垂直方向上产生位移。而且，在利用普通的压紧工装时，往往需要大量的工装在侧墙周边各部位进行固定，这样不仅容易导致侧墙板发生变形或错位，也增加了工作量及后工序调整的难度。
因此，针对以上不足，需要一种能对轨道车辆侧墙板进行完全固定，结构简单且操作方便的夹紧装置。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种夹紧装置，可对轨道车辆侧墙板进行完全固定，结构简单且操作方便。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种夹紧装置，其包括支撑柱、夹持体和压接体；所述夹持体、压接体分别安装在支撑柱上；所述夹持体将支撑柱固定于待紧固的侧墙板上；所述压接体用于压合所述侧墙板。
其中，所述夹持体包括卡夹和紧固件；所述卡夹的一端套设在支撑柱的端部，另一端通过紧固件夹持在侧墙板的边缘。
其中，所述夹持体还包括调节件，所述调节件穿装在卡夹的一端，用于将所述卡夹限位在支撑柱上。
其中，所述压接体包括滑动部件、定位部件和把手；所述定位部件套设在支撑柱的中部；所述滑动部件滑动安装在定位部件上，并在把手的带动下压合于所述侧墙板。
其中，所述定位部件上穿设有定位螺钉，所述定位螺钉用于将所述定位部件限位在支撑柱上。
其中，所述定位部件上设有滑槽，所述滑动部件上设有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。
其中，所述滑动部件的一端设有夹槽，所述夹槽上安装有压板。
其中，所述把手的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿设于滑动部件的螺孔内，所述滑动部件在把手的带动下沿所述螺纹杆的轴向移动。
其中，所述支撑柱通过铝合金板制成。
(三)有益效果
本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型夹紧装置在对轨道车辆侧墙板进行固定时，通过夹持体固定在侧墙板的周边，同时通过压接体压合在侧墙板的中部，从而实现对侧墙板的完全固定作用，从而避免了侧墙板在粘接后容易出现错位或变形的情况；而且，该夹紧装置在使用时各个部件之间可灵活调节，实现适用于不同尺寸的侧墙板的效果，不仅结构简单、操作方便，而且还可有效提高施工质量及工作效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例夹紧装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例压接体的结构示意图。
其中，1：支撑柱；2：夹持体；3：压接体；4：侧墙板；5：压板；21：卡夹；22：紧固件；23：调节件；31：滑动部件；32：定位部件；33：把手；34：定位螺钉；35：夹槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，本实施例提供的夹紧装置包括支撑柱1、夹持体2和压接体3；夹持体2和压接体3分别安装在支撑柱1上。其中，夹持体2位于支撑柱1的端部，用于将支撑柱1固定于侧墙板4的边缘，而且该夹持体2可在支撑柱1长度方向上(垂直方向上)自由调节，从而更好的适应不同尺寸的侧墙板4；同时，压接体3也可调节地安装在支撑柱1的中部，该压接体3不仅可在支撑柱1长度方向上自由调节，而且还可以沿垂直于侧墙板的方向进行微调。可见，该夹紧装置可实现对轨道车辆侧墙板进行完全固定，而且操作方便且结构简单。
值得说明的是，夹持体2和压接体3的数量可根据实际情况灵活设置：例如，在支撑柱1的上端、下端分别安装一个夹持体2，在两个夹持体2之间安装一个压接体3。当然，其它数量的夹持体2和压接体3也属于本实用新型的保护范围。
本实施例中夹持体2可夹持在侧墙板4的边缘，从而实现对侧墙板4的初步固定。对于夹持体2的结构并不局限于某种特定形式，只要满足能将侧墙板4固定的器件均可。以其中一种优选方式进行说明：夹持体2包括卡夹21和紧固件22；卡夹21的一端套设在支撑柱1的端部，其与支撑柱1之间为可拆卸地连接，可方便进行位置调整；同时，卡夹21的另一端连接有紧固件22，通过紧固件22夹持在侧墙板4的边缘。具体的，卡夹21夹持在侧墙板4的两侧：其中，紧固件22位于侧墙板4的一侧，用于紧固侧墙板4；而在侧墙板4的另一侧与卡夹21之间放置有压板5，利用压板5与紧固件22之间的配合作用实现对侧墙板4边缘的固定。
进一步地，夹持体2还包括调节件23，调节件23穿设在卡夹21的一端，用于将卡夹21限位在支撑柱1上。优选地，调节件23可以为调节螺钉，以降低制造成本。
本实施例夹紧装置在完成对侧墙板4边缘的初步固定之后，还需要通过压接体3对其进行完全固定(即，对侧墙板4中部进行固定)。
如图2所示，压接体3包括滑动部件31、定位部件32和把手33；定位部件32套设在支撑柱1的中部，可在支撑柱1长度方向上自由调节；滑动部件31滑动安装在定位部件32上，并在把手33的带动下沿定位部件32滑动以压接于侧墙板4，可见，该压接体3不仅可以在支撑柱1长度方向上自由调节，而且还可以沿垂直于侧墙板的方向进行微调，通过压合在侧墙板4上实现完全固定的作用。
为了起到更好的压合作用，滑动部件31的一端设有夹槽35，夹槽35上安装有压板5，利用压板5可对侧墙板4进行更好的压合。
进一步地，定位部件32上穿装有定位螺钉34，定位螺钉34用于调节定位部件32在支撑柱1的位置，同样起到限位作用。
而且，定位部件32的两个相对面上分别设有滑槽；相应地，滑动部件31的两侧分别设有滑臂，滑动部件31套设在定位部件32上，并使滑臂位于滑槽上。
