CN204205840U - 船用永磁电机推进器水润滑轴承机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用永磁电机推进器水润滑轴承机构。其特点是包括定子套和转子套，定子套内圆和转子套外圆上分别有定子线圈和永磁铁。定子套两端与转子套两端间有水润滑轴承。水润滑轴承的横截面为L形，L形横部和竖部外侧周向均布有沟槽。L形竖部外边沿与定子套外端间呈密封状配合。定子套两端内均有用于挡住定子线圈的挡环，挡环的内圆与转子套内圆间呈间隙配合。转子套两端与固定架内侧面间均有间隙，由该间隙、L形横部和竖部外侧的沟槽和永磁铁间的间距及永磁铁与定子线圈间的间距构成冷却水路。本实用新型功能多，结构简单，体积小，占居安装空间少，噪音小，有利于操作人员健康，不会对水环境带来污染。适用于船舶推进器上。

Description

船用永磁电机推进器水润滑轴承机构

技术领域

本实用新型涉及一种轴承。具体说，是船用永磁电机推进器上的永磁电机的定子套与转子套两端间的水润滑轴承机构。

背景技术

在船舶制造行业都知道，目前船舶上使用的推进器都是传统推进器。这种传统推进器包括外壳，外壳内有电机、齿轮箱、螺旋桨，其中的螺旋桨由桨轴和固定在桨轴上的涡轮组成。所述电机的输出轴与齿轮箱的输入轴相连，齿轮箱的输出轴与螺旋桨的桨轴相连。其中，电机转子轴与电机外壳间、桨轴与轴座间都是机械传动，都需要轴承和润滑油，使得传动噪音大，不利于操作人员健康。而且润滑油易泄露，会对水环境带来污染。又由于电机转子轴与电机外壳间、桨轴与轴座间都需要设置轴承和润滑油，仅能起到机械传动作用，功能单一。另外，由于电机转子轴与电机外壳间、桨轴与轴座间的传动都是机械轴承，推进器运行过程中，电机容易发热，因此，还需对电机采取降温措施，使得推进器结构比较复杂、体积较大，占居安装空间多。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种船用永磁电机推进器水润滑轴承机构。这种水润滑机构，功能多。采用这种水润滑机构，结构简单，体积小，占居安装空间少，噪音小，有利于操作人员健康，不会对水环境带来污染。

本实用新型要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本实用新型的船用永磁电机推进器水润滑轴承机构特点是包括永磁电机，该永磁电机含有定子套，定子套内有转子套，定子套内圆周向和转子套外圆周向分别有定子线圈和永磁铁，其中的定子线圈外面有绝缘包覆层。定子套两端与转子套两端间有水润滑轴承。定子套和转子套的两端均有固定架，所述固定架为环形板。固定架的内侧面中间有轴向内凸起，转子套的外圆接近两端处均有径向外凸起，所述径向外凸起的高度大于轴向内凸起的外圆直径，且径向外凸起的外侧面与轴向内凸起间有间距。所述轴承位于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间。所述水润滑轴承的横截面为L形，所述L形横部外端均朝外，所述L形横部处于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间，水润滑轴承的L形竖部处于轴向内凸起与径向外凸起之间。所述L形横部和竖部外侧周向均布有相互对应且连通的沟槽。所述L形竖部外边沿与定子套外端间呈密封状配合。所述定子套两端内均有用于挡住定子线圈的挡环，所述挡环的内圆与转子套内圆间呈间隙配合。所述转子套两端与固定架内侧面间均有间隙，由该间隙、所述L形横部和竖部外侧的沟槽和永磁铁间的间距及永磁铁与定子线圈间的间距构成冷却水路。

本实用新型的进一步改进方案是，转子套两端均有环形槽，环形槽内有过滤环，且所述过滤环与其对侧的固定架内侧面间有间隙。

其中，所述过滤环为橡胶圈。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于包括永磁电机，该永磁电机含有定子套，定子套内有转子套，定子套内圆周向和转子套外圆周向分别有定子线圈和永磁铁，其中的定子线圈外面有绝缘包覆层。定子套两端与转子套两端间有水润滑轴承。定子套和转子套的两端均有固定架，所述固定架为环形板。固定架的内侧面中间有轴向内凸起，转子套的外圆接近两端处均有径向外凸起，所述径向外凸起的高度大于轴向内凸起的外圆直径，且径向外凸起的外侧面与轴向内凸起间有间距。所述轴承位于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间。所述水润滑轴承的横截面为L形，所述L形横部外端均朝外，所述L形横部处于轴向内凸起与径向外凸起外侧的那段转子套之间，水润滑轴承的L形竖部处于轴向内凸起与径向外凸起之间。所述L形横部和竖部外侧周向均布有相互对应且连通的沟槽。所述L形竖部外边沿与定子套外端间呈密封状配合。所述定子套两端内均有用于挡住定子线圈的挡环，所述挡环的内圆与转子套内圆间呈间隙配合。所述转子套两端与固定架内侧面间均有间隙，由该间隙、所述L形横部和竖部外侧的沟槽和永磁铁间的间距及永磁铁与定子线圈间的间距构成冷却水路。不仅能起到定子套与转子套两端间的润滑传动作用，而且可以直接对电机的转子和定子进行冷却，使得功能较多。由于可以直接对电机的转子和定子进行冷却，不需另外对电机采取降温措施，使得推进器结构比较简单、体积缩小，占居安装空间少。

