CN204214695U - 采集机动车尾气颗粒物的采样*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采集机动车尾气颗粒物的采样***，包括尾气进气管、混合室、零气进气管、三通、第一采样管、第二采样管、第一流量控制器、零气发生器、第一真空泵和第二真空泵。本实用新型的采集机动车尾气颗粒物的采样***通过尾气进气管将机动车所排放的尾气引入混合室，并对混合室通入零气，使得尾气能与所述零气充分混合并使VOCs冷凝，之后再进入第一采样管和第二采样管进行采集，可见本实用新型能进一步检测VOCs所生成的新的颗粒物，检测结果准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及颗粒物采样***，尤其涉及一种采集机动车尾气颗粒物的采样***。
背景技术
当机动车所排放的高温尾气排放至大气过程中，一部分VOCs会通过均相或非均相反应形成新的颗粒物，直接采集高温烟气中的颗粒物会使得检测结果偏小，低估了机动车的颗粒物排放，使得检测结果不准确。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种采集机动车尾气颗粒物的采样***，其检测结果准确，可以准确衡量机动车的颗粒物排放。
本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：一种采集机动车尾气颗粒物的采样***，包括尾气进气管、混合室、零气进气管、三通、第一采样管、第二采样管、第一流量控制器、零气发生器和第一真空泵；
所述混合室与所述零气进气管的一端和尾气进气管的一端连通；
所述零气进气管的另一端通过第一流量控制器与所述零气发生器连接；
所述混合室还与所述三通的进气端连通，所述三通的两个排气端分别于所述第一采样管的一端和第二采样管的一端连通，
所述第一采样管和第二采样管的另一端均连接至第一真空泵，在所述第一采样管上，沿所述第一采样管内的气体的流动方向依次均设置有第一切割头、第一膜托和第二流量控制器；在所述第二采样管上，沿所述第二采样管内的气体的流动方向依次均设置有第二切割头、第二膜托和第三流量控制器。
可选的，所述采集机动车尾气颗粒物的采样***还包括第二真空泵，所述第一采样管的另一端连接所述第一真空泵，所述第二采样管的另一端第二真空泵。
可选的，所述第一切割头为PM2.5切割头。
可选的，所述第二切割头为PM10切割头。
本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的采集机动车尾气颗粒物的采样***通过尾气进气管将机动车所排放的尾气引入混合室，并对混合室通入零气，使得尾气能与所述零气充分混合并使VOCs冷凝，之后再进入第一采样管和第二采样管进行采集，可见本实用新型能进一步检测VOCs所生成的新的颗粒物，检测结果准确。
附图说明
图1为本实用新型的采集机动车尾气颗粒物的采样***的结构示意图；
图2为本实用新型的采集机动车尾气颗粒物的采样***的另一结构示意图；
图中标记示意为：1-尾气进气管；2-混合室；3-零气进气管；4-三通；5-第一采样管；6-第二采样管；7-第一流量控制器；8-第一真空泵；9-第二真空泵；10-第一切割头；11-第一膜托；12-第二流量控制器；13-第二切割头；14-第二膜托；15-第三流量控制器；16-零气发生器。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型的技术方案作进一步阐述。
实施例1
本实施例提供了一种采集机动车尾气颗粒物的采样***，其包括尾气进气管1、混合室2、零气进气管3、三通4、第一采样管5、第二采样管6、第一流量控制器7、第一真空泵8和第二真空泵9；
所述混合室2与所述零气进气管3的一端和尾气进气管1的一端连通；在所述混合室2内将从所述零气进气管3所进入的零气和从所述尾气进气管1所进入的尾气进行充分混合；所述零气为不含有待测成分或干扰物质的气体，其可以含有与待测成份无关的成分。本实用新型中，所述零气为清洁空气。
所述零气进气管3的另一端通过第一流量控制器7与所述零气发生器16连接(连通)，所述零气发生器16可以选用北京莫尼特尔环境技术开发有限公司生产的，型号为BML-9551型零气发生器，所述第一流量控制器7用于对所述零气进气管内的气体的流速进行控制；
所述混合室2还与所述三通4的进气端连通，所述三通4的两个排气端分别于所述第一采样管5的一端和第二采样管6的一端连通，所述第一采样管5和第二采样管6的另一端分别连接第一真空泵8和第二真空泵9，当然也可以采用一个真空泵，此时，所述第一采样管5和第二采样管6的另一端均连接至所述第一真空泵，在所述第一采样管5上，沿所述第一采样管5内的气体的流动方向依次均设置有第一切割头10、第一膜托11和第二流量控制器12，所述第一切割头10可以采用美国URG公司生产的URG-2000-30EH系列的旋风式切割头，其工作流量为16.7L/Min；所述第一切割头10连接于所述管路中，所述第一采样管5内的气体通过所述第一切割头10被旋风分离，旋风分离后所需要的颗粒物通过主管路排出；所述第一膜托11可以采用URG公司生产的URG-2000-30FYT系列的膜托，滤膜被放置于所述第一膜托11的滤膜衬网上；所述第一膜托11不仅保证了***的气密性，也能防止滤膜破裂。所述滤膜可以为特氟龙膜、Whatman41号定量滤纸或者石英膜；所述特氟龙膜和Whatman41号定量滤纸所采集的颗粒物用于称重、元素与离子成份分析等，所述石英膜所采集的颗粒物用于颗粒物OC/EC(有机碳/元素碳)分析和特定有机物(如多环芳烃PAHS)的分析。所述第二流量控制器12可以控制所述第一采样管5内的气体的流速。