对于把手33而言，可以为电动式也可以为手动式，只要能够满足驱动滑动部件31在定位部件32上滑动即可。以手动方式为例：把手33的一端连接有螺纹杆，螺纹杆穿设在滑动部件31的螺孔内，通过旋转把手33带动螺纹杆转动，同时使滑动部件31沿沿螺纹杆轴向移动。
此外，出于成本及装置稳定性的考虑，支撑柱1可通过铝合金板制成的矩形立柱。当然，该矩形立柱的尺寸可以灵活调整，例如：40×60×(900～1500)mm，中空铝合金板的厚度为5mm。
本实用新型该夹紧装置的具体工作过程为：
第一步，通过测量粘接后的侧墙板的高度，调整夹持体在支撑柱上的位置；第二步，对夹持体上的紧固件进行调节，并放置适当的压板以对侧墙板的边缘进行初步固定；第三步，调节压接体在支撑柱上的位置，并通过把手在垂直于侧墙板方向上进行微调，放置合适的压板以实现对侧墙板的完全固定；第四步，保持侧墙板处于夹紧状态，至胶粘剂完全固化为止。
综上所述，本实用新型夹紧装置在对轨道车辆侧墙板进行固定时，通过夹持体固定在侧墙板的周边，同时通过压接体压合在侧墙板的中部，从而实现对侧墙板的完全固定作用，从而避免了侧墙板在粘接后容易出现错位或变形的情况；而且，该夹紧装置在使用时各个部件之间可灵活调节，实现适用于不同尺寸的侧墙板的效果，不仅结构简单、操作方便，而且还可有效提高施工质量及工作效率。
本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (9)
1.一种夹紧装置，其特征在于，包括支撑柱(1)、夹持体(2)和压接体(3)；所述夹持体(2)、压接体(3)分别安装在支撑柱(1)上；所述夹持体(2)将支撑柱(1)固定于待紧固的侧墙板(4)上；所述压接体(3)用于压合所述侧墙板(4)。
2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹持体(2)包括卡夹(21)和紧固件(22)；所述卡夹(21)的一端套设在支撑柱(1)的端部，另一端通过紧固件(22)夹持在侧墙板(4)的边缘。
3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹持体(2)还包括调节件(23)，所述调节件(23)穿装在卡夹(21)的一端，用于将所述卡夹(21)限位在支撑柱(1)上。
4.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述压接体(3)包括滑动部件(31)、定位部件(32)和把手(33)；所述定位部件(32)套设在支撑柱(1)的中部；所述滑动部件(31)滑动安装在定位部件(32)上，并在把手(33)的带动下压合于所述侧墙板(4)。
5.根据权利要求4所述的夹紧装置，其特征在于，所述定位部件(32)上穿设有定位螺钉(34)，所述定位螺钉(34)用于将所述定位部件(32)限位在支撑柱(1)上。
6.根据权利要求4所述的夹紧装置，其特征在于，所述定位部件(32)上设有滑槽，所述滑动部件(31)上设有滑臂，所述滑臂位于滑槽上。
7.根据权利要求4所述的夹紧装置，其特征在于，所述滑动部件(31)的一端设有夹槽(35)，所述夹槽(35)上安装有压板(5)。
8.根据权利要求4所述的夹紧装置，其特征在于，所述把手(33)的一端连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿设于滑动部件(31)的螺孔内，所述滑动部件(31)在把手(33)的带动下沿所述螺纹杆的轴向移动。
9.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述支撑柱(1)通过铝合金板制成。
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|---|---|---|---|
| CN201420644704.8U CN204221658U (zh) | 2014-10-30 | 2014-10-30 | 一种夹紧装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104358754A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-02-18 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种夹紧装置 |
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2014
- 2014-10-30 CN CN201420644704.8U patent/CN204221658U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104358754A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-02-18 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种夹紧装置 |
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Granted publication date: 20150325 Effective date of abandoning: 20161019 |
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