附图说明

图1是本实用新型的船用永磁电机推进器水润滑轴承机构示意图；

图2是经放大了的图1中的水润滑轴承立体结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的船用永磁电机推进器水润滑轴承机构包括永磁电机，该永磁电机含有定子套5，所述定子套5为圆筒，其内设置有转子套10，所述转子套10也为圆筒。定子套5内圆周向和转子套10外圆周向分别安装有定子线圈6和永磁铁7，其中的定子线圈6外面包有绝缘包覆层8。定子套5两端与转子套10两端间设置有水润滑轴承。定子套5和转子套10的两端均设置有固定架3，所述固定架3为环形板。固定架3的内侧面中间加工有轴向内凸起9，该轴向内凸起与固定架3为一体结构。转子套10的外圆接近两端处均加工有径向外凸起13，所述径向外凸起13的高度大于轴向内凸起9的外圆直径，且径向外凸起13的外侧面与轴向内凸起9间留有间距。所述水润滑轴承位于轴向内凸起9与径向外凸起13外侧的那段转子套10之间。所述水润滑轴承的横截面为L形，所述L形横部4外端均朝外，所述L形横部4处于轴向内凸起9与径向外凸起13外侧的那段转子套10之间，水润滑轴承的L形竖部2处于轴向内凸起9与径向外凸起13之间。所述L形横部4和竖部2外侧周向均布有相互对应且连通的沟槽15。所述L形竖部2外边沿与定子套5外端间呈密封状配合。所述定子套5两端内侧均安装有用于挡住定子线圈6两端的挡环11，所述挡环11的内圆与转子套10内圆间呈间隙配合。所述转子套10两端与固定架3内侧面间均留有间隙，由该间隙、所述L形横部4和竖部2外侧的沟槽15和永磁铁7间的间距及永磁铁7与定子线圈6间的间距构成冷却水路。采用本实用新型，不仅能起到定子套5与转子套10两端间的润滑传动作用，而且可以直接对电机的转子和定子进行冷却，不需另外对电机采取降温措施。

为避免水中杂质进入水润滑机构，在转子套10两端间均设置有环形槽，环形槽内安装有过滤环14，所述过滤环14与其对侧的固定架3内侧面间留有间隙。其中的过滤环14为橡胶圈。

在两固定架3的外侧均设置有导流罩1，所述导流罩1为圆环形，其横截面为近似锥形，其两边分别与相应固定架3的两边相连。在所述转子套10的内圆周向均匀设置七个桨叶12，由转子套10和其内圆周向的桨叶12构成螺旋桨。通过设置导流罩1和在转子套10的内圆周向均匀设置桨叶12，构成一个完整的船用永磁电机推进器。

Claims (3)

1.船用永磁电机推进器水润滑轴承机构，其特征在于包括永磁电机，该永磁电机含有定子套（5），定子套（5）内有转子套（10），定子套（5）内圆周向和转子套（10）外圆周向分别有定子线圈（6）和永磁铁（7），其中的定子线圈（6外面有绝缘包覆层（8）；定子套（5）两端与转子套（10）两端间有水润滑轴承；定子套（5）和转子套（10）的两端均有固定架（3），所述固定架（3）为环形板；固定架（3）的内侧面中间有轴向内凸起（9），转子套（10）的外圆接近两端处均有径向外凸起（13），所述径向外凸起（13）的高度大于轴向内凸起（9）的外圆直径，且径向外凸起（13）的外侧面与轴向内凸起（9）间有间距；所述水润滑轴承位于轴向内凸起（9）与径向外凸起（13）外侧的那段转子套（10）之间；所述水润滑轴承的横截面为L形，所述L形横部（4）外端均朝外，所述L形横部（4）处于轴向内凸起（9）与径向外凸起（13）外侧的那段转子套（10）之间，水润滑轴承的L形竖部（2）处于轴向内凸起（9）与径向外凸起（13）之间；所述L形横部（4）和竖部（2）外侧周向均布有相互对应且连通的沟槽（15）；所述L形竖部（2）外边沿与定子套（5）外端间呈密封状配合；所述定子套（5）两端内均有用于挡住定子线圈（6）的挡环（11），所述挡环（11）的内圆与转子套（10）内圆间呈间隙配合；所述转子套（10）两端与固定架（3）内侧面间均有间隙，由该间隙、所述L形横部（4）和竖部（2）外侧的沟槽（15）和永磁铁（7）间的间距及永磁铁（7）与定子线圈（6）间的间距构成冷却水路。

2.根据权利要求1所述的船用永磁电机推进器水润滑轴承机构，其特征在于转子套（10）两端均有环形槽，环形槽内有过滤环（14），且所述过滤环（4）与其对侧的固定架（3）内侧面间有间隙。

3.根据权利要求2所述的船用永磁电机推进器水润滑轴承机构，其特征在于所述过滤环（14）为橡胶圈。