在所述第二采样管6上，沿所述第二采样管6内的气体的流动方向依次均设置有第二切割头13、第二膜托14和第三流量控制器15，所述第二切割头13可以采用美国URG公司生产的URG-2000-30ENB系列的旋风式切割头，其工作流量为16.7L/Min；所述第二切割头13连接于所述管路中，所述第二采样管6内的气体通过所述第二切割头13被旋风分离，旋风分离后所需要的颗粒物通过主管路排出；所述第二膜托14可以采用URG公司生产的URG-2000-30FYT系列的膜托，滤膜被放置于所述第二膜托14的滤膜衬网上；所述第二膜托14不仅保证了***的气密性，也能防止滤膜破裂。所述滤膜可以为特氟龙膜、Whatman41号定量滤纸或者石英膜；所述特氟龙膜和Whatman41号定量滤纸所采集的颗粒物用于称重、元素与离子成份分析等，所述石英膜所采集的颗粒物用于颗粒物OC/EC(有机碳/元素碳)分析和特定有机物(如多环芳烃PAHS)的分析。所述第三流量控制器15可以控制所述第二采样管6内的气体的流速。
所述第一流量控制器7、第二流量控制器12和第三流量控制器15均可以采用意大利塞尔瑟斯生产的，型号为V10FD-L的流量控制器。
本实施例中，为防止机动车尾气在所述混合室内水蒸气冷凝，所述采集机动车尾气颗粒物的采样***还包括加热装置(图中未示出)，所述加热装置环绕所述混合室设置，更优选地，所述加热装置为加热丝，所述加热丝缠绕在所述混合室的外壁上。
本实用新型的采集机动车尾气颗粒物的采样***在使用时，将所述尾气进气管1***所述机动车的排气管内，开启所述零气发生器16，并在第一流量控制器7的控制下，单位时间内(例如每分钟)通过所述零气进气管3的气体的流量为Q1(单位为L)，所述第一真空泵8和第二真空泵9工作，从所述混合室2内抽取气体，并在所述第二流量控制器12和第三流量控制器15的控制下，使得单位时间内(例如每分钟)从所述混合室2内排出的气体体积为16.7L，因此，单位时间内(例如每分钟)从所述尾气进气管1内进入的气体的体积Q2＝16.7-Q1(单位为L)，此时稀释系数K＝Q2/16.7；本案中，所述稀释系数可以调节。
在所述第一采样管5内，所述滤膜采集PM2.5颗粒，在所述第二采样管6内，所述滤膜采集PM10颗粒，从而使得本实用新型可以采集PM2.5和PM10颗粒，即本实用新型的颗粒物具体为PM2.5和PM10。
以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种采集机动车尾气颗粒物的采样***，其特征在于，包括尾气进气管、混合室、零气进气管、三通、第一采样管、第二采样管、第一流量控制器、零气发生器和第一真空泵；
所述混合室与所述零气进气管的一端和尾气进气管的一端连通；
所述零气进气管的另一端通过第一流量控制器与所述零气发生器连接；
所述混合室还与所述三通的进气端连通，所述三通的两个排气端分别于所述第一采样管的一端和第二采样管的一端连通，
所述第一采样管和第二采样管的另一端均连接至第一真空泵，在所述第一采样管上，沿所述第一采样管内的气体的流动方向依次均设置有第一切割头、第一膜托和第二流量控制器；在所述第二采样管上，沿所述第二采样管内的气体的流动方向依次均设置有第二切割头、第二膜托和第三流量控制器。
2.根据权利要求1所述的采集机动车尾气颗粒物的采样***，其特征在于，还包括第二真空泵，所述第一采样管的另一端连接所述第一真空泵，所述第二采样管的另一端第二真空泵。
3.根据权利要求1所述的采集机动车尾气颗粒物的采样***，其特征在于，所述第一切割头为PM2.5切割头。
4.根据权利要求1所述的采集机动车尾气颗粒物的采样***，其特征在于，所述第二切割头为PM10切割头。
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| CN201420689266.7U CN204214695U (zh) | 2014-11-17 | 2014-11-17 | 采集机动车尾气颗粒物的采样*** |
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| CN (1) | CN204214695U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106198332A (zh) * | 2016-07-08 | 2016-12-07 | 李建 | 一种柴油车尾气排放颗粒物便携式车载测试*** |
| CN106323356B (zh) * | 2016-09-06 | 2019-03-22 | 清华大学 | 一种机动车蒸发排放运行损失VOCs排放因子测量方法 |
| CN114088459A (zh) * | 2021-09-30 | 2022-02-25 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽油发动机台架后尾气颗粒物采集工装 |
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2014
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