CN204213080U - 液压油箱加压*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了液压油箱加压***，由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。本实用新型可以很好地解决以上问题，通过此次设计，把油主动压入油泵，避免吸空对油泵造成的点蚀，有效的延长了油泵的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压油箱加压***，适用于车辆发动机油箱。
背景技术
当前，叉车油箱内的油是采用油泵自动去吸取。当油泵位置高出油箱内油位时（比如重型车由于车身高，所以油泵安装位置也高），油泵容易出现吸油困难的问题，易造成吸空，而吸空极易造成油泵的点蚀，使油泵早期失效。
因此，本发明人专门研发出一种液压油箱加压***，以便油箱的油主动压入油泵中，延长油泵的使用寿命，本案由此产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种液压油箱加压***，以延长油泵的使用寿命。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
液压油箱加压***，由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。
所述发动机的进气管上由内向外依次接有冷却器、涡轮增压器和空气过滤器，空气过滤器的进气口接大气。
采用上述方案后，本实用新型可以很好地解决以上问题，通过此次设计，把油主动压入油泵，避免吸空对油泵造成的点蚀，有效的延长了油泵的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型揭示的液压油箱加压***，由发动机1、油箱2、呼吸阀3、减压阀4、溢流阀5和油泵6组成。在发动机1的进气管11靠近发动机1处增设第一支路12，第一支路12上安装减压阀4并且第一支路12接至油箱2，第一支路12靠近油箱2处再增设第二支路13，第二支路13上安装溢流阀5，油箱2上留有呼吸口21，呼吸口21上安装呼吸阀3，油箱2中插置吸油管22，吸油管22连接油泵6。
发动机1的进气管11上由内向外依次接有冷却器7、涡轮增压器8和空气过滤器9，空气过滤器9的进气口接大气，以构成涡轮增压发动机。
本实用新型的优点是：不需要增加新的加压***, 利用发动机1原有的进气***对油箱2内进行加压，简单、方便、节约成本；减压阀4减小进入油箱2的压力；当油箱2内压力增大时，此时溢流阀5开启，使多余压力溢出，稳定油箱2内的压力；呼吸阀3能随油箱2内正负压变化而自动启闭，使油箱2内外气压差保持在允许值范围内；减压阀4/溢流阀5/呼吸阀3结合使用，保证油箱2内有恒定压力0.3bar (0.3bar能把油压到3m以内的高度),保证把油送入油泵6，避免吸空对油泵6造成的点蚀，有效地延长了油泵6的使用寿命，提高了质量,节约了成本，特别适用于油泵6位置高出油箱2油位时的情形。
Claims (2)
1.液压油箱加压***，其特征在于：由发动机、油箱、呼吸阀、减压阀、溢流阀和油泵组成，在发动机的进气管靠近发动机处增设第一支路，第一支路上安装减压阀并且第一支路接至油箱，第一支路靠近油箱处再增设第二支路，第二支路上安装溢流阀，油箱上留有呼吸口，呼吸口上安装呼吸阀，油箱中插置吸油管，吸油管连接油泵。
2.如权利要求1所述的液压油箱加压***，其特征在于：所述发动机的进气管上由内向外依次接有冷却器、涡轮增压器和空气过滤器，空气过滤器的进气口接大气。
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